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溫州動車事故19小時未滿已再通車

作者：ryu  於 2011-7-26 12:11 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:緊急報道|通用分類:熱點雜談|已有56評論

杭州開往福州的 D3115 次動車組 23日 星期六夜間 20時27分，與北京開往福州的 D301次動車組在溫州甌江大橋發生相撞事故后，18個小時35分鐘后的 24日星期天下午 16：08，發生列車相撞出軌事故的甬溫線已經恢復動車試運行，列車在通過事故發生的路段時運行速度放慢。
 
中外 Media 的少數記者 25日下午剛剛在杭州市火車站看到，由杭州發往福州南方向的 D3115次列車在晚點兩小時后，已於18點30分正式發車。
中外 Media 的少數記者了解到，這是從杭州發往福州南方向的 D3115次列車在事故發生后第二次發車，昨日 24日該次列車於正點的 16時08分首次發車，這距 7.23 動車組事故事發時間僅 18個小時35分鐘的之後，不過，這列首發車最後未能最終到達福州南。
中外 Media 的少數記者從杭州市火車站工作人員處聽到，這列列車事故后的第二次發車，計劃全程通車。
下午兩點半時，該次列車已售票 1000餘張。而從記者現場目測情況來看，上座率在 70% 左右。
首發車是否公開售票，上座率為多少，均不得而知。
同時，消息說，動車事故中喪生的 2 名外籍人士分別是陳増容，女，美國籍。曹爾新，男，1954.8.13生，美國籍。
 
 

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發表評論 評論 (56 個評論)

回復 oneweek 2011-7-26 12:17
不知說啥好
回復 ryu 2011-7-26 12:19
7月23日晩20:27，杭深線D301次列車與D3115次列車發生追尾事故。値乘D301次動車組的福州機務段動車司機潘一恆，在發生險情時及時果斷採取緊急制動措施，並堅守崗位直至生命的最後一刻。
　武警從已經嚴重變形的司機室將潘一恆救出時，他已經犧牲，胸口被閘把穿透。在最危險的時刻，他沒有隻顧著自己逃生，而是果斷採取了緊急制動措施，為後面的旅客多贏得了一分生機。

　潘一恆1973年出生，1993年8月從廣州鐵路機械學校畢業後分配到福州機務段，一直從事機車乘務工作。

　2008年5月，為迎接溫福線動車組開通運營，他報考了動車組司機，2009年6月分取得動車組駕駛證。從參加動車組司機選拔考試、鐵道部面試、西南交大理論培訓考試到最後的實作培訓考試，潘一恆都取得了良好成績。2009年10月分走上動車組司機崗位後，他始終努力鑽研業務知識，熟練掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5種型號動車組的操作技能，是動車組技師。據統計，到發生事故犧牲前，他安全駕駛動車238262公裏，從事機車乘務工作18年從未發生任何行車事故。
回復 yulinw 2011-7-26 12:32
   人多，命賤，不怕~·
回復 xqw63 2011-7-26 13:01
沒關係，中國人多
回復 sweets 2011-7-26 13:14
  
草菅人命。
回復 風天 2011-7-26 13:22
馬照跑，車照走。
大家還得上班過日子啊。
回復 Cateye 2011-7-26 13:29
shocking
回復 goodoctor 2011-7-26 13:46
     

人做事，天在看!  

為什麼死去的亡魂都不能得到片刻的安靜？
回復 8288 2011-7-26 15:16
無語
回復 lilly13 2011-7-26 17:13
  
回復 xoyuanfen 2011-7-26 20:45
人命換來的成績。
回復 世外閑人 2011-7-26 21:31
不能理解。
回復 解濱 2011-7-26 21:38
此所謂「中國速度」啊
回復 自由之靈 2011-7-26 21:51
比出事故更悲催的是對待事故的態度
回復 天朝浮雲 2011-7-26 23:03
有關部門是想證明這是小事一件？被雷倒
回復 trunkzhao 2011-7-26 23:11
QIJI!!!!!!
回復 tx59 2011-7-26 23:16
如果鐵道部長的親人在車廂里我絕不相信能這麼快就通車
回復 西風獨涼 2011-7-26 23:19
  
回復 黑山老貓 2011-7-26 23:29
奇迹啊.  
回復 STDL 2011-7-27 00:18
中國真是個神奇的國度
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