九月份，女兒和我們說起想和四個女同學結伴去一所位於她們五個人居家為中心點的駕駛學校學開車。要我們做父母的先為她去報名、辦入學手續。
女兒是在日本長大的，一直習慣與同學在一起。這可能就是我常理解的日本人的團隊意識。女兒和她的同學們從衣著、談吐，到行事待人，基本沒有大的差異，也沒有誰特意拋頭露面，喜歡標新立異的。這可能與日本民族中A型血液的人群佔多數有關吧。
至於象東京知事石原慎太郎那樣的人，都屬80歲的垂死之輩了還如此喜好口出狂言，裝神弄鬼的實屬異類。日本有一些老百姓支持他，多半沖著那老頭執政辦事勤勉、清廉，敢為地方向政府爭要自治權而去的，對於他個人的品性特點，與一般平民的反差是太大了。我的一同僚科長早就說過，那老頭進了日本國會絕對立馬被孤立，面壁而度日。政界與社會一樣講究的是平安、平穩，不四面為敵。
再說九月下旬，我們為女兒去駕校報名才得知，因為滿18周歲方可獲取考駕駛證照的規定，不少高中高年生、或者大學新生都在學期的寒假前來報名，駕校畢業后正巧趕上學校寒假，可以有時間去當地的公安委報考正式駕照。時間安排得滿打滿算。
日本的駕校，學科種類和價格分別如下。手檔車MT科目，60個課時，費用約29萬日元，約3,700美元，合人民幣2,200。自動檔AT科，57課時，28萬日幣，換算后約3,600美元，2,150人民幣。二輪摩托20萬日元以上。
學習分兩個階段。初級時，一天限最多上二節學課、二節實際開車的技能課。第二階段時，各可増加一課時。沒有通融。據說既有其合理的學習科學性，又符合日本人一板一眼的古板天性。
學課、技能課的自我安排、預約全部憑IC卡自行在預約機上操作，這倒也簡單方便，不必麻煩人了。
當然，駕校的一切流程與多年前我們學開車時是基本不変的，服務依然人性化，親熱有加，接送學員的巴士30公里範圍內免費。唯一不同的是各個駕校的環境基調顔色和雰圍略有千秋，自然，時代不同了，生意也難做些了，當年我們學車使用的是「馬自達」家用型車，如今女兒的駕校清一色「皇冠」所謂的Delux，其實就是Taxi 的車型。上高速課時，可以一嘗徳國BMW的driving滋味。
可惜女兒說，汽車充其量只不過是工具。
幾天後，太太和我去看女兒學開車，偸偸的，沒讓她知道。心裡美滋滋的不知愁......
應該學車，多掌握一個工具了~·比澳洲的貴多了~·
謝謝支持、鼓勵！
錯了，22,000元，應該是，哈哈