7月15日凌晨,杭州錢江三橋輔橋主橋面右側車道部分橋面突然塌落,一輛重型半掛車從橋面墜落,又將下閘道砸塌。錢江三橋是一座雙獨塔等跨斜拉索大型橋樑,位於杭州市區,橫跨錢塘江。1993年動工建設,1996年竣工,投資5個多億。浙江人曾經為本省有此第一座世界先進的斜拉索橋而驕傲過。
在中國,新建的短命橋樑太多了,建的人好意思,撈的人好意思,掩飾的人好意思。不過,筆者還不好意思塌一座橋樑寫一篇文章。效仿偷工減料的中國造橋人,筆者也偷工減料一下,現將筆者曾首發在其他網站上的寫給其他短命橋樑的悼文貼在此,就算對短命的杭州錢江三橋的悼念吧!
短命的驕傲
今年四月十二日國道314線新疆庫爾勒段的孔雀河大橋的路面突然垮塌。這座曾經令中國西北地區引以為傲的拱形鋼橋,連頭到尾僅僅被驕傲了13年。垮塌,為短命的驕傲畫上了句號。
中國每年因為有20億平方米面積的新建築湧現,所以要消耗掉全世界40%的水泥和鋼材,同時會增加出數以億計的建築垃圾。為了完成如此巨大的壯舉,於是一支龐大的建築隊伍從天而降了。建築市場就像一架膨化機,小工頭被膨化成大工頭,小地盤被膨化成大地盤,小建築公司被膨化成大建築公司,小建築設計室膨化成大建築設計院,大建築公司順理成章地膨化成集團公司。建築隊伍被膨化,建築質量在稀釋。在如此大環境下,要想有趙州橋一樣的老驥伏櫪肯定是一種異想天開,只要能保持住中國25-30年建築壽命的光榮記錄,也算得上英年早逝了。遺憾的是孔雀河大橋僅僅挺住了13年就已經幼年夭折了。死要面子的有關方面竟然找到了一個阿Q一樣的託詞:年久失修。嗚呼!要是13年也能叫「年久」的話,那麼那座橋樑的壽命肯定是以個位數的年限設計的。如果說古人締造了橋樑建築的神話的話,那麼,今人卻是在編造橋樑建築的笑話,一個也可以流傳千百年的笑話。
趙州橋至今還在,是因為李春曾用千位數來設計它的壽命的;孔雀河大橋的垮塌,是因為造橋者在用個位設計它的壽命,否則就不會有「年久失修」之說了。被稱為庫爾勒市一道獨特風景線的孔雀河大橋,13年後就出現了部分路面的跨塌,其他部分什麼時候跨塌?無人知道。其他橋樑什麼時候跨塌?也無人知道。本來橋樑最大的功能是安全地使用,現在使用已經不是最重要的了,13年的時間已經算「年久」了。在這樣的意識之下,那橋還會堅固嗎?阿彌陀佛,筆者祈求上蒼,在神州大地上千萬不要出現戰爭。即便出現戰爭,也不要上那些已經成為風景線的橋樑。不然的話,戰車坦克還沒有機會上前線對陣,就已經和大橋一道「跨塌」了,那時的軍人不是死得太冤枉了?
要是再多出現些幼年就夭折的大橋,人們只能繞橋而行了。以前沒橋,要繞道而行;現在有橋,也要繞道而行。沒橋時,繞道會累死你,有橋時,如不繞道會嚇死你。。。一上橋,就會戰戰兢兢,就會想到腳底下的橋會少用鋼筋還是少用水泥?一橋飛架南北,天塹變通途。是通途?還是陷阱?只有天曉得了。。。