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深山蘭

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空潛戰（9）

作者：深山蘭於 2017-5-23 01:55 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:書海一瞥|通用分類:流水日記

關鍵詞：空潛戰

空潛戰（9）

英]艾爾弗雷德·普賴斯著

第八章比斯開灣的高潮1943年5月-8月

比斯開灣是大西洋上德國潛艇威脅的主幹，它的根部扎在比斯開灣的港口中，它的枝幹又長又廣，伸向大西洋的護航運輸隊，伸向加勒比海，伸向北美洲的東海岸……。

比斯開灣是一個狹長的水域，它的東面和東北面是法國海岸，南面是西班牙海岸。海灣不寬，由東到西約300 海里，但因直通大西洋，所以在本書中佔有重要地位。它是德國四分之三的潛艇往返作戰的必經之地，也就是約翰·斯萊塞所說的「德國潛艇威脅的主幹」。從1941年夏季開始，岸防航空兵第19大隊一直在蠶食這條主幹。雖然幾乎用了兩年的時間，但是看不出這種堅持不懈的努力產生了什麼效果，然而在1943年春季，第19大隊就象一隻尖齒利爪的海狸，突然活躍起來，開始咬斷抵抗達兩年之久的那條主幹。它很快咬光了保護主幹的樹皮，正在貪婪地啃著活生生的主幹。第19大隊正在砍斷德國潛艇最主要的交通線。

我們現在補述一下1943年4 月底比斯開灣的戰鬥情況。那時德國最高統帥部日益關切戰鬥后返航潛艇的數量。潛艇由於沒有裝備「梅托克斯」接收機進行預警，經常遭到比斯開灣上空飛機的夜間攻擊。同時，部分潛艇( 數量不多) 莫名其妙地失蹤了。德國海軍一開始就懷疑某種型號的厘米波雷達是這些失蹤事件的根源，這種懷疑是正確的，但沒有得到真憑實據。在沒有使用「納克索斯-U」新式接收機以前，對載有新式雷達的同盟國飛機的接近不能提供預警。鄧尼茨一直命令他的潛艇夜間潛航通過比斯開灣，在晝間上浮充電，因為在晝間潛艇能用目視發現巡邏飛機，在飛機展開攻擊之前通常來得及下潛。如果來不及下潛，也可以進行抗擊，或是擊落，或是驅散飛機。

設在普利茅斯的布羅米特的司令部，立即發覺德國人已經改變了戰術。他的飛行員在5 月第一個星期的晝間發現德國潛艇71次，攻擊43次，擊沉了3 艘潛艇，另外還重傷了3 艘，迫使其放棄巡邏返回基地。此外，據飛機人員報告，有17次德國潛艇都是留在水面上企圖用高射炮火進行抗擊。

斯萊塞爵士聽到這種新的「反擊」戰術之後，特別願意應戰。他清楚地看到，形勢對他的岸防航空兵非常有利。一架飛機，縱使是一架象「解放者」那樣的大型昂貴的飛機也不過價值6 萬英鎊，載10名飛行人員，而一艘潛艇的價值卻在20萬英鎊以上，並載有50多名艇員。這位空軍中將寫信給他的飛行人員說：

反擊的行動可能使我們多損失一些飛機。但如果堅持下去( 至少這點值得懷疑)，德國將毫無疑問要損失更多的潛艇。在德國人還沒有意識到反擊是昂貴而又虧本的之前，我們應該最充分地利用德國人提供的這個良好戰機。

為了充分地利用這一戰機，布羅米特空軍少將集中了第19大隊的全部飛機去攻擊晝間通過海灣的德國潛艇。他甚至放棄了夜間巡邏，以便把利式探照燈中隊轉用於這一任務。

布羅米特的大隊於5 月份在海灣內炸沉了6 艘潛艇，重傷6 艘。很明顯，德國人用「反擊」戰術不能阻止飛機的攻擊，僅擊落了6 架飛機。

5 月的勝利者是威爾弗雷德·奧爾頓空軍中校，他是第58「哈利法克斯」式飛機中隊的指揮官。他的飛行人員於5 日首開紀錄，擊沉了U-663 潛艇( 艇長施密德)。十天之後，他們從日出起就偷偷地接近了U-463潛水油船( 艇長沃爾夫鮑爾) ，在奧爾頓的指揮下，飛機投擲的一串深水炸彈幾乎在潛艇的正下方爆炸。先是艇尾沉入水中，艇首翹起，筆直地冒出水面，然後艇首也沉入水中消失了。31日，奧爾頓及其飛行員又擊沉了一艘尾號為「63」的潛艇，即U-563 ，圓滿地完成了作戰任務。

鄧尼茨意識到他採取的「反擊」戰術失敗后，6 月初又命令採取一項奇特的新戰術：潛艇編成艇群通過比斯開灣。潛艇在晝間由水面駛離基地，並組成艇群；遇到飛機逼近攻擊時，潛艇不得下潛，而要用各艇的聯合火力驅散或擊落同盟國的飛機。潛艇在夜間下潛並以規定的速度潛航，晝間浮出水面，恢復隊形，直到駛出海灣為止。簡而言之，就是德國人明顯地改變了從前的戰術。從前潛艇總是盡量地避免與飛機交戰，而新戰術卻要求潛艇必須與飛機作戰。

一開始，德國潛艇以艇群航行的戰術效果很好。一對從大西洋返航的潛艇，結伴安全地通過了海灣，於6 月7 日抵達布勒斯特。11日又有一對潛艇安全到達。後來在12日，有5 艘潛艇在離西班牙的奧爾特加爾角以北約90海里處的水面上航行，一架巡邏飛機發現了這個趕來進行挑戰的艇群。但是增援的飛機在天黑前沒有趕到。潛艇按照命令在夜間進行了潛航。次日傍晚，第228 中隊的一架「桑德蘭」式飛機由機長L ·李空軍中尉駕駛，在西班牙的菲尼斯特雷角以西約250 英里處，再次發現了那個艇群。李冒著敵人猛烈的高射炮火，對潛艇進行了致命的攻擊，用深水炸彈擊中了潛艇，但是飛機也受了致命的損傷，連同機組人員一同掉進了海里。費德勒海軍中尉駕駛著受了傷的潛艇離開了艇群，在U-185 潛艇( 艇長毛斯) 的護衛下返回布勒斯特。6 月14日剛過中午，第10作戰訓練分隊( 原屬皇家空軍轟炸航空兵，當時配屬給岸防航空兵) 的一架「威特雷」式飛機發現了這兩艘返航的潛艇。飛機等了兩個小時不見增援飛機，機長A ·本森中士便決定單獨進行攻擊。他用深水炸彈擊沉了U-564 潛艇，但「威特雷」式飛機也受了重傷。起先，飛行員用無線電報告飛機受傷，正在返航，後來又報告受到德國戰鬥機的攻擊，以後再也沒有得到那架飛機和飛行員的消息了。U-185 潛艇載著U-564 潛艇的19名倖存者向布勒斯特駛去。這5 艘試圖強行通過海灣的潛艇，一艘被擊沉，一艘被迫返航。即使擊落兩架飛機，也很難認為德國人打了勝仗。

6 月12日又出現兩個潛艇群，它們的遭遇卻不相同。第一個艇群由3 艘潛艇組成，從拉帕利斯出發，經歷了許多危險，終於毫無損失地通過了海灣。在飛機對潛艇的海上追擊戰中，潛艇火力擊傷了兩架進攻的飛機。第二個艇群由布勒斯特和洛里昂分艦隊抽調的5 艘潛艇組成。14日，波蘭第307 中隊的一組4 架「蚊」式戰鬥機在菲尼斯特雷角附近發現了它們。扎布洛斯基少校命令飛機成一字隊形，並率領它們用機關炮掃射德國潛艇。德國潛艇的高射炮火打壞了扎布洛斯基飛機的一個引擎，他依靠另一個引擎飛行了大約500 英里，然後在康沃爾該中隊的基地摔機著陸。德國潛艇也沒有逃脫懲罰。「蚊」式飛機的炮彈嚴重地損傷了U-68和U-155 潛艇，它們不得不返回基地。其他3 艘潛艇後來也遭到了飛機的攻擊，但卻完好無損地進入了大西洋。

這種晝間在水面以艇群航行的戰術只使用了兩個星期，鄧尼茨便看出，如果這種挑戰式的戰術持續下去，對他的潛艇會有嚴重的危險，其次，也沒有這樣作的必要。德國戰術的主要目的不是擊落飛機，而是保障潛艇安全通過海灣。因此，他於6月17 日改變了戰術，命令潛艇在晝間成群地浮出水面，停留的時間只能以充電所需的最短時間為限——約每24小時上浮4 小時。這次德國人好象又找到了對付比斯開灣空中巡邏的辦法，減少了潛艇暴露在水面的時間，使岸防航空兵更加難以發現和攻擊潛艇群。結果效果不錯，在6 月份后兩個星期里，僅有一艘潛艇被飛機擊傷。

鄧尼茨如果還有什麼「挑戰」的花招的話，那就是想用一種攜帶特種武器和裝備的潛艇作為所謂「誘擊飛機的潛艇」。第一艘改裝的潛艇是U-441 。它拆除了88毫米的甲板炮，裝了兩座裝甲炮台，置於指揮室的前後。在這兩座炮台上裝有兩座四聯裝20毫米機關炮和一座單管37毫米半自動炮。無論用哪種標準來衡量，這都是一組強大的對空火力。格茨·馮·哈特曼海軍上尉任U-441 潛艇艇長。該艇載有67名乘員，比這種VII 型潛艇平時的人數多16人，超編的人員有一名艇醫，兩名偵察同盟國搜索潛艇手段的科學家和一些受過特別訓練的炮手。馮·哈特曼的任務非常明確——不要趕走敵機，一定要擊落敵機。

U-441 潛艇執行新任務的第一次巡邏是在5 月底，沒有什麼明顯的效果。該艇在比斯開灣西部邊緣進行了一天的引誘性巡邏之後，終於引誘到了一架「桑德蘭」式飛機。但是在進行戰鬥時，德國水兵發覺後面20毫米機關炮的炮座受海水浸蝕生了銹，不能轉動。U-441 潛艇只得在缺少三分之一火力的情況下接受第一次嚴峻的考驗。剩下的幾門炮重傷了那架進攻的飛機，不過飛機仍在負傷逃走之前扔下了深水炸彈，落到了潛艇附近。那架飛機在返航途中，遭到德國一架遠程戰鬥機的截擊而被擊落。U-441 潛艇也受到了巨大的震動，舵機被損壞失去了平衡，踉蹌地駛回布勒斯特進行修理。

7 月的第一個星期，U-441 潛艇又作好準備去執行第二次「誘擊飛機」的任務。第一次出航時受的損傷和後主炮的故障都已修復或排除。馮·哈特曼當時完全相信他那艘威力強大的潛艇在戰鬥中會有機會表現一下。如果他的炮手能擊落3 架或4 架飛機，再擊傷2 架，也許能夠狠狠地打擊一下同盟國飛行員在比斯開灣攻擊潛艇的氣焰。

7 月8 日，這隻「披著羊皮的狼」又駛出了布勒斯特，接連四個白天在海灣內徘徊，引誘飛機，但是同盟國的飛機似乎知道它的詭計，沒有一架去攻擊它。一直到12日下午，第248 中隊的一個由3 架「勇士」式戰鬥機組成的小隊發現了它。這些英國飛機是出來尋找活躍在這一區域的容克-88 飛機的，不過遇到潛艇也不能放手。於是C ·斯科菲爾德空軍上尉帶領他的小隊一個俯衝轉彎便向這個意外的目標衝去。出乎德國水兵的意料，這3 架飛機並沒有投彈轟炸，而是用12門20毫米機關炮和18挺機關槍的聯合火力對他們進行了快速俯衝掃射。

當時馮·哈特曼理應採取最穩妥的下潛躲避的辦法，待「勇士」式飛機離開后再浮起。但是他過於相信自己的武器，根本沒有想到要規避跟蹤而來的這一批敵機。潛艇和飛機激烈地對射，炮彈爆炸，曳光彈飛竄。「勇士」式飛機的飛行員看到「艦橋和甲板上擠滿了射擊的人」，斯科菲爾德上尉看到「大約有一個板球大小的東西」從他的座艙旁一閃而過，很可能是37毫米的炮彈。德國人也有他們的難處，風浪很大難以打得准，而且「飛機顯然有良好的無線電指揮，不停頓地從四面八方進行輪番攻擊」。在這樣的一場混戰中，只要有一方精確地擊中對方一次，便可分出勝負。在「勇士」式飛機進行第二輪掃射時，一次齊射擊中了要害。機關炮穿進了潛艇的指揮室和炮位，象用長柄鐮刀割草似地掃倒了艇長、軍官和炮手，引起一片混亂。10個德國水兵被打死，13人受傷。斯科菲爾德從其有利的位置看到，「潛艇的全部炮火停止了射擊，現在『勇士』式飛機可以在更低的高度狠狠地打擊他們了」。在U-441 潛艇上，唯一沒有受重傷的軍官就是外科醫生普法芬格爾博士。當「勇士」式飛機對失去防禦能力的潛艇進行第三次掃射時，他指揮艇員將傷員收入艇內。外科醫生表現了驚人的冷靜，他並不能斷定飛機沒有攜帶深水炸彈，也不能肯定在下一次深水炸彈攻擊中潛艇不被炸沉。普法芬格爾把活著的人轉移到安全地方之後，開始進行下潛機動，終於把潛艇開回了基地。後來，為了表彰他英勇無畏，授予了最高軍事勳章——「德意志十字」勳章。

完全出乎意料，當U-441 潛艇回到布勒斯特后，竟有許多人志願要求乘這艘艇去執行下次的巡邏任務。這是德國潛艇部隊士氣高漲的表現，儘管在1943年的春末和夏初潛艇部隊遭到了沉重的打擊。對鄧尼茨來說，這兩次「誘擊飛機」得到的教訓是顯而易見的。他後來寫道：

就潛艇部隊而言……這次行動充分表明了，潛艇不是打飛機的理想武器，所有誘擊潛艇的改裝工作都停止了。

後來鄧尼茨命令潛艇僅在沒有選擇餘地時，或在結隊航行能夠集中火力時，才可同飛機交戰。U-441 潛艇又改成了戰鬥潛艇，但還保留著大部分對空武器。英國皇家空軍最後擊沉了這艘德國潛艇。

在比斯開灣7 月所發生的事件中，「潛艇誘擊飛機」試驗的失敗並不是鄧尼茨唯一重視的事情。人們都還記得，鄧尼茨在6 月中旬曾經命令潛艇繼續在晝間浮出水面充電，除充電時間外，一律進行潛航。岸防航空兵研究了德國潛艇群這個航行戰術，並很快採取了相應措施，對其造成了致命的後果。約翰·斯萊塞爵士看到對付結隊航行潛艇的有效辦法是使用機群進行攻擊。因此，他指示制定計劃的人員擬定一個作戰方案，使第19大隊的飛機既能在規定地域疏開飛行去搜索潛艇，又能在發現艇群時迅速集中。這種方法與鄧尼茨自己的「狼群」戰術( 先對護航運輸隊進行搜索定位，再集中潛艇於其周圍) 極其相似，定於6 月下旬開始採用。其戰術是，一支包括7 架飛機的兵力每天三次飛過橫跨潛艇交通線上的兩個區域( 代號分別為「步槍隊」和「海參」) 進行平行搜索監視；如果某架飛機發現了敵潛艇群，便在其周圍盤旋並用無線電向司令部報告，司令部便命令該機群的其他飛機趕赴現場。每次巡邏的東、西長都超過115 英里，這是潛艇一天中於水面航行4 小時、水下航行20小時所能行駛的最大距離。如果在該區域確有潛艇活動的話，每日的空中巡邏都有三分之一的機會可能發現潛艇。

由於這個時期同盟國在北大西洋附近的護航運輸隊非常稀少，因此岸防航空兵能派出飛機加強第19大隊在「步槍隊」和「海參」兩個區域進行巡邏。然而，在前兩個星期里並沒有動搖德國人的信心。一直到7 月2 日第224 中隊的一架「解放者」式飛機擊傷了一艘出航的潛水油船U-462 ，迫使其返回了波爾多。這場小仗宣告了第19大隊在那一年最光輝的月份里開始取得勝利。在這個月里，該大隊的飛機共擊沉11艘潛艇，擊傷3 艘，代價是被潛艇的高射炮火擊落了6 架飛機。敘述每一場戰鬥會使讀者淹沒在浩瀚的細節之中，因為每場戰鬥雖各有特點，但都不夠典型，不過值得我們提及的仍有三次戰鬥。

德國潛艇群雖然力求結群通過海灣，但空中不斷的襲擾經常使它們彼此失去聯繫。由於這個原因，U-514 潛艇在7 月8 日下午由水面通過菲尼斯特雷角時處於水面孤艇航行的境地。第224 中隊的一架「解放者-R」式飛機的左炮手C ·坎貝爾空軍中尉發現了這艘潛艇。這架飛機一個轉彎便進入了潛艇的正橫攻擊陣位，即使在這樣的早期階段，U-514 潛艇逃脫的可能性也是很微小的，因為這架「解放者」式飛機不比一般。首先，駕駛它的是最優秀的反潛飛行員，特倫斯·布洛克空軍少校，他剛剛度完七個月的休假回到戰鬥崗位。布洛克在「休假」期間曾經試飛過裝備了利式探照燈的「解放者」式飛機，試驗過裝在這架飛機上的新型空對艦火箭彈。此外，布洛克對革新很感興取，他還攜帶了一批最有威力、當時只有他這架飛機才有的反潛武器，其中除了他已試驗過的8 管火箭裝置外，還有8 個深水炸彈和1 個「MK24」型自導魚雷。這個機載武器庫似乎就要衝到潛艇上了，可是艇長奧弗爾曼海軍上尉卻還在向南航行。當布洛克從800 碼的距離上發射第一對火箭彈的時候，潛艇仍然完全浮在水面。一分半鐘以後，從600 碼的距離上又發射了第二對火箭彈。過了四分之三秒又在500 碼的距離上進行了最後一次齊射，發射了剩下的4 發火箭彈。然後，布洛克拉起操縱桿，把飛機從俯衝中拉起來。就在這時，炮手看到一個火箭彈從潛艇那邊的水中鑽出來，幾乎可以斷定，這個火箭彈已經穿透了艇體的水線下部。潛艇豎起來沉入海浪之中。布洛克還余恨未消轉回來對著下潛漩渦又投下8個深水炸彈，在其爆炸后又立即發射了1個自導魚雷。我們永遠也不會知道，究竟是哪一種武器擊沉了U-514 潛艇的，因為潛艇上沒有一個人活下來說明這個問題。戰鬥結束后，洶湧的海面平靜下來，剩下的是一大片油跡夾雜著漂浮物。

兩個星期過後，7 月24日，第172 中隊的一架裝有利式探照燈的「威靈頓」式飛機進行晝間巡邏時，在「步槍隊」巡邏區的中部攻擊了U-459 潛水油船。在相互射擊中，「威靈頓」式受了重傷，但飛行員W ·詹寧斯空軍中尉仍然強行攻擊。唯一的倖存者，后炮手A ·特納中士後來回憶說，他聽到「一聲爆炸」，然後就發現自己在水中掙扎。這架轟炸機撞在潛艇的右舷，撞掉了單管和四聯裝的20毫米機關炮，撞死了射擊的水兵；機翼、機尾和發動機落到水面上，部分機身撞在指揮室的後部。德國水兵把「威靈頓「的殘骸砍斷，扔在一邊，不料發現兩個深水炸彈躺在甲板上。潛艇艇長馮·維拉莫維茨- 默倫多夫海軍少校決定使用驅逐艦用過的辦法來排除這兩個深水炸彈。他將艇速加到最大，命令他的水兵把深水炸彈從后甲板推入水中。這個如意算盤，對一般的艦用深水炸彈是行之有效的，然而，馮·維拉莫維茨- 默倫多夫對於英國空軍早就生產了一種近水面爆炸的深水炸彈一無所知。第一個從邊上推入水中的深水炸彈按照定深，準確地爆炸了，爆炸深度25英尺，簡直就在艇尾的正下方。舵機被炸毀，柴油機的底座被震掉，電機機艙也起了火。當潛艇正在水上打轉的時候，第二架飛機，即第547 中隊的一架「哈利法克斯」式飛機趕到現場，這時，U-459 潛艇已處於絕望的境地。它的武器大都不中用了，而且潛艇本身也受到嚴重損壞不能下潛。馮·維拉莫維茨- 默倫多夫下令棄艇，然後他打開海底門和潛艇一同沉入海底。十個小時之後，一艘英國軍艦把特納中士和44名德國倖存者救了上來。

第19大隊在1943年艱苦奮戰的7 月份打的最後一仗說明，用他們自己的「狼群」戰術對付德國潛艇群是多麼行之有效。30日早晨，第53中隊的「解放者-R」式飛機的飛行員，發現有3 艘潛艇組成艇群企圖從水面通過「步槍隊」巡邏區。它們是U-461和U-462 潛水油船與U-504 潛艇在結隊航行，打算突破巡邏線進入大西洋。駕駛「解放者」式飛機的W ·歐文空軍中尉，緊握著操縱桿開始在潛艇上空盤旋，他的報務員同時向設在普利茅斯的司令部報告了詳細情況。6 架飛機很快趕到了現場，它們是1 架「解放者」式、2 架「哈利法克斯」式、2 架「桑德蘭」式和1 架「卡塔林納」式飛機。第一個進行攻擊的是第502 中隊駕駛「哈利法克斯-B」式飛機的詹森空軍中尉。他的飛機帶有3 個600 磅的新式反潛深水炸彈，這種深水炸彈與一般的深水炸彈起爆裝置相同，但威力更大，彈體更加流線型，適於高空投擲。儘管是在1,600 英尺的投彈高度( 對攻擊潛艇來說，這是比較高的高度) ，德國炮手還是擊中了這架飛機。詹森的深水炸彈投偏了沒有命中，飛機卻受了傷，向東北方向飛去。不過潛艇很快也遭到了報復，亨索空軍中尉駕駛著第502 中隊的另一駕「哈利法克斯」式飛機接著從3,000 英尺的高度對潛艇進行了三次準確的投彈，每次投一個600 磅的深水炸彈。有一個落在U-462 潛水油船( 艇長福韋) 附近，潛艇受了重傷，減慢了速度，最後完全停了下來。這時，一隊擔任主攻的飛機飛來了。歐文的「解放者」式領先，美國陸軍航空兵第19中隊的一架同一型號的飛機隨伴，後跟一架澳大利亞皇家空軍第461 中隊的「桑德蘭」式飛機。兩架「解放者」式速度快，把那架「桑德蘭」式甩在後面。前兩架飛機都因德國炮手集中火力抗擊而受了傷。然而，復仇女神就在眼前。在混亂之中，D ·馬羅空軍中尉駕駛著「桑德蘭」式飛機，幾乎不被察覺地向潛艇猛撲過去。直到最後一分鐘，U-461 的炮手才將炮口轉向「桑德蘭」式飛機，但馬羅的前炮手已經進入了射擊距離，他進行了長時間的準確射擊，打啞了德國潛艇的武器。一陣混亂之後，飛行員對準潛艇投下了7 個深水炸彈。U-461 像根棍子一樣被截成兩段，瞬即沉沒。U-504 潛艇的路易斯海軍上尉看到他的夥伴中一艘沉沒，一艘失去了機動能力，便決定深潛。這個慎重的行動也未能挽救他的命運。在其它飛機激戰的時候，那架「卡塔林納」式飛機用無線電召來了在附近巡邏的英國皇家海軍的艦艇部隊。一位當時在「伍德佩克」炮艦上的目擊者後來寫道：

在「凱特」艦上的編隊最高司令官發出了「全體追擊」的信號。我們成一路橫隊全速駛去，海上的景色非常好看——平靜的湛藍色的海洋和蔚藍色的天空。艦員和軍官都已在各自的戰鬥崗位上準備就緒。我們很快就看到飛機在兩艘潛艇上空盤旋和投擲深水炸彈。只見「桑德蘭」式飛機把兩個深水炸彈投到一艘潛艇的指揮室兩側。潛艇的龍骨被炸斷，很快就沉沒了，水面上只剩下幾名倖存者和一個救生筏。這時，所有軍艦同時用4 英寸的火炮向第二艘德國潛艇射擊。

第二艘潛艇便是U-462 潛水油船，它在艦炮轟擊聲中掙扎了一會兒就沉到海底尋找它的同伴去了。只剩下一艘U-504 潛艇。軍艦很快就用聲納發現了它，並用大定深的深水炸彈將其炸沉。後來軍艦又救起了大約70名倖存的德國艇員。他們的供詞完全證實是第461 中隊馬羅駕駛的「桑德蘭-U」式飛機擊沉了U-461 。

8 月的頭兩天，比斯開灣的空中反潛巡邏繼續獲勝，又擊沉了4 艘德國潛艇。德國海軍總司令命令潛艇群暫停出航，因為教訓太慘痛了。8 月2 日，鄧尼茨在猛烈的襲擊面前屈服了。他命令已在灣外的潛艇群分散行動，在夜間浮出水面充電。鄧尼茨還召回了6 艘剛剛出航的潛艇，並且指示4 艘從大西洋返航的潛艇沿西班牙海岸航行，不要考慮領海問題。

至此，比斯開灣戰鬥的高潮已過去。到1943年4 月26日為止的300 天里，搜索這一狹長水域的同盟國飛機，共擊沉德國潛艇8 艘，擊傷16艘，平均每37天擊沉一艘。而從1943年4 月27日到8 月2 日，在僅僅97天的時間內，飛機擊沉德國潛艇26艘，擊傷17艘，平均每3.7 天擊沉1 艘。但在8 月3 日以後的300 天內，飛機只擊沉了11艘，擊傷9 艘，平均每27天擊沉1 艘。初期的不利是由於德國人使用了「梅托克斯」接收機和1943年春季以前同盟國飛機短缺的緣故。但是為什麼在1943年8 月之後，在空中巡邏的質量和數量都得到改進的時候，擊沉率反而急劇下降呢？這是由於對比斯開灣「大屠殺」階段日期劃分的不同所造成的。這個階段開始於4 月27日，鄧尼茨下了賭注，命令他的潛艇僅在晝間上浮水面並抗擊攻擊的飛機。而在8月3日，他認識到這種戰術是錯誤的時候，又命令他的水兵只能在夜間上浮水面。因此，我們可以得出這樣的結論：在1943年夏季德國潛艇在比斯開灣遭到殺戮，是由於( 至少部分由於) 德國最高統帥部在戰術上的嚴重失誤所致。如果德國潛艇繼續在夜間上浮水面，並沿著雷達難以搜索的西班牙海岸航行，也許不至於損失這麼慘重。

然而，這決不是貶低布羅米特空軍少將和他的部隊所取得的勝利。一則古老的名言說得好，「如無事先準備，只能坐失良機」，岸防航空兵第19大隊的確做好了事先準備。一旦戰機來臨，飛行人員能緊緊抓住並盡量取勝。德軍最高統帥部在戰鬥之前沒能肯定回答的一個問題，是如何看待加強潛艇火力和編隊航行戰術的效果。加強火力和變換戰術能夠阻止同盟國飛行人員進行精確的低空攻擊嗎？現在德國人的回答是「沒有」，之所以「沒有」，是因為同盟國飛行員受過相當好的訓練，具有高漲的士氣。還有一個未被預見到的因素，據參加過這些作戰的一位飛行人員說，

「別提我們那種飛行有多麼煩人啦！一個小時接一個小時，除了大海什麼也看不見。我肯定地說，只要發現了德國潛艇，很多飛行員都會猛撲過去，根本不顧敵人的對空火力，這只是為了擺脫煩悶而尋找一種消遣。」

顯然，德國人對飛機的攻擊採取針鋒相對的措施造成了更糟的結果。在97天的對抗中，德國水兵在比斯開灣上空擊落同盟國飛機約12架，每擊落一架飛機就要付出兩艘潛艇做代價。這種兌換率對同盟國是很合算的，因為一艘潛艇的價值相當於三架飛機，潛艇上經過訓練的人員則是飛機的五倍。當然，有時德國潛艇擊退了飛機，有時雙方都無損失，但從全局來看，這種情況只佔極少數，所以德國潛艇的「反擊」戰術以慘敗而告終。

通過以後得到的材料我們可以看出，鄧尼茨在1943年春季對飛機執行突然夜襲的反應過分強烈了，如同十個月之前第一次使用利式探照燈時反應過分強烈一樣。這次又是第19大隊用一小部分兵力挑起了事端，可是德國海軍總司令無法了解這一情況。1943年4 月，大約12個反潛飛機中隊中只有2 個中隊裝備利式探照燈和厘米波雷達( 這種雷達由於是新產品，性能往往很差) 。在軍事上，正確的戰術是，消耗最少量兵力和兵器達到作戰的目的。在比斯開灣戰鬥期間，鄧尼茨的目的是使潛艇在突破空中巡邏封鎖線時盡量少受損失。如果他依然命令他的潛艇僅在夜間上浮充電，並忍受由於未能早期預警而遭到的微小損失的話，他的潛艇部隊遭受的損失顯然會少一些。如前所述，德國作出潛艇晝間上浮的決定使利式探照燈飛機得以抽出來參加晝間戰鬥，從而使布羅米特空軍少將投入作戰的部隊增加了六分之一。

德國海軍所犯的嚴重錯誤，使我們認識到，在全然不了解同盟國反潛裝備的情況下，要想制定出正確的方針是困難的，認識到這點很重要。德國的情報軍官由於對當時的武器缺乏了解，只好相信錯誤的情報來源，間諜和戰鬥返航的水兵的報告，對武器裝備一知半解的幾個戰俘的口供以及對破譯密碼的推測。在這樣的條件下，依靠這些不可靠的、有真有假的以及完全虛構的情報材料是根本不可能解決問題的。這種無知已經導致了德國人在比斯開灣的流血，還使他們未能識破高頻無線電測向儀。最不尋常的一個結果是，愛麗絲漫遊式的漫無邊際的追蹤到1943年8 月初即將結束，並決定研製一種不輻射電磁波的「梅托克斯」接收機。

在整個比斯開灣的戰鬥中，有一個問題一直使德國最高統帥部迷惑不解，同盟國飛機用什麼辦法如此精確地測定出德國潛艇的位置呢？這種儀器的電波為什麼「梅托克斯」接收機偵察不到呢？起初，情報軍官們曾經正確地認為是某種型號的厘米波雷達在起作用。5 月，等待已久的「納克索斯-U」警報接收機開始在戰鬥中試用，同盟國夜間攻擊的奧秘本該全部揭穿。但是相反，它卻使德國人更加迷惑不解。因為最初的「納克索斯」接收機的確極不靈敏，在理想的條件下，發現英國ASV III 型雷達的最大距離大約只有5 英里，即飛機只需飛行兩分鐘，加之接收機的性能不好，潛艇根本來不及規避。「納克索斯-U」和初期的「梅托克斯」一樣，有一個輕便的天線可以插在指揮室上面，一條長的同軸電纜通過打開的指揮室升降口把天線與無線電艙的接收機聯結起來。這條同軸電纜是這個系統中的薄弱環節。在戰鬥使用中，特別是在緊急情況下快速撤收的時候，電纜常常容易被擠壓和扭折。而這種破損又不是那麼明顯，不能隨時檢查出來的，這就使得本來就不很好的性能變得更加低劣。最終的結果是「納克索斯-U」接收機漏掉的信號比收到的還要多。由於夜間經常遭到突然攻擊，德國潛艇司令部仍然不斷地受到抱怨。所以，同盟國飛機究竟用什麼辦法測定比斯開灣德國潛艇的位置，這個老問題仍然未得到解決。

使用「納克索斯-U」接收機未能提供所期望的答案，這促使德國海軍重新考慮同盟國飛機的威脅。飛機會不會用一種完全不同於雷達的其它裝置來測定潛艇的位置呢？在1943年的仲夏，懷疑開始集中到老式的「梅托克斯」接收機上。因為通信部門發現，「梅托克斯」雖然是接收機，但實際上卻輻射出相當強的電磁波。「梅托克斯」是一種超外差式接收機，輻射現象從本機的振蕩器發出。讀者自己可以用兩部一般家庭用的收音機做一下電磁波輻射現象的試驗。在本例中，把第一部收音機的波長調到300 米，把音量減到最小，以代替發射電波的「梅托克斯」接收機；把第二部收音機的波長調到200 米，音量調到中等，代替德國人認為的機載接收機。從第二部收音機的擴音器中可聽到第一部收音機輻射的電磁波象一陣哨音，這種哨音隨著第一部收音機波長的變換而有變化。在不許非法擁有收音機的時期，英國郵電總局曾用類似方法進行過偵察。

於是德國人產生了懷疑：同盟國飛機利用這種「梅托克斯」輻射的電波來測定潛艇的位置，真的是可能的嗎？大多數海軍通信專家都嘲笑這種看法，他們說，輻射的電波很微弱，他們還正確地認為雷達功率很高，同盟國不會遭到這種電波的干擾。但其他一些人則持不同意見，他們認為，以前的事情已證明了那些專家是錯誤的，同盟國沒有接收「梅托克斯」輻射電波的接收機的說法是不能令人信服的。的確，在德國誰能對電子技術更先進的敵人肯定地說出「是」與「否」呢？年初發現英國厘米波雷達所引起的震動，仍然使德國人心有餘悸。在當時情況下具有絕妙諷刺意味的也許是，那種新型雷達不僅幫助掩蓋了高頻無線電測向儀，而且德國人似乎又準備在它以外尋找德國潛艇遭到突襲的原因。事實上，岸防航空兵並沒有因為前一年的2 月份德國人在鹿特丹附近發現了H2S 型雷達的殘存部件而受任何損失，相反對同盟國來說這是英、美任何人都未能預見到的一件意外的好事。

1943年7 月和8 月，德國海軍進行了一系列對抗「梅托克斯」的試驗飛行，使用了一種特別靈敏的接收機。得到的結果是肯定的，在30英里之外就能接收到「梅托克斯」的輻射電波。原來用這種方法測定潛艇位置是可能的！8 月3 日鄧尼茨發出了特急通報，命令全部潛艇一律停止使用「梅托克斯」接收機。這樣就鬧出了一場第二次世界大戰中的「電磁波輻射大恐慌」的大笑話。「納克索斯-U」的規劃取消了，因為德國電子工業開始執行一件重大的( 讀者當然知道，是不必要的) 任務，即大量生產一種新型的不輻射電磁波的厘米波雷達預警接收機。

停止使用「梅托克斯」的命令剛剛下達一個多星期，這個本來已經很離奇的故事又增添了一段曲折的情節。一個英國皇家空軍的戰俘在奧伯魯澤爾審訊中心欺騙了審訊他的德國人，供認同盟國飛機正在利用「梅托克斯」輻射出的電磁波測定潛艇的位置。鄧尼茨8 月12日在他的戰時日記中堅定地寫道：

審訊戰俘的結果使我相信，英國人一直在利用我們搜索接收機所輻射的電磁波來測定和攻擊我們的潛艇。關於不許再開機使用「梅托克斯」接收機的命令正發往所有的潛艇。

次日，那個健談的戰俘又供出了一些東西。他向德國人保證，飛機能在很遠的距離上測定出輻射電波的潛艇的位置。在8 月18日發往各潛艇作戰基地的一份補充電報通知中，就援引了他的這種說法：

那個戰俘在8 月13日進行審訊時供認，ASV 雷達機幾乎不大使用，因為根據潛艇自己輻射的電磁波就能抓住潛艇。據說，這種輻射電磁波可在90英里的距離，3,000英尺的高度上被偵察到。這個戰俘的供詞應當說是真實的，雖然作用距離未必會那麼遠，而且只有使用一種特別靈敏的接收機才能收到。然而，應該想到敵人可能擁有最好的裝備。

德軍總司令向他的官兵保證，現在已能控制局勢，哈格努克公司製造的新式「W·安茨」G1 搜索接收機完全沒有輻射的電磁波，即將發給潛艇使用。

在同盟國中，究竟是哪一個飛行員用羅勒萊是德國傳說中一個出沒在萊茵河岩石上，以其美貌與歌聲誘惑船夫觸礁沉沒的女妖。的曲調，誘騙德國人去撞自己設置的礁石呢？我們也許永遠不會知道他的名字。至於這個奇異的故事的起源，似乎有兩種可能性。第一、可能是同盟國情報機關事先策劃好的一個計劃，專門派遣一個人故意讓敵人俘虜去，再用假情報欺騙敵人。雖然作者在情報勤務部隊的領導中作了廣泛的調查，卻仍然提不出證實或否定這種說法的根據。第二、可能有一個通曉很多技術知識的人，當時編造了這樣一個荒誕的故事，在審訊中欺騙了德國人。無論哪一種情況，這個人都應當獲得最高的獎賞，因為他對國家作出了卓越的貢獻。

從某些方面來看，從軍事情報中進行選擇，就象讀聖經一樣——無論在任何情況下，一個人只要費盡心機去尋找，幾乎任何一種看法都可能找到論據加以證實。所以，當鄧尼茨在8 月19日到東普魯士的「狼穴」晉見希特勒向他報告形勢的最新發展時，他竟能把「梅托克斯」的電磁波輻射現象同過去許多難以理解的事聯繫起來。例如，德國海軍總司令很清楚知道潛艇大都在戰鬥出航、航渡和待機階段，而不是在攻擊護航運輸隊的實際作戰中被飛機擊沉的；德國人在攻擊護航運輸隊的時候總是關掉「梅托克斯」，收回它的「比斯開十字」天線，以便遇緊急情況時進行速潛。事實上，這是毫無關係的兩件事，然而鄧尼茨卻把它們聯繫起來，作為同盟國已利用了「梅托克斯」輻射電波的似是而非的論據。此外，據他了解，幾次未得到預先警報的夜間攻擊是由「威靈頓」式飛機進行的，德國人錯誤地認為，這種雙引擎的飛機太小，不能裝載厘米波雷達；這又巧妙地證實了它們利用「梅托克斯」進行測位的說法。希特勒讚許地聽著，認為鄧尼茨的分析確實解釋了過去發生的許多不解之謎。希特勒說這一發現，「已經向前邁進了一大步」。這次謁見在較樂觀的氣氛中結束了，因為自從停止使用「梅托克斯」以來的十六天中在比斯開灣還沒有損失過一艘潛艇。

眾所周知，在比斯開灣被飛機擊沉的潛艇的數字突然下降，實際上是由於德國潛艇通過該區域的數量減少了，同時也由於潛艇採取了僅在夜間上浮和沿雷達不易發現的西班牙海岸航行的措施。因此暫時出現的緩和局勢與德國玩弄預警接收機的花招毫不相干。如果說德國領導人在理想國的漫遊中得到了某些安慰的話，那麼潛艇受到毀滅性打擊的痛苦卻是最明顯不過的現實。從5 月初到8 月中，德國和義大利海軍在對敵作戰中損失的潛艇不少於118 艘其中78艘為飛機單獨擊沉，6 艘為軍艦和飛機共同擊沉，34艘為軍艦單獨擊沉。大多數艇員不是被打死就是被俘虜。而軸心國的潛艇在這三個半月的時間內只擊沉了60萬噸商船，對同盟國來說這是一個微不足道的數字，同盟國的造船廠能輕易地從當時的生產中補充上。

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