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無期的英國高鐵

作者:afreeleaf  於 2011-12-13 04:14 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:有感而發|通用分類:熱點雜談|已有11評論

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早在中國還沒高鐵時,英國人便有修高鐵的計劃。可這十多年過去了,這計劃還在討論之中。

最初的高鐵計劃是從倫敦到伯明翰,然後再延伸至蘇格蘭,能至少縮短一半的旅行時間。 英國東西不長,可南北也有一千多英里,從倫敦到愛丁堡坐火車得好幾個小時。當然,眼下蘇格蘭人正在鬧獨立,英國人更關注倫敦和中部的交通連絡。

 現在從倫敦到伯明翰的鐵路已是雙軌,客運可說是滿負荷。兩家公司負責營運,Virgin 主要是直達快車,中途停站很少,到倫敦只需一個多小時。快車當然票價也高,高峰期普通票也可高達一百餘鎊。Londonmidland 運行慢車,中途停站很多,行程需兩個多小時,因而票價也可相當便宜,非高峰期單程票價可低至六英鎊。

車次也很密,高峰時段,間隔僅五分鐘。車上雖然說不至於過度擁擠,都能有座,但也都很滿。倫敦房價高,不少人住在外面,甚至伯明翰。 多數人上班,每天得坐火車,還得是在高峰期。不過可以買月票或年票,會便宜一些。這麼算來,也比住在倫敦合算。所以,坐火車的人還是很多的,車票價格浮動這麼大,能滿足不同人的需求。

高鐵若能建成, 可將旅行時間再減一半至約半個小時。然而,投資會很大,因為需重新修一條路。所經途中,也會影響到沿途的居民,因此反對聲很大。最新的計劃是一大段走地下,這樣既不影響生態環境,也不會擾民,既便如此,反對聲仍不絕於耳,估計又得擱置。

英國是工業革命和鐵路的發源地,可如今卻連一條高鐵都沒有,一方面反映出民主政治的權威,也體現了英國人保守,謹慎的一面。或許真應該重新設計,乾脆全修成地下鐵路得了,誰也不擾。


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發表評論 評論 (11 個評論)

回復 卉櫻果 2011-12-13 04:40
德國磁懸浮設計研究了NN年,因為民眾反對,無法在本國實施,最終在中國實現了。
回復 老君岩 2011-12-13 06:56
最主要是太貴。與其把錢花在這上面,政府有更多壓力要求他們拿錢來改善醫療、教育、和種種公眾福利。
回復 白露為霜 2011-12-13 08:45
加州高鐵也討論了很久。還沒著落呢。一是資金問題,二是環境問題。
回復 rongrongrong 2011-12-13 11:27
  
回復 wcat 2011-12-19 06:17
卉櫻果: 德國磁懸浮設計研究了NN年,因為民眾反對,無法在本國實施,最終在中國實現了。
也就中國人干這蠢事
回復 wcat 2011-12-19 06:18
計劃好了再說,不要像中國這樣。
回復 pengl 2012-1-5 15:07
wcat: 計劃好了再說,不要像中國這樣。
別只說中國的「不說就干」;發達國家是另一極端「只說不幹」,因為這種「前人栽樹後人乘涼」的長期投資在短期導向的政治上回報不多。
回復 pengl 2012-1-5 15:07
中國「不說就干」;發達國家則是另一極端「只說不幹」。
回復 wcat 2012-1-5 21:57
pengl: 別只說中國的「不說就干」;發達國家是另一極端「只說不幹」,因為這種「前人栽樹後人乘涼」的長期投資在短期導向的政治上回報不多。
高鐵的回報是令人擔心的,能否拿回投資都是個未知數。以後可能會寫一篇的。
回復 pengl 2012-1-5 23:29
wcat: 高鐵的回報是令人擔心的,能否拿回投資都是個未知數。以後可能會寫一篇的。
直接短期回報多半沒戲(發達國家不建原因之一),但間接長期應該還行。
回復 wcat 2012-1-5 23:33
pengl: 直接短期回報多半沒戲(發達國家不建原因之一),但間接長期應該還行。
我認為長途的高鐵如北京-上海應該建。

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