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美國車、日本車和德國車優劣談
在目前三國車廠平分天下的局面下,可以說每一個國家的車都有它能夠平分部分市場份額的道理。而且各等級的車型上也互有勝負。
產量最大的美國三大車廠(GM通用,FORD福特,D-CHRYSLER戴姆勒,克萊斯勒)以產量大,價格便宜,保修時間及里程長,服務網點多,配件便宜等優勢佔盡天時地利人和之優勢。美國車的寬大舒適和安全性方面,一直博得廣大用戶的好評。
打入北美的日本車(很多在安省生產)為了和北美車廠競爭,不得不在質量上力求進步,同時在製造成本控制,材料成本控制方面走在領先地位,一直以來,日本車的油耗控制頗受喜愛的主要原因。
德國車廠(如BENZ賓士,BMW寶馬,VW大眾),以其精益求精的風格,典雅豪華的造型,質量的耐久,尤其是引擎的長壽命以及其安全性一直贏得消費者的青睞。
一般來說:
動力性方面,德國車較佳。一般具有低轉速高扭矩的動力輸出,令使用者感到低速時的平穩。尤其BMW的某些型號,自速度為零開始的加速性能一直技壓群芳。美國車一直以來安裝有較大馬力的引擎,動力性尤其表現在速度方面。日本車因為節省能源的設計背景,重量一直較輕,其動力性尤其在高速時的穩定性略遜一籌。
操縱穩定性及乘坐舒適性方面,美國車,德國車佔上風。普遍來講,美,德兩國車的懸架較為舒適,甚至到20萬公里以後仍然性能不減。BENZ的舒適性有口皆碑。而日本車的懸挂系統初期還好,末期性能較差。舒適性則要打折扣,因此北美當地人還是以青睞美國車為主,德國車為輔。
安全性方面德國車為佳。過去長時間以來,在主動安全性方面,BMW佔先;被動安全性方面,VOLVO較好。美國車由於用料較為飽滿,其撞擊安全能力稍好。經常見到的事故中,美國車的較為堅實的用料幫了大忙。
在燃油經濟性方面,日本車出盡了風頭。這主要是由於當初日本汽車設計師節約能源的設計宗旨,在魚和熊掌(如汽車的其他性能)不可兼得時,燃油經濟性列在首位,尤其是TOYOTA的COROLLA以及HONDA的CIVIC,在中低檔車的銷量中越來越大。為了降低油耗,日本車在材料控制方面精打細算,令日本低油耗的車,安全性也就打了折扣。美國車材料用的較多,油耗則相對來說高些,德國車居中,賓士和寶馬的油耗似乎也不低。據說,賓士公司曾有一度想降低車體的重量以達到降低油耗的目的,但基於安全及穩定性的考慮,後來放棄了該計劃。大眾公司(VW)採用了較輕的車體,生產了部分小排量的家用車,油耗較低。但消費者不必偏重著眼於油耗方面,每百公里多費1-2升油,一年開一萬多公里,其額外費用不過100塊左右。
壽命方面,德國車見長。德國車質量比較耐用,可行駛里程較多,(瑞典車在此方面也很好)有的車能跑40至50萬公里。其他零部件方面,比如電器方面,目前日本車較德國車、美國車在電器及其控制方面耐用一些;但機械方面,德國車佔有較大的優勢。
以上只是一般的情況,其實,車如馬,維護和保養得好的話,以上這些品牌的車都會跑得很好,耐用持久。