北美游(六十一)號稱是「世界風景最美的火車線」

到小鎮斯凱圭Skagway主要旅遊項目是乘坐1898年開通運行的老式火車遊覽White Pass,號稱是「世界風景最美的火車線」,一路上雪山溪谷、森林湖泊、瀑布弔橋，能夠給遊客帶來最難忘的旅行經歷。 這條鐵路連接美國的斯卡圭和加拿大的育空Yukon地區,41英里長的環形線路能達到海拔2865英尺高的White Pass鐵路最高點。這條鐵路線最初是為淘金熱時期那些淘金客修建的,但建成后淘金熱已經接近尾聲了,後來用於拉成噸重的木材,運行了80多年後停運,1988年斯卡圭市政府重新起用了原來線路的一半路程,並把它改造成了旅遊專列,火車運行速度很慢,座位可摺疊反轉,有洗手間,老式取暖爐等設備。White Pass & Yukon Route鐵路從1898年開始建設,當時窄軌鐵路已經二十多年不採用了,但這一地區氣候惡劣,施工條件十分艱難,彎道半徑小。而且為了節省費用加快工期,當局不得不重新啟用窄軌。1900年White Pass鐵路建成並投入運營,一直延伸到育空的白馬(White Horse),全長約176公里,那時淘金熱已近尾聲,White Pass鐵路僅用來以緩慢的節奏運輸精選的富礦及補給品了。在二戰期間,它被美國陸軍接管,為陸軍戰時建設阿拉斯加高速公路運送了大量的物資,著實輝煌了一陣子。1982年斯凱圭到白馬的高速公路通車,鐵路運輸更加式微,被迫關閉。 1980s年代興起的游輪旅遊熱為White Pass鐵路帶來了新生,1988年White Pass鐵路重新開放,當年就運送了三萬五千名遊客。到了2006年,夏季每天發放14列旅客列車,全年運送了43萬餘遊客,成為北美地區最繁忙的旅遊鐵路線。近年來阿拉斯加旅遊熱持續升溫,White Pass鐵路終於迎來了新一輪的"淘金熱"。1994年White Pass鐵路被認定為與巴拿馬運河,巴黎埃菲爾鐵塔及紐約自由女神像齊名的四大工程學的歷史性地標。(網上搜錄)

火車旅遊線路有幾種不同的選擇,我們選擇了坐巴士從公路去火車終點站Fraser,然後坐火車回斯凱圭Skagway,這樣可以在兩種交通工具看不同的風景,來回全程費時約五個多小時,票價129美元。這趟旅遊由於需跨越美加邊境,所以要帶上護照,如果持中國護照,必須有加拿大的簽證,有可能抽查。

坐巴士,好處是司機會在半途上停車,讓乘客下車看風景。

公路上的景色。

公路上的景色。

在公路上的美加邊境標誌牌。

公路上的景色。

公路上的景色。

到達加拿大Fraser邊境檢查站。

過了Fraser邊境檢查站,就到了White Pass & Yukon Route的終點站。

Fraser附近的 Bernard Lake 湖景。

Fraser附近的 Bernard Lake 湖景。

這趟火車將帶領我們感受號稱是「世界風景最美的火車線」。

窗外果然風景如畫。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

前面出現了一個優美的大轉彎。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

火車通過了美加邊境。

一路崇山峻岭,小河相伴,風景如畫。

98號路徑。

右側驚險深淵。

重巒疊嶂,雲霧翻卷。

穿越隧道。

前面這座懸臂鋼架橋,橋頭的木構件都要散架子了。這座橋1969年被一組橋隧取代而廢棄,但它還一直站在那裡沒有被拆掉,算得上一處古迹了,倒是給這條鐵路增加了幾分滄桑感。

橋頭的木構件都要散架子了。

火車在懸崖邊順著陡峭的峽谷行走。

寧靜的山間美貌。

火車繼續前行。

很多遊客爭相在火車上拍照。

轉過彎道後橋下湍急的溪流。

中途有乘客上車。

接近斯凱圭Skagway。

經過河灘。

對面公路。

到達斯凱圭Skagway,完成一次美妙的火車旅程。