WS15即將量產？殲20的發動機，和俄羅斯R79和R179有啥關係？

正所謂好馬配好鞍，殲-20作為全球最頂尖的戰鬥機之一，自然需要配頂尖的發動機，因此我國專門為殲-20研發了渦扇-15發動機，到現在也即將量產。

現在我們就來聊聊渦扇-15，談談它的前世今生。

渦扇-15的「血緣兄弟」們

渦扇-15發動機其實和蘇聯的R-79渦扇發動機有點關係。在談這二者的概念之前，我們需要先簡單理解一下發動機的結構。

簡單來說，我們可以把發動機視為一個大風扇外套了個圓柱形的殼子。大風扇在裡面使勁吹，吹出來的氣經過殼子的壓縮被送出尾噴管，就形成了巨大的推力。

如果殼子足夠小，以至於緊緊貼著大風扇，那就是渦噴發動機。如果取消掉殼子，那就是渦槳發動機。處於中間狀態，大風扇和殼子之間留有一定空隙，那就是渦扇發動機。

其中這個大風扇被稱之為核心機，是整個發動機上最重要的零部件之一。從它「核心機」的名字上，就不難看出它的重要性。而我國的渦扇-15發動機，使用的核心機來源於蘇聯的R-79發動機。

渦扇-15和R-79發動機的淵源得追溯到蘇聯解體，蘇聯在解體時，它的加盟國們到處變賣蘇聯的遺產。當時的中國航空工業從業人員認識到這是一個千載難逢的機會，於是跑去俄羅斯買R-79V-300發動機的技術。

俄羅斯起先並不想賣，畢竟航空發動機是戰機身上最重要的零部件之一，賣這東西就像是在賣私家秘籍。

但無奈俄羅斯當時實在是囊中羞澀，於是我國和俄羅斯經過3年漫長的拉鋸談判，最終拿到了這款R-79V-300渦扇發動機。

據說當時我國不僅拿到了這款發動機的技術資料，還拿到了一台樣機。值得一提的是，美國當時也對以R-79V-300為基礎研發出的一款衍生髮動機很感興趣，它就是R-179-300。

R-179-300發動機是R-79V-300渦扇發動機的改進型，是蘇聯為雅克-141研發的一款大推力發動機。雅克-141是一款垂直起降戰機，是一款和F-35B垂直起降戰機同定位的戰機。

當年美國趁著蘇聯解體也跑去俄羅斯，買到了R-179-300發動機的專利，之後這款發動機為美國F-35B戰機的發動機研發起到了一定貢獻。至於F-35B發動機上用了多少R-179-300發動機的技術，外人就很難說清楚了。

所以渦扇-15，和俄羅斯的R-179-300、R-79V-300渦扇發動機，以及美國F-35B戰機用的普惠F135-PW-600發動機，其實都帶著點血緣關係。

當然，血緣關係雖然有，但經過幾個國家大幅度的魔改，如今已經很淡了。

渦扇-15已經完全是中國的發動機

另外渦扇-15雖然用的是R-79V-300發動機的核心機，但這也並不能說渦扇-15就是完全以R-79V-300為基礎研發的發動機。

這就好比一個人從出生開始就不在親生父母身邊，在一個沒有自己親生父母的環境中長大，他在長大后除了和親生父母在血緣關係上的聯繫，很難說和親生父母有什麼關係了。

更何況這個人在成長過程中還因為出現了很多遺傳性的疾病，醫生為了給他治病採用了基因療法，不斷修改它的基因。

到這個人長大時，只能說他和他的親生父母上具備血緣聯繫，甚至從遺傳學上看，他算不算他親生父母的親生孩子都得打一個問號。

渦扇-15就是如此，核心機的確是發動機上最核心的設備之一，但並不是唯一核心的設備。且我國在買來R-79V-300，使用其核心機研究渦扇-15時，也是大量對其核心機魔改。

現在渦扇-15的核心機早就和R-79V-300的核心機不是同一款了，只是說還能從渦扇-15發動機的核心機上看到些許R-79V-300的核心機的痕迹。

R-79V-300對渦扇-15的意義

我國購入R-79V-300發動機，推動了渦扇-15發動機的研究進程。畢竟對發動機這種研發工程量非常龐大的設備來說，在一款發動機的基礎上修修改改，遠比直接從無到有造一台要容易很多，也要快很多。

尤其是在中國歷史上還沒有一款完全以零基礎自行研製的航空發動機服役的情況下。

中國在渦扇-15之前有5個公開的渦扇發動機項目，分別是渦扇-5、渦扇-6、渦扇-8、渦扇-9以及渦扇-10。

其中渦扇-5的基礎是渦噴-6發動機，而渦噴-6的基礎是蘇聯RD-9發動機。渦扇-6項目倒是嘗試過自己研發核心機，但這個項目三次上馬四次下馬，五次轉移研發單位，在變動中也最終無疾而終。

渦扇-8的原型是普惠JT3D發動機，渦扇-9的原型是英國斯貝發動機，渦扇-10的核心機是美國CFM56航空發動機。

從這幾款發動機的研發上就不難看出問題了，對任何一款發動機的研發來說，要麼以自己以前的發動機核心機發展，要麼以別國發動機的核心機發展。

2022-09-30 16:48:45　來源: 文武分享 江蘇  

如果強行自己從無到有研發核心機，其結果大概率就是渦扇-6，就連自己人都對其沒有自信。當然，以中國現在的航空工業能力，自己從無到有搓一台核心機出來也不算難事。但這麼做我們也要考慮兩個影響，第一是時間，第二是這款核心機的性能。

渦扇-15是一款第四代發動機，而世界上其它的所有第四代發動機，它們的研發歷程都是以其擁有國以前的發動機核心機修修改改，從第一代改第二代，改第三代，再到現在第四代發動機大成。

中國想從無到有搓一台核心機出來，頂多就是二代頂峰到三代發動機核心機的水平。

再把這款核心機錘鍊成第四代發動機，沒有20年甚至是半世紀時間搞不出來。而要從無到有直接搓一台第四代發動機的核心機出來就完全是做夢了，這種事美國都做不到。所以當年我國在拿到R-79V-300發動機后，以它的核心機研發渦扇-15，少說能節省10~20年時間。