兩座中國最龐大的城市,今天的兩個小時后將由一條高速鐵路_京滬高鐵連接。
這條建設標準最高的高速鐵路,用18年時間穿越爭論,花了3年提前建設完成。它將京滬地面交通縮短為最少4小時48分,刷新了世界對 「 中國速度 」 的認識。
京滬高鐵的運行速度高達每小時300公里,相當於每秒跑出80多米。針對高速運營中可能遇到的各種問題,CRH380BL型高速動車組列車上安裝了排障器、掃石器等裝置,可以清除軌道上的小石頭等障礙物。除此之外,列車和飛機一樣,也有一個黑匣子,它會把列車實時運行的速度和列車狀態,全部如實記錄下來,並能實現數據遠程傳輸功能,確保維修人員能及時掌握列車的 「 健康狀況 」。京滬高鐵運營后,沿線停靠的天津、濟南、蚌埠、南京、蘇州等多個站點囊括的9處世界遺產、16個中國優秀旅遊城市,就此融入京滬 「 一日游 」「 周末游 」 的旅遊圈。上海與濟南、上海與滄州、上海與蚌埠的「 同城化 」效應將逐步顯現,這三地就如同京滬的城郊,將步入周末游時代。不久前,京滬高鐵沿線的7個城市已經組建了 「 京滬高鐵城市旅遊聯盟 」。
旅遊只是一個方面,京滬高鐵連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區,縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7個省市。這片佔全國面積6.5%的區域,集中了全國四分之一的人口,創造了40%的經濟產值。京滬高鐵的開通,無疑會給中國經濟最活躍、最具潛力的地區,注入新的活力,還和台北、東京、香港、首爾等同處一日飛機生活圈。
此外,從虹橋樞紐出發坐高鐵可從上海直達昆明。昆明又在規劃建設昆明至新加坡的高鐵,一旦這一規劃目標實現,從上海出發,將可以抵達亞太的大部分城市。上海也將成功邁入一個嶄新的高鐵時代。
業內人士預計,高鐵本身對相關產業增加值的拉動將超過5000億元。中國高速鐵路網,與這個雄心勃勃的公共工程項目相似的身影在每一段世界的勃興中都能看到——在美國,它是貫通全國的州際高速公路;在日本,它是引領騰飛的新幹線——在中國,京滬高鐵當然也被賦予同樣的使命:書寫強盛、延續繁榮。