環球時報，良心大大的壞了！

在那神奇的東方，有一個名叫環球時報的東東。大家要想知道什麼是厚顏無恥，巧言令色，去看看它就一目了然了。今天，在動車出事的3天後，該報經連日來的苦思冥想，出了一篇題為「高鐵是中國必須經歷的自我折磨」的文章。小由看后實在忍不下去，決定逐一駁回。駁回是我們文明人的說法，其實就是把它臭罵一頓。本來懶得張嘴，但眼見這幫混帳對逝者沒有任何歉意，人性喪盡，不罵不足以平民憤！！

　　鐵道部昨日就溫州動車(專題)追尾事故道歉。這起事故再次把鐵路系統推向輿論的風口浪尖。中國鐵路處在走向世界領先水平的特殊階段，又同時成為中國輿論批判興起的「試驗靶標」。社會對它每一次事故的態度都很嚴厲，鐵道部門除了接受這樣的嚴厲，沒有也不應幻想有別的選擇。
-----------------此話如同放屁！你作為直接責任者，造成如此嚴重的人命事故，社會還應該對你很溫柔， 誇你幹得好？話說回來，社會的嚴厲態度有多嚴厲？不過就是要求認真查清事故原因，不得有隱瞞。這完全談不上嚴厲，而是極其正常溫和的起碼要求。

　　溫州動車(專題)事故的嚴重程度在世界鐵路史上屬於高級別的，儘管不能說它是最嚴重的。它給中國高速鐵路築路大潮帶來的心理衝擊同樣是高級別的。中國交通長期處於落後狀態，高鐵及動車(專題)使中國交通首次衝到世界領先位置，中國缺少這種領先的經驗，社會疑慮重重。
----------------1。嚴重程度在世界鐵路史上屬於高級別的，儘管不能說它是最嚴重的。---媽媽，這次考試俺只得了3分，不過俺班上還有一個零分呢！俺不是最差的！！
                   2。基本的因果關係倒錯。是你的事故造成了人們的疑慮，還是人們的疑慮造成了這次事故？自己技術不過關，管理出問題，釀成大禍，跟別人疑不疑慮你有絲毫關係嗎？話說回來，就算社會疑慮你，你倒是爭口氣，用安全高速的事實打破疑慮呀！你們倒好，群眾一疑慮你就配合出人命案，回頭還拿別人的疑慮來說事兒。
                    從以上兩點可以看出，作者這點兒心智，最多是小學二年級以下的水平。

　　這次追尾事故的原因尚無準確說法，但公眾對「技術不成熟」、「管理混亂」的懷疑都有一定邏輯性。鐵道部門面臨嚴厲的質詢和拷問，它必須勇敢、坦率地面 對。這是對公眾，也是對鐵路部門自己負責任的態度。鐵道部迅速解除上海鐵路局局長、黨委書記等人的職務，這可以看成鐵道部朝正確方向邁出的一步。
-------如果你認為公眾覺得你「技術不成熟」、「管理混亂」是一種懷疑，那麼請你給出不容置疑的答覆。你有嗎？你敢嗎？造成這種世界鐵路史上罕見的低水平錯誤，不是管理混亂是什麼？還勇敢、坦率地面 對，你能不面對嗎？你逃得了嗎？

　　客觀而言，中國社會的整體管理水平不如美歐及日本，中國各種交通工具的平均出事率都高於發達國家。這拉高了中國在全世界率先發展高速鐵路的管理風險。 鐵路部門對此應警鐘長鳴，不僅我們的技術要絕對可靠，規章制度要做到全面細緻，運用和執行這些技術、規章的一絲不苟程度，也必須是世界一流的。而這一點恰 是中國社會不放心，也很可能是中國鐵道部門做起來會有些吃力的地方。
-------前半段是廢話，主要是為了最後一句給自己開脫。甭跟咱玩兒文字，做起來吃力不是你出事死人的理由。

　　準確地說，高速鐵路是中國鐵路部門在一個基礎有些鬆懈的社會裡，向世界最高水平做的一項全面衝刺，它要求鐵路部門把自己的小環境打造成一個「超發達國 家水平」的組織，還要求整個中國社會以嚴厲、同時又很積極的態度對待鐵路部門的大膽創舉。高鐵的創新，就是中國社會的一次自我折磨。
-------這就是赤裸裸的大東亞共榮圈的思想。被整死了，還得以「嚴厲、同時又很積極的態度對待鐵路部門的大膽創舉」，因為這是屬於自我折磨。孫子！你樂意受虐你呆一邊兒自我折磨去，誰給你這個權力來折騰俺們，這不是像鬼子一樣的強盜邏輯嗎！

　　應嚴厲查處這次溫州事故的所有責任人，但這次事故不應成為否定中國鐵路提速運動的理由。從動車到高鐵，鐵路的快速進步為中國經濟發展和社會的全面進步 立下汗馬之功，在今天中國鐵路十分困難的時刻，中國公眾應當能夠做出嚴厲問責和鼓勵前進之間的理性區分，中國人不應向在世界上第一次全面領先的中國人的團 隊，掄起將之「一棍子打死」的大棒。
------- 行文至此，同志們，同學們，你看到一句對這次事故中遇難同胞和其親人的歉疚之詞嗎？沒有。咱失去了親人，失去了出門的安全感，咱還得理性；竟然還有臉對咱們這些普通乘客，受傷者和遇難者說「在今天中國鐵路十分困難的時刻」。這已經不是文筆和心智的問題，這是良心大大的壞了！！！！

　　中國已經到了在個別領域向世界最先進水平挑戰的時候。而任何頂尖的位置都是有風險的，看看早年的輪船、火車、飛機、太空梭所經歷的一切，我們就清楚 了。但中國的高鐵決不能和舊時交通工具的發明做自我對比，今天的中國社會也不會允許這樣的安全不確定性。中國高鐵不應僅是速度上的奇迹，它還必須是技術安 全以及管理安全上的全面奇迹。
－－－看出來了吧，坐高鐵的危險就和早年坐輪船、火車、飛機一樣，什麼淹死，燒死或摔死等等，均屬正常。誰讓咱們一不小心已然在世界最高水平了。出門有風險，別怪我沒提醒你。更傳神的是：管理安全上的全面奇迹－－－明白了，管理安全不是最起碼的要求，而是屬於奇迹範疇的。
這不是傳神，而是傳奇啊！

　　鐵路部門要真誠對待公眾的批評，做大事就得有大的擔當。這次溫州追尾事故應成為鐵路全行業的血訓，它應成為快速鐵路更高安全性的起點。我們也想對公眾 說，對鐵路的批判是重要並有益的，但輿論也要避免形成對鐵路全行業職工過大的心理壓力，因為過度的壓力有可能幹擾理智，它與加強鐵路安全並非永遠是正相關 的。
－－－－－過度的壓力有可能幹擾理智，它與加強鐵路安全並非永遠是正相關 的－－－以這種貌似理性溫和的口氣告訴你：俺是老虎屁股，不要摸來摸去的。實際意思是，你們他媽的是不是不想活了？煩死啦！要老是不停地批評老子，老子失去理智下次把你們全開進溝里，全淹死你們！！叫你們沒完沒了地說！！！

　　中國社會需要度過溫州事故的危機，它的結局應當是我們擁有更安全的高速鐵路，而不是把鐵路的速度降下來，回到綠皮車時代。
－－－－－鐵路不要回到綠車皮時代，這篇文章的作者倒是應該回到老母親身邊，重新學習如何做一個正常的有起碼良知的人。

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