蘆笛 《列車監控網》介紹的列車監控的主機是LKJ2000型裝置，並非ATP系統

作者：蘆笛 在 蘆笛自治區 發貼, 來自 海納百川


產品性能介紹：

http://www.hnthinker.com/bjthinker/product/

http://www.lkj.net.cn/cms/web/preview1.jsp?TID=20061201114218129679434

原理說明：

http://wenku.baidu.com/view/78965bed102de2bd960588a1.html

以上信息，與某位技術人員在事發後在鐵道網上提供的信息一致，都是說，LKJ系統主要靠接收到的前面的信號燈發出的色燈信號實行監控，根本不是ATP（後者是算出與前車之間的距離）。若信號機故障，則它將隨之發生故障，這就是為何出現假綠燈信號時，D301的司機和儀器都無法識破，要一頭撞上去的原因。而且，該系統肯定可以關掉，否則在出現假紅燈，必須實行非常站控，令司機搜索前進時，該系統若不能關掉，必將導致列車無法行駛。

請注意，無論是《列車監控網》，還是河南那家研究所，都隻字未提ATP，而且，河南那家研究所還說明LKJ系統是主導產品。所有這些線索都提示，咱們的動車或高鐵，根本就沒有ATP！

ZT