倍可親

雜談:京滬高鐵滿月

作者:roaming  於 2011-8-3 00:33 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:時事雜談|通用分類:熱點雜談|已有51評論

昨天,八月一號,在中國是建軍節,今年也恰好是京滬高鐵滿月日。看了看新浪的總結報告,說的是,京滬高鐵真正有人氣的時間段是在7月10號導致大面積誤點之前。那段時間,因為沒有發生電網掉電事故,乘客乘車的積極性高,一度還出現過一票難求的局面。自7月10號那次事故后,由於接連不斷的誤點,對大家的積極性確有很大打擊,每天的票基本上隨去隨買。總結報告里,總的評分是不及格。因為在過去的30天內,二等艙的平均上客率不足30%,70%是放空的。而一等艙的上座率幾乎為零, 除了幾個好奇的人以外,沒有人願意花那個錢坐一等艙。

中國的高鐵的動力和能耗是線性函數,速度越大,能耗直線上升。因為這些技術是純粹買來的,暫時還沒有能力自己消化掉,更不能有任何時間去優化。據說,日本和德國的高頻鐵能耗基本上是優化在280公里時速。由於這個原因,中國的300公里時速的高鐵要比280公里能耗大不少,考慮到這些具體因素,從能耗來講,30%的上客率的實際有效率應該低於30%。

中國民航在高鐵沒晚點的七月的前十天,確實為了和京滬高鐵競爭,在京滬線上血拚了,有的單程價不到300人民幣。但隨著京滬高鐵不斷地晚點,民航的票價與日俱增,現在京滬線的機票價格幾乎不打折。網民們為此寫了一篇《新黔之驢》,深刻地描述了這一現象:

國無高鐵,有好事者他國引入。民航見之,貼地飛行也,以為神,蔽林間窺之。他日,高鐵一鳴,民航大駭,四折票價以對之;以為且噬己也,甚恐。然往來視之,覺無異能者。又四天三誤於途,怨者甚眾。民航因喜,計之曰:技止此耳!因跳踉大喊,安其心,提其價,乃去。

也是出於好奇,打電話問了一些常坐京滬線動車的朋友和熟人,問他們對京滬高鐵的認同度是如何?大部分的答案讓人吃驚。因為咱以為不滿30%的上客率是因為京滬高鐵老誤點,人們因恐慌而不敢坐京滬高鐵。而80%人的答案卻是說,時間不合適,設計不合理。聽他們一講,心裡馬上明白,看來京滬高鐵除了技術問題, 在運營設計上也違背了市場規律,留下的僅僅是一個政績工程得面子而已。為什麼這麼說呢?下面的分析自然說明問題:

原來的D字頭動車,200多公里的時速,由北京到上海,八個小時左右,一般是夕發朝至。比如,晚9:30出發,早上7:00AM就到了。去上海辦事的人, 花600多元買張卧鋪票,睡一覺起來后,有一天的時間在上海辦事;辦完事晚上再在火車上睡一覺,第二天七點就回到北京了。整個出差成本就是1300元,兩晚上加一個白天,當然去上海旅遊的成本也是一樣地。改京滬高鐵后,都是上午發車,下午三點之後就沒有車了。五個半小時的行程,加上兩邊高鐵站的距離的兩個小時(高鐵站一般都修得很遠,跟飛機場有一比),Door-to-Door,怎麼也得七個半小時才能到;搞不好,如果再加上誤點兩、三個小時,一個整整的白天就浪費了,晚上還得在上海睡一晚旅館,如果第二天再辦一天事, 到下午四點才完成,由於沒有了高鐵回北京,這樣又得在上海再睡一晚,這樣里裡外外,不但多花了錢,還多浪費了寶貴的時間。於是乎,真著急的,坐飛機了走了,不著急的,那就坐特快列車了,所以,現在京滬的特快車票特搶手。

講到這裡,大家應該清楚了,高鐵不是不要搞,而是要以服務大眾為前提,以滿足客戶需求為依據,如果只考慮自己的面子工程,違背市場規律,即便是很安全的服務,經常誤點,耽誤了大家的時間,這種服務也很難長久,因為,做服務要以客戶的實際需求為己任才行,只有客戶願意為此買單,這筆生意常能穩定下來。

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發表評論 評論 (51 個評論)

回復 wcat 2011-8-3 00:46
一直認為夕發朝至的車最適合大眾,而不是速度!北京上海,武漢廣州等等只要能夕發朝至,速度真的關係不大。
回復 xqw63 2011-8-3 01:09
看來,鐵路運營還需要懂運營科學的團隊,不是領導頭一熱就能成功的
回復 wcat 2011-8-3 01:21
覺得高鐵最有效的應該是在不太遠的區間運行,如杭州上海,南京上海。這樣有原來的幾個小時縮短在一個小時以內,這會有許多上班通勤的,辦事的也可一日來回。比這遠的還是夕發朝至為好。
回復 天朝浮雲 2011-8-3 01:34
據說有些地段已經開始下沉!事前沒經過仔細調查研究,為了政績或回扣,就迅速上馬。高鐵如果能堅持5-10年不再出大事,就是另一個奇迹。
回復 微風淡淡 2011-8-3 02:07
  
回復 天涯看客 2011-8-3 02:09
「動力和能耗是線性函數」?不對的。。。阻力是和速度的平方成正比:http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_%28physics%29

就是說速度提高一倍(從100到200公里/小時),所耗的能量就會加3倍;度提高一倍(從100到300公里/小時),所耗的能量就會加8倍!
回復 三Y老豆 2011-8-3 02:39
什麼時候不見七一,十一敲鑼打鼓這裡通車那裡落成,一切按事物本身的科學規律辦事就好了
回復 roaming 2011-8-3 03:24
wcat: 一直認為夕發朝至的車最適合大眾,而不是速度!北京上海,武漢廣州等等只要能夕發朝至,速度真的關係不大。
說的對,這一點京滬高鐵最明顯。要不是真實施了,還真沒有想那麼多.
回復 roaming 2011-8-3 03:26
xqw63: 看來,鐵路運營還需要懂運營科學的團隊,不是領導頭一熱就能成功的
正是,搞高鐵如果沒有針對需求,而只是靠滿腔熱忱,頭腦一熱就行的。
回復 roaming 2011-8-3 03:27
wcat: 覺得高鐵最有效的應該是在不太遠的區間運行,如杭州上海,南京上海。這樣有原來的幾個小時縮短在一個小時以內,這會有許多上班通勤的,辦事的也可一日來回。比這 ...
這也是我的觀點,在滬寧500公里內,高鐵確實很方便,超過了1300公里,人們沒有習慣要幹得那麼急,而且,客流量就那麼大。
回復 roaming 2011-8-3 03:30
天朝浮雲: 據說有些地段已經開始下沉!事前沒經過仔細調查研究,為了政績或回扣,就迅速上馬。高鐵如果能堅持5-10年不再出大事,就是另一個奇迹。
這個問題的看鐵道部願意花多少錢來玩。明顯地,目前大部分高鐵都沒賺錢,能維持這麼龐大的開支5~10年全靠國家借債恐怕不現實,還得在經營上想想辦法.
回復 roaming 2011-8-3 03:30
微風淡淡:   
  
回復 roaming 2011-8-3 03:34
天涯看客: 「動力和能耗是線性函數」?不對的。。。阻力是和速度的平方成正比:http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_%28physics%29

就是說速度提高一倍(從100到200公里/小 ...
一看就知道你是搞工程的。
我這裡只是想提及優化和沒有優化的差別。優化的動力在特定的速度範圍比其他車速要省能耗,而沒有優化的則是基本上保持線性關係,當然,這個線性不是完全工程上的線性。
回復 roaming 2011-8-3 03:35
三Y老豆: 什麼時候不見七一,十一敲鑼打鼓這裡通車那裡落成,一切按事物本身的科學規律辦事就好了
說的是這個道理,別非要去搶一個什麼日子就好了。
回復 天涯看客 2011-8-3 03:41
roaming: 一看就知道你是搞工程的。
我這裡只是想提及優化和沒有優化的差別。優化的動力在特定的速度範圍比其他車速要省能耗,而沒有優化的則是基本上保持線性關係 ...
嘿嘿。。不同的人思維方式不同。。

你說的對,就像我們的汽車,大約優化在90公里/小時, 所以,城裡開得慢廢油,高速公路開快車更廢油。。。
回復 管閑事的人 2011-8-3 04:35
同意樓主觀點。
回復 黑山老貓 2011-8-3 06:14
高鐵本來就不是為了老百姓而建的. 就是為了有個工程好讓官們貪污用的. 這種好事兒擱誰誰都得讓工程上馬, 撈一票, 10輩子都吃不完啊. 全世界只有中國才有這種機會啊. 擱美國試試? 忙活半天就那點兒錢, 貪污難度太高. 才不幹呢.
回復 一九十一者 2011-8-3 07:04
讓大家開開眼界:黒山老貓,請睜大眼睛看。

美國不僅有豆腐渣工程,而且是超級豆腐渣工程和超級腐敗工程。例如波士頓的「大開挖(BIG DIG)」工程。它是美國市政工程歷史上最大的豆腐渣工程,同時也是最腐敗的案例。下面說說該工程的具體數字:
  「因為BIG DIG,有兩萬人被強制遷出,波士頓中國城有些居民受到影響。工程從1990年開工,到2006年結束,歷時16年,從開始的28億美元的預算,到後來結束時(2006年)180億美元實際支出,是一個名副其實的豆腐渣工程。這麼大的工程款,居然沒有個細賬,有的東西都不知道是如何花掉的。在工程尚未完全竣工之前,地下建築多處發生多起坍塌事件,造成人員傷亡,檢查人員在短短一段就發現有60多個裂縫。在2003年間,本想早點結束工程,卻發現整個地下的工地里有幾千處漏水,BIG DIG儼然成了一個巨大的水簾洞,到處是潺潺流水,搞得承包商沒了脾氣,不得不重新返工。儘管問題一大堆,因為貪污腐敗比較到位,承包商陰謀連連,把該打點的部門都打點了,他們總有通天本領安然渡過危機,使得工程得以一直往前運作。2006年交付使用后,由於天花板脫落,砸死開車人,整個工程又繼續返工,據報道,雖然主體工程2008年後算勉強完工,但配套工程和後續投資仍需持續數十年, 屆時,總投資將超過220億美元。」(以上數據摘自:作者:roaming於2011-7-6 01:10發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村)
回復 瑋哥 2011-8-3 07:05
高鐵大躍進,不會是曇花一現吧
回復 九畹 2011-8-3 07:09
有道理,頂!
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