這樣紀念建交25周年韓國可能記仇

2017年廈門金磚國家峰會會晤勝利結束了。這次會晤會彰顯了一個領袖、一種聲音、一張藍圖、一樣的頌歌。也就是突出了中國現在的領袖是習主席，大國外交成功、一帶一路精彩、繼G20會址的浙江杭州后，習主席發跡的吉祥地福建又被世界所折服。

儘管與36年前一樣，中國還是這個中國，人大還是那樣舉手，政協照例開幕後天天說謝謝，領袖當然英明，平民又是總是3呼4吁。至於中國為何突飛了，生活為何猛進了，宣傳機器告訴人民，那是黨的領導。

亞洲最具世界信譽的英語電視台新加坡的CNA 頻道在羅列了一些現象后報道說，最早出資中國的「亞投銀行」、最早支持中國習主席一帶一路的韓國，今年7月完成了在中國西安NAND Memery Chip Production 増資70億美元的計劃，8月28日，中國方面已經確認其中的23億資金先行到位。然而，項目本身的韓國政府與媒體卻沒有對此發布消息，鑒於那是韓國與中國當年處於是密月期的舉動。

韓國政府與媒體在同一天報導的卻是意外的兩個內容。韓國政府媒體KBS電視台說，韓國中國建交25周年之際，中國的GDP與當年比較上増了8倍，但是，糾結於韓國布署駐韓美軍的地面導彈攔截系統 (THAAD)，今年慶賀韓中建交25周年的活動現場是這樣一種狀況。

來的那位，據說是人大的副委員長。

中國比較重視逢5逢10的紀念，5年前的2012年韓中建交20周年的活動，是他來的。

慶賀會上又是握手，又是奏國歌，

還拍照留念，

祝辭、晩宴，熱鬧了2個小時。

今天因為這些因素，

貿易閑置，儘管韓國在中國的投資25年間擴大了33倍，但是中國還是沒有忘記他的朝鮮兄弟，始終堅持不拋棄平壤的原則。

到今年4月止，韓國「樂天」在中國的110家獨家商場中有許多店舗倒閉，餘下的全部自主休業。因為提供了THAAD的部署地點，在中國的韓國樂天被消防設施不足的原因下令停業。中國對韓國企業的壓力繼續不變。

成立於2002年10月18日，中國加入WTO后被批准的第一個汽車生產領域的中外合資項目的北京現代汽車有限公司（簡稱「北京現代」），現在已形成擁有5個生產工場規模的與北京合作的企業。每年的生產能力提高到165萬台。 這些工廠中，有三家在8月28日停工，還有一工廠在29日停線工作。除了7月剛完工的重慶工廠外，「北京現代」所有的工廠都停產了。原因為「北京現代」的中國方面欠付中國部品廠的零部品費用，導致中國方面的部品商違反承諾拒絕提供零件。緊急談判結束后，零部件供應恢復，但付款似乎尚未完成。雙方都是中國的國營級的企業。

査閱了資料，北京現代在中國的人氣ＳＵＶ車種被迫降價銷售還是沒有出路，這是「北京現代」在上海市內的4S銷售店的近日圖片。

「北京現代」在中國的銷售成績去年上半年是繼徳國VW、美國GM后的第三位。今年同期，「北京現代」成了排在GM、VW、日產、本田、豐田、與美國福特之後的第7位。

另外，在收視越南的國營電視台VTV時，聽到越南興奮地報導韓國在越南的投資。

今年上半年，韓國在越南新移建、新建的生產據地和企業上升呈2位數，

今年上半年，韓國在越南到位的資金達27億美元。

韓國在越南將全面得到協作，韓國在越南將全面開花，越南媒體說。

韓國民族是一個厲害的民族，其勵精圖治，但是，卻又是很記仇的。韓國應該說不太可能輕易認贏輸，Hyundai seeks to draw young professionals away from Mercedes and BMW--表明「現代」公司已經在尋覓出路了。

標籤　建交，25周年，韓國，記仇

不過，中國也沒有睡著裝醒，有9月3日 搜狐網的文章《北京現代汽車全面崩潰，失去現代這個金口袋后的北汽集團如何生存》為例。

搜狐的文章寫道: 大家知道，北汽集團旗下企業繁多，但能盈利，對集團發展有正面貢獻的實際上只有北京賓士和北京現代，北汽正是靠著這兩大合資金主，來反哺自主品牌，雖然北汽自主品牌產品在市場上表現不佳，更談不上啥盈利能力。不過北汽這樣躺在家裡收錢的日子恐怕將會一去不煩（返？）了，因為北汽掙錢的兩大口袋，已經破了一個。這個「破了的口袋」就是北京現代汽車。
雖然現代是全球七大汽車製造集團之一，且這麼多年在中國積累很強大的市場基礎，也曾風光一時，不過也難以抵擋在華的頹勢，在華四大工廠已經迎來了全面關張，現已徹底全面崩潰。市場份額的丟失、市場競爭力的下降，在渠道端引發了連鎖反應。據一家自媒體掌握的消息，2017年第二季度，北京現代4S店比2016年同期減少13家，約佔全部4S店數量的1.6%。在諸多不利局勢面前，現代汽車股價自4月20日來下跌3.8%，為4個月來最低水平。
不過北京現代的奔潰也不全是國際環境的影響，也有其必然性。
北京現代產品跟不上發展趨勢，大幅下滑
北京現代產品力不足，根基不穩
此次全面崩潰的另一個重要原因就是北京現代的產品力嚴重不足，根基極度不牢固。
北京現代一味追求外觀顏值，而在產品的製造工藝等方面沒有任何進步，所以北京現代出現很多次召回事件，在質量上得不到保障。

文章還說，作為北汽集團重要的合資品牌，北京現代的潰敗，對北汽的打擊是極其嚴重的， 不過現代的退出，對於中國自主品牌是一次極大利好的機會，北汽的唯一出路就是儘快將自主品牌北京汽車養起來，不能再次失去這樣的絕佳時機，如若不然，直考（靠？）北京賓士去市場吸金，再去反哺也不是長久之計。

文章是流暢得很，分析面面俱到，然而別忘了建交25周年的現狀報導表明了韓國民族是記仇的。

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