繼日前四天內三次事故,京滬高鐵昨日又出現兩起故障。鐵道部發言人稱,目前是高鐵磨合期。
14日中午11時許,多名網友發微博稱,高鐵G105次出現中途停車的問題。相比前幾天旅客們的焦急情緒,大家昨天似乎輕鬆了一些:「G105掛在半路上了」、「阮小A淡定從容的從現場發回報道:我所乘坐的G105次列車,不明真相的臨時停在了徐州」、「G105,徐州東無故停車,傷不起啊,傷不起」。上午11時40分,本應在該時間抵達蚌埠南站的G105次列車,卻在徐州附近停車,而這趟車在徐州未設經停站。「廣播里說『臨時停車』但未告知具體原因。」
根據鐵道部列車實時查詢,G105次列車應於下午1時40分抵達上海虹橋站,實際到站時間為下午2時20分,全程晚點40分鐘。北京鐵路局相關人士證實此事。故障原因與前日G114次列車相同,動車組牽引變壓器某根檢測電流的電線,出現接觸不良故障,導致產生保護動作,限制牽引電流,從而限制了運行速度。
另一起高鐵故障,有旅客反映,原定於18時06分發車的北京南至南京南的G201次列車晚點1小時,更換了故障車后才發車。旅客陳玉宇介紹,原定於18時06分發車的G201次列車,拖到18時20分才允許旅客進站上車。等上了車后,大約3分鐘就斷電,由於沒有空調,十分鐘過後,列車內便酷熱難耐。後來乘客換到了另一輛車上。7時許,列車緩緩啟動,列車內不斷廣播致歉。
如果京滬高鐵是中國第一條運行的高鐵,大家的心情會好一點,武廣高鐵,西鄭高鐵,京津高鐵都運行得很好,都有過類似開始期。武廣運營后一個月,曾因為乘客躲在廁所里抽煙,引發緊急停車,此事曝光后,有人評論了一些,後來就沒有什麼大事了,西鄭接受了武廣的教訓,在這些地方改進了,沒有聽到任何影響大的抱怨。京津高鐵有過一些小問題,不足掛齒,大家也就沒說什麼了。作為中國的第四條高鐵,京滬高鐵,它在運營的頭15天里就有這麼多問題,無怪老百姓不買賬,7.10~7.14,五天內,有四天在出事故,它太不合情理啊!平心靜氣而論,處於磨合期的高鐵,偶然因天氣等不可測原因,出現不影響安全的故障,大部分旅客還是可以理解的。然而,面對如此密集的故障,鐵路部門只是強調「京滬高鐵有非常高的安全係數,任何一點故障系統會自動導向安全」,實在無法服眾。故障究竟是何緣故,這些故障為何在試運行中沒有檢測出,今後類似故障
會否持續發生,持續發生故障后的高鐵是否還能安全運營……這些百姓最關心、也最應該知曉的問題,無論是作為行業主管的鐵道部,還是作為運營單位的京滬高鐵公司,都沒有在第一時間站出來耐心解釋。這才是讓公眾無法接受的。無論是對故障原因的諱莫如深,還是對列車應急服務的準備不足,抑或是對事後賠償的斷然拒絕,都帶有強烈的計劃經濟色彩,是長期缺乏市場競爭下「鐵老大」養成的痼疾。然而,「鐵老大」必須意識到,高鐵來了,自己所處的市場地位變了,那麼所實行的政策也要做相應的改變。比如說,既然承認是磨合期,那就大家所理解的實驗期,或者是試運營期,你那高高在上的票價為何又按正常價格出售呢?既然磨合期,那正點到達就是一句空話,何不在設定時間上留有一些餘地,讓乘客在安排時間上有所準備,不至於臨時抓瞎。
沒有質量保證的服務,還要這麼貴的服務費,在別的行業是很難做到的,但發生鐵老大的地盤上,就不是一件出奇的事情了。鐵老大,你就不能改改么?這樣也好讓咱們對你有點信心!