從磁浮列車龍陽路站出來,拖著行李箱找地鐵站,按路標指示很快找到龍陽路地鐵站。
購車票,準備入站,發現需要安檢,在安檢口，一位女安檢員提示「請安檢」，俺當然入鄉隨俗,準備將行李箱放上傳送帶,發現安檢機傳送帶不象飛機場里一樣,由低處斜向上傳送,而是直接放在約七丶八十厘米高的平面傳送帶,俺近三十公斤行李箱放上去,有點吃力(俺幫廣州親戚帶了十幾公斤奶粉
).....
).....今次上海行,特意租住近地鐵站的酒店,併購買了地鐵三日通票,准備全程以地鐵為主要交通工具。在上海前后三晩四日,乘搭了二十多次地鐵,對上海地鐵安檢有了認識,覺得安檢形同虛設,安檢都是形式主義。
1,俺先假設安檢人員盡忠職守，100%安檢率，那麼能查到的是什麼，有腦子的人都知道,只查行李,不查人身,如果惡意攜帶危險品上車,根本就是輕而易舉的事情，何況乘客還可以在護欄遞東西，那樣等於不用安檢的。在不少車站，可以看到閘機口乘客在安檢隨身物品，快遞人員卻在隔離欄處將包裹遞進遞出。看到快遞在隔離欄隨意遞包裹，覺得地鐵安檢形同虛設。
2,俺開始也是會自覺安檢的，不過你留意一下安檢率，當上下班高峰,乘客一擁而入，那個安檢儀器根本應付不來這麼龐大的人流,俺想停下自覺安檢,後面的人卻推著俺進站,安檢員也熟視無睹。
3,俺也留意那些安檢員,經常「開小差」，背包進了安檢機，安檢員卻看也不看屏幕。
4,還有一條白痴的安檢規定(也不知是真是假):雙肩包就一定要過機檢查，而背單肩包的乘客就無人阻攔不用接受檢查。俺從酒店出外上街,通常背個小型雙肩背包,同事背個單肩包,每次安檢員攔俺而不攔俺的同事,幾次之後,俺忍不住問安檢員為啥這樣?回答就是這個白痴的安檢規定,真搞不清楚這是哪位領導坐在辦公室里拍著腦袋想出來的「規定」！難道危險物品只能裝在雙肩包里嗎？如此白痴的安檢"規定"竟然能在上海執行！
5,坐地鐵坐多幾次后,發現安檢員工作相當麻木,嘴巴不斷提示「請安檢」,眼睛望著入站乘客,但俺相信,他們大多時候看不到乘客的包包,有時俺背著背包直入閘口,安檢員也不管。
既然地鐵安檢形同虛設,為啥還繼續設立呢?
俺回到澳洲后,上網搜索一下,上海地鐵安檢源於世博會,為保障世博會安然無恙而設地鐵安檢,一直沿用下來。其實世博會結束,地鐵安檢已完成使命,為何又會延續至今?
另外據聞,地鐵安檢僱用了6000多名安檢員,加上管理人員丶有關安檢的產業鏈,涉及人數不少,一但關閉地鐵安檢,等於上萬人失業。這是否是保留地鐵安檢的原因之一呢?
在網上看到一句話,用來作結束語:
地鐵安檢沒給上海人帶來安全，只給上海人帶來不便，並養活一幫閑人，再給領導添了點政績。
每個安檢閘設一部X光安檢機器,配三丶四個安檢員,當上下班高峰,乘客眾多，那個安檢儀器根本應付不來這麼龐大的人流。
在矮矮隔離欄,可以隨意遞包包，地鐵安檢形同虛設。
七丶八十厘米高的平面傳送帶,對較重行李箱,非常不便。
上海地鐵開通12條線路,四通八達,非常方便。
幾日上海之行,對於上海地鐵的感受,除了形同虛設的安檢,其它都非常滿意,因為乘坐地鐵出行,實在方便。
說明:為能顯示照片景觀的真實性,本輯照片未經PS處理,亦沒時間剪裁,只將75%像素縮減后直接上傳。
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