我的車，我自己動手來保養

自己動手給愛車 換 機 油

發動機是車的心臟，潤滑油質量的優劣直接影響到發動機使用壽命的長短。潤滑油通常起到潤滑、減磨、冷卻降溫、清潔分散、密封減震、防鏽抗腐等作用。

機油因其基礎油之不同可分為植物油、礦物油及合成油。合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油的使用期限比礦物油長很多，但成本也較高。在北美合成油使用最廣泛。

在機油的特性中，最重要的一點是它的黏度。對於那些低溫時黏度小，高溫時黏度大，能保證發動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們稱為多級機油。

現在用的最多的三種油是：5W-30、10W-30和15W-40。以10W-30為例：「W」表示多級機油，是適用溫度範圍較大的機油，它添加了高分子聚合物質，除了具有一般機油的特點外，其黏度可以在一定的範圍內調節，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少發動機進行的阻力和磨損。前面的10W表示低溫黏性指數。在低溫時，這數值表示了轉動曲軸和啟動發動機的難易及機油流向發動機各處的潤滑性能。數值小則低溫黏性小，低溫啟動時較佳。後面的30表示高溫黏性指數。在工作高溫下，提供和保證了濃度、黏度和良好潤滑性能。數值大則高溫性能較好。

在所列的三種機油中，10W-30和5W-30現在是應用最廣的兩種機油，因為這兩種機油基本上涵蓋了正常的溫度範圍，它們既有低溫啟動的「稀薄」性，又有高溫時的「濃度」保證。通常在夏天換10W-40，而在冬天換10W-30。當然，有的發動機就一年四季用10W-30或5W-30。如果以發動機大小來看，一般小發動機（1.5升左右及以下）的推薦油選取比中大型的發動機（1.8升以上）的推薦油要「稠」些。

一般高檔車都選擇合成機油。合成油比一般的礦物油具有較高的黏度指數，隨溫度轉變而產生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當的黏度，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操縱條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保證，因而具有更長的使用壽命。

總之，機油的正確選用，特別是在冬天，非常重要。機油的黏度隨溫度變化，冬季低溫使機油在夜間靜止時黏度加大，變稠，這也是有時啟動時，油泵難以抽油的主要原因。

汽車輪胎平時維護和保養的六大要素

輪胎的正常使用與否不但對汽車運行狀態有影響，而且對汽車安全更有重大影響。

久壓易致爆胎

對於輪胎日常使用來講，要注意胎壓問題。有人認為爆胎是因打氣太足而致，以為久壓問題不大，這是十分片面的。一般轎車的行駛速度很快，輪胎的形狀處於一種高頻交變狀態，如果氣壓不足變形就會加大，胎面兩邊的胎紋會過度磨損，胎體因無法抵禦地面的壓力而扭曲變形，產生高溫而加速輪胎磨損，最終導致爆胎。所以應按廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。胎壓的測量可自行用輪壓計測量，不過必須在輪胎常溫的狀態下測量，熱胎測量結果不準確。

前、後輪胎互換位

另外，輪胎應按手冊要求互換位置。因為一般汽車發動機放置在前面，前橋與後橋的分配負荷不同，汽車在制動過程中由於慣性作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，4個胎上的負荷既然不均等，就必然造成前輪胎磨損較大，為減輕這一現象，最好方法便是前、後輪胎互換位置。

行車避免急加速

在汽車運行當中，應盡量避免急加速、急制動和急轉向，這不但對汽車本身機械性能有壞處，對輪胎的壽命也有影響。如果反覆進行急加速、急制動和急轉向等不正常行使，會引起輪胎急劇變形，胎冠不均衡磨損，縱向溝紋撕裂，輪胎內部溫度上升，將處於容易爆裂之狀態。

輪胎應定期做平衡檢查

輪胎平衡分為動態平衡與靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，令其產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。所以定期做動、靜平衡檢查可延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動失去控制而造成交通事故。

同車禁裝異種輪胎

同一種車不能混裝兩種不同規格的輪胎，如果將兩種不同規格的輪胎裝在同一軸上，就會造成轉向過度或不足，或容易造成側滑。輕者影響汽車的操縱靈活性，重者會造成車禍。

磨損輪胎應及時淘汰

至於輪胎淘汰，要看其磨損程度，當有磨損標誌顯露時就要更換了。一般而言，建議其使用壽命是四五萬公里左右。如果行駛里程較少，當使用時間超過兩年同樣建議更換。因為輪胎B橡膠材料所制，其受到環境影響，時間一長會有變質老化現象，容易產生龜裂，使用時不無發生意外之慮。