九月香港(五)坐巴士環遊近半個香港,看不一樣的風景

在去巴士站時,路過一電子遊戲店,覺得好奇怪,在電腦網路已比較發達的香港,居然還存在這些電玩店。

早上十時多,已有不少玩家在衝鋒陷陣。

天水圍巴士總站,中間那輛就是E34,英國特色雙層巴士。

用八達通付車資13.9港元,50公里路程才付兩元多澳幣,真便宜,上巴士二樓坐前排,靚位置準備欣賞沿途風景，巴士上層除俺之外只有一個大嬸,好象不太多人乘坐這路巴士,後來沿途上落乘客也不多。

題外話,俺用中國移動手機卡,在香港可用中國移動香港網路,每天付2.9元人民幣漫遊費,在香港接收免費,打香港號碼0.39元/分鐘,打國內0.69元/分鐘,相當便宜。

巴士從天水圍開出,沿途高樓林立。

經元朗公路入青朗公路駛向大嶼山。

元朗市區,商業聚集。

人頭攢動。

著名恆香老婆餅。

穿過3.8公里長的大欖隧道。

大欖隧道（英文：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，與青朗公路同為三號幹線郊野公園段的一部份，是新界西區的重要交通樞紐。其興建目的主要為紓緩屯門公路及青山公路的交通負荷，同樣亦大大緩和大老山隧道在1994至96年間之交通壓力，並將新界各地與港九市區、赤鱲角香港國際機場以至葵涌貨櫃碼頭的距離拉近；亦因為其位置鄰近落馬州及深港西部通道口岸，有助連接國內深圳廣州等地的過境旅運及物流運輸，為兩地交通串流擔當重要角色。(摘自維基)

穿過大欖隧道后,剛才天空還陽光普照,忽然卻下起陣雨,巴士冒雨駛上汀九橋，全球最長的三塔式斜拉索橋。

1998年5月6日建成通車。大橋主跨長1177米，連引道全長為1875米。大橋屬於3號幹線，跨越藍巴勒 海峽，將汀九和青衣連接起來。橋面為三線雙程分隔快速公 路。車速限制每小時80公里。汀九橋使來自新界西北部的車輛，能方便和快速地到達青嶼幹線的青馬大橋及汲水門大橋，通往大嶼山和香港國際機場。值得一提， 香港的計程車(的士)司機們大多都叫該橋為「新汀九橋」，以免跟屯門公路汀九一段的高架橋混淆。(摘自百度)

從汀九橋上,就看見青馬大橋,可惜天公不作美,雨還繼續下。

香 港的青馬大橋，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式弔橋，亦是全球第六長以懸索弔橋形式建造的弔橋。(摘自百度)

目前，青馬大橋自開放通車以來，已成為本港一條主要連接大 嶼山香港國際機場及市區的幹線公路。青馬大橋亦屬本港主要的建築標誌和旅遊觀光景點，所以吸引了世界各地的遊客前來參觀。不過，青馬大橋不設人行道，因此 遊客無法步行於青馬大橋觀光。(摘自百度)

一個90度右轉灣,駛向青馬大橋。

全球第六長以懸索弔橋形式建造的弔橋。

回頭再遙望汀九橋。

巴士駛過青馬大橋后,到達東涌,俺下車,適逢香港選舉議員,造聲勢,在巴士作廣告,不知誰付廣告帳單

法X功在全世界有人的地方都擺攤抗議,鮮有人理會,今次在東涌卻見到抗議法X功的條幅,開眼界了。

俺終於到達上大嶼山纜車站。(下輯再續)

九月香港:因家族有事需要俺去香港辦理,於是俺獨自從廣州闖香港,其實今次辦事只需一兩個小時,但貧玩的俺提前兩天去香港,今次可叫香港走單騎。

說明:為能顯示照片景觀的真實性,本輯照片未經PS處理,亦沒時間剪裁,只將75%像素縮減后直接上傳。