本來不想寫過去的事,但是因為朋友做東航一家3人丟失一個託運箱子里的3個IPAD,在抵制東航的同時,也建議大家抵制深圳航空。這裡簡單寫一下事件,同時也完全理解了國內乘客為何採取極端行為,例如佔領跑道。我們也下了飛機,在跑道上「示威」,幾乎也算佔領跑道了。
1:我怎麼買了深圳航空的機票?
從我第一次出國做國航開始,我一直是喜歡坐國航的。但是國航的飛機座椅距離相對加航要小(可能是因為國人體格小吧),後來改坐加航,後者座椅比較
舒適,服務也不錯。再加上它們都是星空聯盟成員,因此我在國內就坐國航(上海航空原來也是星空聯盟成員,后被東航收購,叛變為天合聯盟成員,現在我也不坐
上海航空了)。
這次請人買票,指定國航。但是由於國內大多數航空公司都與國航共享代碼,因此購買時沒在意,就購買了深圳航空。
2:坐深圳航空出了什麼事?
頭天晚上深圳有雷震雨,當晚許多飛機被迫取消,這是我後來才知道的。我的飛機是上午9點半起飛,8點55到,以為遲到了,結果順利託運行李(因為
有酒),急忙跑到候機樓一樓的深圳航空門口,結果見大門上鎖,沒有任何工作人員。我以為遲到了,搖了幾下門,回頭看,好幾個人都在看我,其中一位問,到哪
里?結果才知道飛機根本沒飛,他們都在那裡等著檢票呢。
好,坐下。約9點40,來一工作人員,招呼大家坐大巴去賓館,大家一陣歡呼,總算有個人說話了。到了賓館住下,上網,約11點30,電話告知11點40樓下吃午飯。剛準備好要去吃飯(約5分鐘),又一個電話來了,快,去機場!因此我們高高興興地又坐上大巴了。
到了機場,安檢比較亂。即使優先的貴賓通道也擠滿了人。親眼看到安檢人員來不及吃飯,開通了更多的通道,大家順利來到原來候機的地方。
此時,看到臨近的櫃檯在吵架。過了一會,不吵了,他們做機場內的大巴「乘飛機」去了(誰知道走了沒有)。我們仍在那裡等。
原來告訴我們1點半起飛。眼看一點了,還沒有檢票。一點半后,來一個小夥子,說不能起飛了。什麼時間起飛,可能再有一兩個小時。這時群情激奮了,有要退票的,有要補償的,有罵人的,有要高級經理來的。他受不了了,只好打電話求救,自己先溜了。
不多時又來一位年輕人。當然仍然不能安撫人心,有的人幾乎要動拳頭了。他又無奈了,只好叫人。
現在來了一位年紀約30歲稍胖的人。人群當然又是一陣騷動,一陣謾罵,此人也不示弱,不會賠償,自己也出了滿頭大汗。後來看他也招架不住了,叫來了機場大巴,檢票,大家都上車了。
汽車開啊,跑啊,跑了很長時間,在機場的一個犄角旮旯了停下,周圍有不少深圳航空的飛機。
空姐笑容可掬,一直給大家道歉。但是明白人知道,在這裡何時才能起飛?因此幾個人就開始問空姐,乘務長。當然她們是說不清的,大家也不買
賬。正在這時,大家突然覺得太熱,原來飛機里的空調停止工作了,汗立馬就下來了。這樣一來,引起了一些人的不滿,同時也希望到下面透透氣,當然也是與乘務
員吵吵嚷嚷的,有些人就下機了,後來我也跟著下去了。
機長是個外籍亞裔人士(可能是韓國人),只會說不安全,擺手讓大家上飛機。能上去嗎?
這時機場來了一隊保安,不少人給他們講發生了什麼事,他們倒是沒說什麼,也沒有採取什麼行動,在一邊看著。後來又來了一些保安,但他們只是看著,沒有任何行動。
當然此時機長、乘務長都很著急,後來乘務長多次打電話,最後公司來人來車,願意改簽的隨車走。有幾個人走了,更多的人下來了,任憑機長、
乘務長叫喊,哀求,因為進機艙也不是很舒服。乘務長的解釋是天氣原因/流量控制不能按時飛行,可是大家眼瞅著其它飛機一架接一架的起飛,顯然她說的是謊言
(她也是無奈,因為她,包括機長在內都不知道和何時起飛)。
後來,老天幫忙了,開始下雨了。大家才不情願地上了飛機,此時空調早已打開,裡面還算舒服,當然少不了質問乘務員和乘務長。為了安撫,乘務長央求大家回到座位,立馬開始「午餐」,大家也都累了,事實上也沒有辦法了。
大家可能不知道,乘客中有頭天7點飛機停飛的。由於是天氣原因,改簽到第二天9點半的飛機,還得自己打車回深圳找賓館。現在下午3點多,你說能不急嗎?
吃過飯,無所事事的昏昏欲睡。
不知過了多久,通知晚餐,並說6點半準時起飛。現在大家也沒什麼怨言了,因為能說的都說了,也明白機長乘務長做不了主。
在耽擱9個小時后,飛機終於起飛了。
3:深圳航空,謊言欺騙加無賴
謊言:很快,一兩個小時,天氣原因,流量原因
欺騙:去賓館(化解當時的矛盾),1點半起飛(不在賓館吃午飯),剪完票就可以飛)在機上等候了5個小時)
無賴:因為自身原因,遲飛4個小時以上,民航總局規定予以補償每人千元以上,但是因為人在飛機上了,
由於飛機晚點給多少家庭帶來不便,有多少人沒有趕上原定的其它飛機,有多少人在機場等候一天(接機),有多少人血壓升高,氣出病來。
後來了解以及本人理解,小公司,沒有優先權;遇事處理不當,僅讓小嘍啰出面,又不交待實情,小嘍啰只能按自己的了解和「好心」,用謊言來
欺騙。如果他們不將乘客「壓住」,他們的獎金就沒了,甚至職位不保,這就是目前國內一些航空公司的現狀。如果你處理不了,就扣獎金、撤職,解聘。據乘務長
講,她們的基本工資僅兩千多元,其它完全依賴你在空中的時間和飛行的次數。
實際上當時的情景精彩的多,一方面筆者不才,另一方面激情已過,有些也忘了,但是這個事實卻是存在的,揮之不去。
任何其它航空公司都會遇到這種情況,但是一方面他們有處理這方面事情的經驗,實情相告;另一方面,出現乘客過於激動的情況,他們會求救於警察,避免與乘客直接衝突。在這方面,國內的這些航空公司的確應該學習。