倍可親

花哨的建築傑作?沒航班願飛的深圳寶安機場

作者:ryu  於 2013-12-1 11:43 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:photo report|通用分類:政經軍事|已有22評論

集中國最高新技術的機場,深圳寶安國際機場第3號航站樓四天前、上月28日大張旗鼓地開張了,作為精彩的首航儀式,它的首架航班卻為深航航班飛往蒙古。
「沒有航班願意飛到深圳寶安國際機場3號航站樓的一個小瑕疵證明了中國的高新技術機場是花哨的、高新技術的花瓶機場?though,它被大張旗鼓地譽為是一個建築傑作」。外國媒體的嘴巴真毒!
深圳寶安國際機場3號航站樓耗資6億1200萬英£,涵蓋了驚人的430萬平方英尺,可年處理4,500萬人次乗客流量。深圳寶安國際機場3號航站樓看起來極美麗。
這也是中國第一個擁有10兆瓦(10-megawatt solar power plant)太陽能電站的機場,美媒說,它可以滿足美國10,000個家庭的供電需求。
 
Vast: The £612million travel hub opened at 6am yesterday with much fanfare as a Shenzhen Airlines flight took off to next-door Mongolia
28日早上6點開張、大張旗鼓地為深航航班首飛到隔壁的蒙古后,機場一片安靜。儘管在其網站上寫道,遊客可以自由飛到遙遠的地點,包括悉尼,迪拜和科隆索賠,可是,沒有哪個航空公司會不切實際地在此提供服務上述航班。這裡很安靜。

Quiet: Despite claims on its website that tourists can be spirited away to far-flung locations including Sydney, Dubai and Cologne, no airlines actually appear to offer services to or from any of these cities
在現實中,深航的航班似乎只去近段區域的目的地,如曼谷,吉隆坡和新加坡。
Local travel: In reality, flights only seem to go to regional destinations such as Bangkok, Kuala Lumpur and Singapore

唯一的歐洲航空公司--芬蘭航空與機場的航班是一個前往重慶,然後輾轉到其首都赫爾辛基的非定期​​航班。
而唯一飛往美國的​​航班是那些貨機航班,飛往阿拉斯加的安克雷奇。 由美國UPS和聯邦快遞經營。

Eco-port: The terminal resembles a giant white aeroplane covered in a perforated, honeycomb-like skin of metal and glass that admits maximum sunlight

不像中國其他的大城市,深圳機場不允許免簽證乗客停留(Shenzhen does not allow a visa-free stopover)。

Hi-tech: Designed by the Rome-based architect Studio Fuksas, Shenzhen Bao¿an International Airport covers a staggering 4.3 million square feet and is capable of handling 45 million passengers a year

深圳機場很關心環保,機場構造酷似一座覆蓋穿孔的金屬和玻璃的巨型白色飛機,蜂巢狀的皮膚,利用最大限的陽光,減少能源消耗,同時雨水的回收再利用於廁所,並用於澆灌室內植物。

It is also the first airport in China to feature a 10-megawatt solar power plant, which cranks out enough power to support 10,000 US households per month.
 
高新技術的深圳寶安國際機場設計由總部位於羅馬的建築師福克薩斯工作室承擔,佔地面積達到驚人的430萬平方英尺和能夠每年處理4500萬人次進出。
Re-usable toilet water: The airport's design reduces energy consumption while rainwater is recycled in toilets and used to water indoor plants

Boom years: The airport's lack of commercial interest is in stark contrast to other travel hubs in China where, in the first 10 months of 2013, passenger traffic rose 11 per cent to 297.6 million 
深圳很有它的吸引力,但是,「人們想知道來自中國以外的誰將會飛到這裡來,一個20世紀70年代末時還是小村莊,由於香港、澳門的航班大多來自免簽證的旅遊者,現在外國的旅行社會覺得很難提倡。」 尼爾・泰勒說,他的旅遊公司麗晶假日首創到中國的旅遊。

This is in part down to the industrialization of domestic travel but also thanks to increased interest from overseas.
 
這也是中國第一個擁有10兆瓦(10-megawatt solar power plant)太陽能電站的機場,美媒說,它可以滿足美國10,000個家庭的供電需求。
Secondary city: But foreign interest mostly concerns the country's major cities and tthe expected surge of connections from Europe to large 'secondary cities' in China has not materialised
 
深圳與中國其他旅遊中心城市缺乏商業利益的情況形成鮮明對比,在那些旅遊中心城市,2013年的前10個月,客運量同比增長11%,達到2.976億人次。
Secondary city: But foreign interest mostly concerns the country's major cities and the expected surge of connections from Europe to large 'secondary cities' in China has not materialised

上周,法國航空公司宣布從艾格勒海岸的奧利新接到北京的航班,而英國航空公司今年新增了從希思羅機場到成都的鏈接航班。
但外資的興趣主要是涉及到中國全國的各大城市。目前,從歐洲到中國的「大二線城市」的連接航班有望激增的報道還沒有出現,外國航班是很現實、獨立的,並不受政治影響。

不過,其他意見也不少。外媒的上述報導引發英國近千評論。

英國普雷斯頓的網民splinky ,15小時前說, 深圳是一個非常繁忙的,充滿活力的城市,所以我很難相信它沒人使用!Shenzhen is a very busy and vibrant city so I find it hard to believe it is under used!
英國倫敦的「合成器」,19小時前留言,雖然美麗,但只是時間和金錢的一個巨大浪費。While beautiful, what a colossal waste of time and money.

菲律賓馬尼拉的nickpento, 1天前寫道, 這篇外媒的文章是一個徹頭徹尾的謊言。深圳市寶安楊舍鎮今年十月來了288萬遊客,同比又增長了14.4%。在今年的前十個月,客運量已達2691萬,同去年比增長9.6%。新航站樓是為跟上需求建成的。This article is a complete lie.Shezhen Bao'an handled 2.88 million passenger in October this year up 14.4% on last year.In the first ten months of the year passenger traffic stands at 26.91 million up 9.6% on last year.The new terminal was built to keep up with demand.

 


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發表評論 評論 (22 個評論)

回復 小雨點0514 2013-12-1 13:34
巨大浪費 面子工程,政績而已。這麼多錢,怎麼不給山裡的孩子!
回復 北勝街 2013-12-1 18:39
錢多人傻好面子。
回復 專治蛋疼2 2013-12-1 21:18
再次證明硬體一流,軟體二流,管理不入流
回復 我愛月季 2013-12-1 22:21
急啥,早晚會用到的。
回復 費隱士 2013-12-1 23:07
新開張,客流少是正常現象,無需大驚小怪。這麼大的投入,始終都能派上用場的。只要關閉現有的深圳機場,就馬上能扭轉局面。問題是新機場的各部門運作是否已經達標,能正常運作?這需要一個調試的過程。諸位耐心點吧!
回復 chico 2013-12-1 23:22
深圳機場自投入使用以來,航空業務持續高速增長。1993年5月16日正式成為國際機場,1996年躍升為中國第四大航空港。2003年深圳機場旅客吞吐量突破千萬人次,步入全球最繁忙機場(客運量)百強之列。2004年1月,深圳機場完成B號候機樓改擴建工程。2005年12月,深圳機場飛行區擴建工程正式開工,第二跑道於2011年7月26日投入使用[3],預計新航站區能於同年能投入使用。2007年12月,深圳機場旅客吞吐量突破2062萬人次。2009年,深圳機場旅客吞吐量達到2448萬人,貨郵吞吐量首次突破60萬噸,在國際機場協會(Airports Council International)公布的2009年全球機場排名中,深圳機場客、貨運量分別位列第49和24名。2010年的旅客吞吐量為2671.3萬人次,貨郵吞吐量80.88萬噸,航空器起降21.69萬架次[4]。---維基百科
回復 ryu 2013-12-1 23:42
chico: 深圳機場自投入使用以來,航空業務持續高速增長。1993年5月16日正式成為國際機場,1996年躍升為中國第四大航空港。2003年深圳機場旅客吞吐量突破千萬人次,步入 ...
無新華社的?維基百科,算老大?
回復 ryu 2013-12-1 23:43
費隱士: 新開張,客流少是正常現象,無需大驚小怪。這麼大的投入,始終都能派上用場的。只要關閉現有的深圳機場,就馬上能扭轉局面。問題是新機場的各部門運作是否已經達 ...
關閉現有的深圳機場?臭主意。
回復 ryu 2013-12-1 23:43
我愛月季: 急啥,早晚會用到的。
急啥?
不急啥。
回復 ryu 2013-12-1 23:45
專治蛋疼2: 再次證明硬體一流,軟體二流,管理不入流
可牛皮最不厚。
回復 ryu 2013-12-1 23:46
北勝街: 錢多人傻好面子。
錢多人傻好面子?
不服。
回復 ryu 2013-12-1 23:47
小雨點0514: 巨大浪費 面子工程,政績而已。這麼多錢,怎麼不給山裡的孩子!
山裡的孩子算老大?
回復 chico 2013-12-1 23:48
ryu: 無新華社的?維基百科,算老大?
仁兄見諒,事實是老大。「凡出言,信為先」。狗狗上做了一點功課,摘抄維基的資料而已。
順祝感恩節快樂
回復 ryu 2013-12-1 23:54
chico: 仁兄見諒,事實是老大。「凡出言,信為先」。狗狗上做了一點功課,摘抄維基的資料而已。
順祝感恩節快樂
深圳寶安國際機場 和 維基百科的 深圳機場,
功課,誰都在作。
菲律賓馬尼拉的nickpento的功課更実在。
仁兄也請快樂
回復 chico 2013-12-2 00:23
ryu: 深圳寶安國際機場 和 維基百科的 深圳機場,
功課,誰都在作。
菲律賓馬尼拉的nickpento的功課更実在。
仁兄也請快樂 ...
到目前為止,深圳只有一個國際機場。全稱深圳寶安國際機場,簡稱深圳機場。(舊稱深圳黃田國際機場)

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%B1%E5%9C%B3%E5%AE%9D%E5%AE%89%E5%9B%BD%E9%99%85%E6%9C%BA%E5%9C%BA
回復 deutschxp 2013-12-2 03:41
從首頁點進來,甚至為此註冊了帳號,不知道博主想要表達什麼意思,也不知道倍可親的編輯想表達什麼意思。
深圳寶安國際機場的規模維基百科也能搜索到,而且也能看到這不過是新建一個航站樓,又不是建一個新機場,北京都還沒弄倆機場呢,深圳當然也不會出這個風頭建倆機場。並且從介紹的計劃看,以後重心會轉向新航站樓。新建航站樓從啟用到繁榮本就需要一個過程,不是說28號啟動,29號所有航班就都得從新航站樓走了。
此外,新航站樓啟用,舊航站樓逐漸不再作為主要使用,這在以前又不是沒有先例。本就是發展到一定規模才需要建新的航站樓。
這東西跟什麼山村孩子,跟什麼面子工程都沒有關係。
中國以前許多事情,就是因為考慮不到長遠發展,所以搞得花錢蓋個建築,沒過幾年就不夠用了,得炸了重新來。
再說了,機場本就是個企業,投資自然會有彙報,願意多花錢就多花錢。那人家歐美的航空公司還自己花錢建機場呢,是不是也應該把這些錢都捐給那些街頭的流浪漢?
回復 青貝殼 2013-12-2 04:02
deutschxp: 從首頁點進來,甚至為此註冊了帳號,不知道博主想要表達什麼意思,也不知道倍可親的編輯想表達什麼意思。
深圳寶安國際機場的規模維基百科也能搜索到,而且也能 ...
說得對,上海浦東機場剛建了沒幾年就不夠用了,只好在旁邊再建一個,又搞一個高架,讓巴士在兩個浦東機場之間開來開去,很不方便。
回復 ryu 2013-12-2 07:10
deutschxp: 從首頁點進來,甚至為此註冊了帳號,不知道博主想要表達什麼意思,也不知道倍可親的編輯想表達什麼意思。
深圳寶安國際機場的規模維基百科也能搜索到,而且也能 ...
不知道博主想要表達什麼意思
也不知道倍可親的編輯想表達什麼意思
表達什麼...
外國媒體的嘴巴真毒!
回復 ryu 2013-12-2 07:12
青貝殼: 說得對,上海浦東機場剛建了沒幾年就不夠用了,只好在旁邊再建一個,又搞一個高架,讓巴士在兩個浦東機場之間開來開去,很不方便。 ...
開來開去不方便還算小菜,
海関的面色更好看。
回復 ryu 2013-12-2 07:13
chico: 到目前為止,深圳只有一個國際機場。全稱深圳寶安國際機場,簡稱深圳機場。(舊稱深圳黃田國際機場)

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%B1%E5%9C%B3%E5%AE% ...
chico 也博文一篇巴。
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