鄭人買珠與高鐵事故

韓非子•外儲說左上》中曾記載買櫝還珠的故事：楚人有賣其珠於鄭者，為木蘭之櫃，熏以桂椒，綴以珠玉，飾以玫瑰，輯以羽翠。鄭人買其櫝而還其珠。

楚人為珍珠做了個精美的匣子，想錦上添花，好上加好，將珍珠賣出個好價錢，卻沒料到鄭人迷上了這匣子，置世人以為珍貴的珍珠之不顧，還了楚人。自該故事誕生以來，世人矛頭指向皆是嘲笑鄭人的不識貨，將珍貴的珍珠棄之如敝履。

這次溫州地段出現的高鐵事故，讓人們重溫了這個成語的歷史價值。

這次中國的動車被雷擊而失去動力系統，同時也破壞了電子與通訊系統，等到後面行駛的動車司機看到前面有動車存在而採取緊急剎車時，已經來不急了。

根據網上介紹，現在的250公里速度的高速鐵路是從日本川崎重工引進的日本新幹線技術，在這個基礎上中國進行了改造，吸收的一個過程。

因為當時中國引進的是高速車輛本身的技術，但是其實新幹線的技術不光是高速車輛技術而且還有一個系統的控制問題，其中包括信號，急停，總控等運行控制，這些技術中國沒有進口，而是採用中國本身的技術來控制總程。中國國內很多城市的地鐵工程中，車輛等都可以國內製造，但是系統總控還是要從國外進口,從一般鐵路到高速鐵路都是這樣。

日本的新幹線投入使用已有60多年的歷史，在這60年裡，日本作為一個在太平洋上的島國，狂風暴雨，電閃雷鳴等自然現象不會比中國少的，日本還是一個多地震的國家，在一次運行中碰到一次或多次地震也是家常便飯，沒有像中國這樣被雷擊會失去動力系統，更不會出現系統混亂，讓後來的列車撞在前面停駛的列車上的，日本在這60年裡，開發與實驗不斷，投入了大量的人力與資金。日本有這麼好的系統工程技術，中國為什麼不能謙虛一點引進並且來消化呢？

看看日本人是如何解決雷擊與動力系統的維持，一旦前方列車出事故被迫停駛，後來的列車如何事先已經得到報警，從而避免重打事故發生呢？

當然在這裡引用成語將高速車輛比喻為放珠寶的盒子有點牽強附會，因為高速車輛本身也是高鐵的一個重要組成部分，但是在引進先進技術時把控制車輛運行的系統技術不屑一瞥，確實與成語中的鄭人有驚人的相似之處，但願中國在吸收與引進海外技術時能夠引起教訓，該花的錢一分錢也不能省的。