37億人次,這是2015年40天春運期間全中國乗客運送量的預估數字,比2014年增長近一個億!
這37個億是何等慨念?
相當於把我們的這個地球上一半以上的人口在短短的960個小時之內整個的搬TA了一次家。而且,據中國的媒體認為,這個37個億人次還是一個何等保守的慨念數據。
我注意到,今年春運沒有與往年有根本變化的一個事實是,今年的農民工依舊占春運總客流的大約七成!根據是中國發展與改革委員會的預測,2015年春運期間大慨有26億農民工,其中跨省流動的農民工將達到16個億人數。
這是多麼讓人恐怖的一個數量。相當大程度上,"春運"就是"農民工' 苦 '流"的替代詞。
舉世罕見的短期人口大規模遷徙,被中國官方輕淡地預測為: 春運一般指春節前十五天到春節后二十五天期間。
所以說,2015年的春運,則從陽曆二月四日業已開始---既一周前事實上的春運早已暗涌如狂流,惶如一場戰爭,其發生永遠早於人民政府宣布的那個沒有表情的那一刻。
原鐵道部、現在業改為國家鐵路局與中國鐵路總公司今年推出了售票"改革新規",火車票預售期從原來的提前20日一下子前移成到了60日,整整早了40天。於是春運的"搶票戰"早在2014年12月7日便打響!
提前60天,廣大民眾普遍感到無法預知和安排確切行程,在短暫的訝異和責難之後,荒誕劇一般的搶票之旅於是蜂踴。
用手機登陸App訂票助手,或用電腦登陸鐵路總公司售票官網,"一無所有"是最直觀的感受。爆熱門方向的火車票如廣州、上海到西南各城市的車票全部出現"秒搶"現象---"預定"兩字在打開網站或手機App的一瞬間,即從紅色或藍色頓刻之間變成灰色。顏色的暗淡,也意味著這些車次的車票,一張不剩...
這樣的售票"改革新規"對解決購票濟難題於無事了嗎?
關於搶票的"奇聞怪事"數不勝數。聽說廣州一網名"VV薇薇"的九十后美女多次搶票失敗后,在貼吧附上自拍照發帖求助,半小時內得到四千多回帖,而不到兩分鐘,她便得到了來自男粉絲的八張火車票。另外一個成都男青年為了取得女朋友母親的歡心,通過搶票軟體成功搶購了20張火車票送給女方家人,這位準"丈母娘"大喜之下,竟然將之前開出的要收「毛腳」高達100萬人民幣的聘禮減了一半...
我在此遴選的"奇聞怪事"還是一種花好月圓的妖艷"結局"故事。
從1987年春運迎來第一個"民工流"、1988年中國農民工從廣州火車站爆髮式回鄉席捲全中國開始,27年來,春運一直苦悩著中國百姓,他、她們在困境中不斷突圍,直至現在,這場周期性的人口苦楚遷徙仍然很難看到終點。2012年推出網路購票以來,更多的中國人開始習慣於網際網路和手機軟體搶票。阿里巴巴公司為鐵路訂票系統提供雲服務,讓曾經飽受詬病的鐵路購票網路比往年更加順暢。在春運期間的火車站以及擁擠的列車上,使用智慧型手機的農民工群體也越來越多。同時中國戶籍制度的改革以及新型城鎮化被提上重要議程。去年7月30日國務院頒布《關於進一步推進戶籍制度改革的意見》為城鎮化改革定調,旨在引導人口向中小城鎮就地轉移,改善長途遷徙打工,等等。
2007年,充滿制度自信的中國官方,時任鐵道部新聞發言人王勇平稱,5年後春運期間"一票難求"的問題會得到解決;但四年後的一月十五日鐵道部副部長王志國則推遲了這一說法,他的許諾是到2015年,即今天,中國大地"一票難求"會將成為歷史。
今天中國大地"一票難求"成為歷史了嗎?讓你我他、她們再閱讀這些新聞標題語: 珠江三角洲農民工"突圍"回家; 新建豪化高鐵難分流摩托車大軍; 昆明火車站春運正防恐戒備更森嚴; 春運黑車返鄉之旅歩歩驚心寸寸動魄...
而且,春運並不意味著走下火車或者長途大巴那一刻就是什麼便都結束了,對於絕大多數返鄉的農民工來說,回家的路還更漫長...他們的家鄉並不是普快、動車和高鐵能夠到達的繁榮市區,而是遙遠的、清冷的小城鎮、偏鄉荒村。對他、她們而言,拖著行李走出車站后,最後的歸途還隨之開啟,回家,遠非一路坦途,就如同連年改進的鐵路系統,它還是同樣稀缺,還是更加混亂,並且依舊危機四伏。
看見中國的良心媒體網說: 儘管2014年底貴廣、南廣和蘭新高鐵、和今年初開通的渝京高鐵,中國豪化的高鐵逐漸接近"四縱四橫"的"全覆蓋"態勢,但是,中國普通百姓的春運依舊苦楚。
日本的汽車中有一輛車款名奧德賽(Odyssey)。這是一款小型的家族用車,TA期待著人們在歷經顛跛結束后回家的路途上能夠經受住種種考驗以及依據帕拉斯·雅典娜的幫助戰勝糾纏最後全家團聚的美麗。可以說是寄意了古希臘詩人荷馬的代表作,展望了伊利亞特的媚碧願望。
2015年中國春運已經到來,TA,並沒有因為人們美麗的願望而轉移。而且,今年的春運也還並非是一代苦楚的尾聲。
中國式的歸家史詩Odyssey,依然在漫長而艱難的延續著,人民的公僕們,你們因為什麼還是如此這般麻木呢?
嗚~