紐約地鐵百年的發展歷程zt

《紐約時報》老照片：圖說紐約地鐵百年的發展歷程(組圖)

　　

　　1917年，第一位地鐵女乘警Anna Maloney在西區海濱線上的首次出勤。

　　

　　1936年，工人開挖第六大道線，該線路從第八街到第五十三街。

　　

　　1932年，第八大道線首運及第42街站。

　　

　　1932年，位於第53街辦事處的中央電力調度室，圖中顯示的是地鐵電力線的遠程控制。

　　

　　1953年，一項輸送系統工作模型被提出，以取代時代廣場與中央車站之間的短程穿梭列車，但最終並未實現。從左至右，依次是John E. Gannon，第四十二街中曼哈頓商會執行副總裁；Lee S. Stephens和R. S. Wilson，設計該系統的公司代表；Sidney H. Bingham，交通委員會主席。

　　

　　1958年，Patrick Gilmartin，一位工作32年的售票員，與是年計劃更換的老式手動鐵柵欄的合影。

　　

　　1958年，在洛克威專列的旅途中，皮箱被當作了牌桌，Pat Maloney、Rosalie Gargiulo與5歲的Jackie Maloney、12歲的Tommie Maloney一同在玩牌。

　　

　　1958年，在時代廣場站錯過了洛克威快線的小丑Jazzbo只好等待下一趟列車。

　　

　　1969年，攝自連接時代廣場與中央車站的穿梭列車上的兩幅照片。

　　

　　1970年，在皇後區福里斯特高地擁擠的第七十一大道車站，當一名警官試圖維持秩序時，一名年輕婦女從旋轉柵門下鑽過。

　　

　　1970年，在時代廣場站，警官Michael Esposito安慰著一名迷路兒童。

　　

　　1976年，在布魯克林區伯勒霍爾站，一名便衣交警跨站在一名男子身上，該男子因試圖搶劫另一位充當誘餌的警官而被捕。誘餌過來幫助一位在追逐中被撞倒的婦女。

　　

　　1977年，在萊剋星頓大道線的第七十七街站，Catherine Williams售地鐵券時習慣性地戴著帽子。

　　

　　1980年，惡劣天氣來襲之後，一位修女在從時代廣場穿梭列車轉乘萊剋星頓大道線時，與其他地鐵乘客一樣面臨著積水道路。

　　

　　1979年，偶爾，塗鴉有將地鐵覆蓋之勢。

　　

　　1979年，在萊剋星頓大道線的中央車站，一對情侶在接吻，而一輛滿身塗鴉的車廂停在對面車道。

　　

　　1983年，帶有抗塗鴉處理的新式日制地鐵車廂被安入軌道。

　　

　　1986年，當一輛列車抵達第八十一街與西中央公園大道站時，布魯克林316公立學校的學生作出的反應。該站是為美國自然歷史博物館所設。

　　

　　1992年，Charles Gayle在地鐵站演奏弱音小號。

　　

　　1999年，由於暴雨所致的城市洪災，買了票的乘客只能躍過或者鑽過不起作用的旋轉柵門，而且不得不忍受大範圍的晚點。

　　

　　1999年，在市政廳公園下設計精美、早已停用的車站，6號萊剋星頓大道地鐵沿軌道作倒向環行。該車站於1950年代初關閉，原因是它太小，無法接納地鐵系統日益增長的乘客群。

　　

　　2003年，市長Michael R. Bloomberg由市中心前往市政廳。

　　

　　2008年，玩具火車製造公司Lionel在位於中央車站的紐約交通博物館搭設展覽，該展覽特別推出了紐約地鐵車廂的首個複製品。

　　

　　2010年，在第九十二街第二大道地鐵線一期工程的主巷道里的一台隧道掘進機。這台485噸、450英尺（合137.16米）長的機器一天可以掘進約50英尺（合15.24米），它的掘進終點是第六十三街。

　　

　　2010年，音樂組合the Zylopholks，包括身著小雞外套的貝斯手Ari Folman-Cohen和身著黃鼠狼套裝的Jon Singer，在時代廣場站演奏雷格泰姆樂曲。

　　

　　2010年，布魯克林區大西洋大道站上的夜間清潔工。

　　

　　2010年，在第三十四街-先驅廣場站，警察戒備森嚴。

　　

　　2010年，在布魯克林區貝德福大道站的L線上，人潮洶湧。

　　

　　2010年，在第一百二十五街以北，由1號列車所看到的場景。

　　

　　2010年，紐約大都會運輸署位於布魯克林區科尼島上的修理廠。

　　

　　2010年，在地鐵上，或偷吻，或小憩。

　　

　　2010年，在皇後區森尼賽德的第四十斯屈特-洛里街站上的7號法拉盛線。