倍可親

分類博客
博客導航

蘆笛 以曹汝霖回憶錄為例談談如何讀史（三）

作者：light12  於 2012-10-12 21:05 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:網路文摘

時間: 10 11 2012 03:04
作者：蘆笛 在 驢鳴鎮 發貼, 來自 http://www.***

6）張之洞與袁世凱提議贖迴路權

眾所周知，鐵路在中國的引入無比艱難。早在郭嵩燾、劉錫鴻等人出使英國之際，就有大批的洋人川流不息地前來勸說中國修建鐵路。據郭嵩燾日記，就連主持建造印度鐵路的斯蒂文森（不是發明火車的那位，只是同姓）都曾親自登門拜訪，自報奮勇承擔中國的鐵路修建工程，向他們出示了自己繪製的鐵路幹線圖，還報出了初步預算。劉錫鴻的英國譯員博郎更是反覆勸說他，兩人的討論被劉記錄在《英軺私記》中。

這劉錫鴻並非白痴，自己就坐過火車，深知火車的便利與經濟效益。但他仍然認為鐵路雖好，只是不符中國國情，舉出了一系列修建鐵路的弊病。博郎一一加以解釋，但仍未消除他的顧慮。其中真正的難題，就是中國沒有那財力。

（劉問）「創造伊始，中國奚能有此巨款？」

博曰：「可借諸外國也。外國罔不借債，中國何懼而不為？借之既多，則債主護惜中國，不肯加兵擾亂之，以自失本利，亦維繫交誼之一道也。」

余曰：「本利不償，則興兵勒取奈何？」

博曰：「討債以兵，外洋所無。土耳其負欠最巨，各國咸寬假之，且代籌其國生財之方，即此可知其概。」（蘆按：我還從未想到過這點。的確，鬼子不興武力討債。北韓賴掉了巨額外債，債權國還不是只有乾瞪眼）

余曰：「此皆非治國正軌，恐未可恃。」

當時的滿清大吏如同後來的土共，無一人懂經濟學。出於自給自足的小農心態，當然無法接受「借債投資能發財」的怪論，劉錫鴻就認為這如同挖肉補瘡：「洋人醫足疾，輒斷其筋而續以他物。如此滅裂辦法，其何能久！」也不知道他是從哪兒得出的這個醫學發現。此公明明參觀過西醫院，而且觀察力一流，立論何以滅裂如此？如今醫學雖發達，也不知道發明了能代替韌帶肌腱的合成材料沒有。

但以中國之窮，不修鐵路則已，要修，就只有靠借外債。關鍵不在於借不借，而在於不能喪失主權。我已在舊作中舉出了滇越鐵路與中東鐵路作對比，指出前者是單純的商業投資，不存在喪失主權問題，而後者則完全是強佔殖民地的侵略行為。

晚清大員後來也悟出了這一點，張之洞袁世凱建議收迴路權就是有大功於國家民族的舉措。曹汝霖在其回憶錄中講到這一事實，惜乎不詳。

據曹說，京奉鐵路（如今叫「京沈線」）與京漢鐵路都是借款修成的。前者由英國人出錢，後者由法國人出錢。京漢鐵路一開頭是「蘆漢鐵路」，因為朝廷不準火車入京城，只能修到盧溝橋。拳亂之後，才把城牆拆開，讓鐵路進了內城。

這些線路都是洋人投資建造的，洋人自然享有全路的行政權與管轄權。張之洞與袁世凱覺得這有礙於中國的主權，於是建議「借款造路不應有全路行政權，並請重訂合同，只管會計，不管行政」。朝廷採納了他們的建議，設立了郵傳部，專管路電郵政。首任尚書為陳璧，為交通部之前身；又設鐵路總局，以梁士詒為局長，葉恭綽為秘書長，「與各借款國磋商重訂合同，釐定許可權，借款國只管會計，行車人事，均由路局局長管理。借款分年歸還，還清路歸國有」。

這樣就把洋人投資建造的鐵路的路權完全收回來了。雖然留下了個「借款國只管會計」的尾巴，但我認為那非但無損於中國主權，而且是完全必要的，是非常及時的，蓋當時的官場太貪污（當然可能比現在清廉吧），若不讓鬼子管會計，則鐵路收入必然被貪污中飽得一乾二淨，非常無法歸還貸款，只怕還要債上加債。

各借款國竟然如此通情達理，同意與中國重訂合同，交還路權，令人印象深刻。也不知道梁士詒等人是如何談判的，可惜曹汝霖沒有詳細介紹。

可以肯定的是，如果談判對手是野蠻帝國主義如沙俄與日本，那就萬萬不會作此讓步。日俄霸佔的南北滿鐵路別說路權，就連其特有的「鐵路附屬地」都未能收回。直到俄國爆發革命，北洋才趁機收回了北滿鐵路的「附屬地」，但行車、人事等權仍由蘇俄霸佔。日本戰敗后，蘇聯竟然強佔了他們早就丟掉或賣出的中長鐵路。中國雖然收回了南滿鐵路附屬地，旅順卻仍然被蘇聯霸佔。

蘇俄爛污帝國主義此舉，與日本人一般無二。山東的膠濟鐵路（青島到濟南）本是德國人投資修建的。在一次大戰時被日本人攻佔。中國也是一戰戰勝國，業已沒收了德國在華的一切財產，膠濟鐵路理應在內，但日本卻竟然佔為己有。為收回此路，在1922年召開的華盛頓會議上，中國代表團與日本反覆談判。在美國的壓力下，日本才作了讓步，同意吐出贓物，但中國仍需「借款贖路」，以5340.6141萬金馬克贖回膠濟鐵路及其支線。中國政府用國庫券支付贖金，在國庫券償清前，中國任用一日本人為車務長，一日本人為會計長。

這是日本人在近現代外交中作出讓步的唯一一次，也是北洋外交的重大成就之一（由陸征祥建立起來的北洋外交部，是迄今為止中國有過的最出色、最專業化的外交部） ，而這奇迹之所以發生，雖然顏惠慶、顧維鈞等外交家立功厥偉，但也靠機緣湊巧，一是老美主持公道，二是當時日本正在推行溫和的「幣原外交」。僅此一端，就足以昭示「文明帝國主義」與「野蠻帝國主義」的區別。

過去國共兩黨奉行「鬥爭史學」、「革命史學」，為此掩蓋、歪曲甚至捏造歷史，致使大眾認定「只有靠革命鬥爭才能爭回國家利權」。這對於野蠻帝國主義來說或許成立，他們才真是「凡是野蠻的東西，你不打，他就不倒」，但對文明帝國主義則未必如此。上述路權的和平收回就是明證。由於國共兩黨的干擾破壞，近現代史上留下了大量的空白，鐵路路權的贖回就是值得現代人深入研究的重大課題。

據曹汝霖說，在近代史上臭名昭著的梁士詒與葉恭綽都精明幹練，鐵路總局「初只轄京漢、滬寧、道清、正太、汴洛五路。故人稱為五路財神。后又逐漸加入各路，歸局管轄又定會計年度，改用陽曆，會計獨立，辦得很得當。后又奏設交通銀行，鐵路收入均歸其經理，於是人事愈繁，勢力愈大，形成為交通系，遭人指摘。然梁氏對於贖回鐵路其功不可泯也。」

這就是近代史上臭名昭著的北洋「交通系」的由來。曹汝霖本人就是交通系的一分子，當然說話必有感情傾向。但他說的這些事，官方歷史教科書從未說過。如果所說是真，則張之洞、袁世凱等人為國家民族立功厥偉，而經辦的梁士詒、葉恭綽等人也功不可沒。記述歷史，必須有一是一，有二說二，該臧者臧，該否者否，不能因為這些人干過錯事或壞事就全盤否定。

五路財神財源滾滾，民間看得眼紅，也要來分一杯羹了，這就是「保路運動」那千古笑柄的由來，曹汝霖在回憶錄中也提到此事：

「後來民間創議民營滬杭甬鐵路，久而無成，仍出之外債一途，津浦滬寧兩路莫不如是。迨盛杏蓀（宣懷）任郵傳大臣，主張幹路應歸國有，短線可由民營，此亦正當辦法。惜那時各省爭自治權，民族性已發動，對於政府設施，諸多不滿。川粵漢路之川漢一段，在光緒時曾准民營，但集款未成，政府擬收歸國營，川人即起而反抗，鬧成風潮。」

所以，上海—杭州—寧波的鐵路，津浦線、滬寧線，統統都是商辦不成，改為借債築路。有此正面例子與商辦的川漢鐵路、粵漢鐵路的反面例子，盛宣懷提​​出來將擬建的鐵路幹線收歸國有，由國家舉債建造，當然就是天經地義的。然而由於國共兩黨的「革命史觀」，「保路運動」這見不得人的醜事竟然成了民族的豐功偉業，實在讓人啼笑皆非。

曹汝霖也講了詹天佑修築京張鐵路的事兒：

「後來開辦京張鐵路（北京到張家口），不借外資，不用外人，由袁項城保舉詹天佑君辦理。詹君留學美國，與美國工程師金達從事鐵路有年，資歷很深，由袁項城委為京張鐵路總工程師。詹君悉心籌劃，初次測量路線，由北京經昌平直達張家口，地平費省。清廷以有礙西陵風水，令改路線，遂由居庸關八達嶺前進，開山越嶺，以八達嶺長城下之隧道工程最為艱巨，而詹君措之裕如，惟工款則加了不少，至今青龍橋矗立之銅像即詹天佑先生也。可知中國早有修造鐵路之人才，惜政府未嘗留意及之耳。」

這段歷史為國人家喻戶曉，所不知者，第一，詹天佑是袁世凱發現並保舉的。第二，原來選的路線經過昌平，道路較平坦，工程量要小得多，是慈禧命令改走後來那條路的（經沙平、南口出居庸關），於是工程特別艱險。聽曹汝霖的意思，若按原線，好像根本就不需打隧道。我剛才在谷歌地圖上看了一下，現在的京張高速公路走的實際上就是詹天佑原來選的那條線。只是衛星地圖上看不出地形來，是否需要打隧道無從看清，還有待地圖專家老稀使用他最拿手並酷愛的Google Earth去查明。

詹天佑的偉大，也就是時代襯托出來的，蓋他領導了中國自己設計建造的第一條鐵路。然而歷史書忘記交代，他也曾任商辦粵漢鐵路總理兼總工程師，而商辦粵漢鐵路總計花了大約1000萬元，只鋪設了40公里的鐵路，創下造價最昂貴的鐵路的世界紀錄，而那段鐵路不過是從長沙到株洲，並不通過什麼險惡地域。所以，晚期的詹天佑，未必還是當初那個雄心勃勃建造京張鐵路的人。如梁啟超所說，北京就是個大染缸，不管什麼樣的人掉進去都會給染得烏煙瘴氣。

北洋政府還是搞了點基礎建設的，修完京綏鐵路（即現今京包線）就是一例。清廷在修成京張鐵路后，準備延展入內蒙。 1911年11月通車至陽高，因武昌起義爆發而停工。 1914年展修至大同。 1921年通車至綏遠。 1923年1月通車至包頭。

對這工程曹汝霖也有貢獻。他在1916年至1919年任交通總長，任命丁士源為京綏鐵路局長。據他說，丁就任后提出，已有鐵路營運所得利潤，只向部里報數而不上交，留作延伸線路用。曹素知丁非常清廉（丁曾在前清受肅親王委託管理過崇文門稅務，據稱鐵面無私，清廉如水），就不顧次長葉恭綽的反對，破格予以批准。 「後果在兩年間，將餘款展長到平地泉（蘆註：為今日集寧市的一個鎮）以北，雖是平原，亦華里千里以上，沒有請過部款，亦沒有借過外債，成績獨優。又購飛機四架，卡車兩輛，以為鐵路運貨之用。豈知皖直之戰，征為軍用，因之得禍。」

為和平建設修起來的鐵路成了內戰利器，當然可嘆，但並非曹某初衷。他該負的罪責，還是為幫段祺瑞打內戰，向虎狼之國日本大量舉債。

歷史的嘲弄在於，大清原來怕負債，後來總算學會了「借錢發財」的偽經濟學常識，在華北華東初步建起了鐵道幹線。孰料到了民國，因為革命鬧得國家財政破產，袁世凱不得不向國外舉債維持政府運作。此後便借錢上癮，從「借錢發財」變成了「借錢消費」，早著吾家小蘆之先鞭。到了段祺瑞手上便墮為「借錢打內戰」。這墮落之急速，不能不令人慨嘆。

不過說句公道話，老段這一手，還是從孫大炮那兒學來的。早在孫文當上臨時大總統后，他為了維持一文不名、隨時要垮台的南京臨時政府並發動北伐，就不惜提出與日本合辦漢冶萍公司，換取日本借款，只是遭到日本拒絕，媒體群起抨擊，這賣國計劃才未得逞。後來他收買議員南下「護法」，分裂中國，靠的就是德國人給的兩百萬銀元。此後又全靠俄餉俄械才建起了黨軍。老蘆無知，不知道孫大炮除了借錢幹革命外，還搞過什麼基本建設？
ZT

高興
感動
同情
搞笑
難過
拍磚
支持
2

鮮花

剛表態過的朋友 (2 人)

收藏 分享邀請 舉報

評論 (0 個評論)

facelist doodle 塗鴉板

您需要登錄后才可以評論 登錄 | 註冊

light12最受歡迎的博文
  1. 預告: 4月19日上午9點美國之音專訪郭文貴 [2017/04]
  2. 蘆笛 治國白痴毛澤東：內政篇（一）......(八） [2023/12]
  3. 蘆笛 治國白痴毛澤東：外交篇 [2023/12]
  4. 蘆笛 無限懷念薩達姆 [2020/01]
  5. 郭文貴真正的兩個常委級「老領導」浮出水面 [2017/10]
  6. 文貴十九大政治局常委．及政治局委員名單！郭文貴藍金黃之八弟之死：坑爹坑弟坑朋友 [2017/10]
  7. 蘆笛 略談中美衝突的實質與前景 [2020/01]
  8. 劉少奇女兒劉平平的悲慘一生 [2012/04]
  9. 6月30日郭文貴報平安直播視頻---關於王岐山與范冰冰的關係 [2017/06]
  10. captain nino 計劃生育抹殺了中國未來革命的可能性, 現有政權無比穩固, 且再也不會有 [2019/10]
  11. 蘆笛 方勵之輕狂死了 [2012/04]
  12. 岳東曉歇菜吧！ [2011/09]
  13. 要不要開車 [2012/04]
  14. (ZT) SHWJ 一個人死了，被懷念的是四個活人 [2009/06]
  15. 愛國主義與跨國婚姻 [2012/03]
  16. 道德的標準：評婉兒和翰山 [2009/04]
  17. 難得糊塗 [2013/03]
  18. 科學證偽 [2013/03]
  19. 錯誤的人到錯誤的位置 [2012/07]
其它[網路文摘]博文更多

關於本站 | 隱私權政策 | 免責條款 | 版權聲明 | 聯絡我們

Copyright © 2001-2013 海外華人中文門戶：倍可親 (http://big5.backchina.com) All Rights Reserved.

程序系統基於 Discuz! X3.1 商業版 優化 Discuz! © 2001-2013 Comsenz Inc.

本站時間採用京港台時間 GMT+8, 2024-4-25 19:09

返回頂部