見機場新買了三輛無人駕駛的中巴

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見機場新買了三輛無人駕駛的中巴

我見這三輛中巴正在辦公樓的停車場充電，還沒在運行。

這種無人的電腦系統，對機場來說很不合適。機場根本不缺工作人員，過量雇傭了閑人。

比如機場的停車場是無人管理的，節省了一個管理員，給旅客造成很大的不便。旅客來使用停車場，不懂怎麼繳停車費，給機器繳費只能使用信用卡，而一些人只有現金沒有信用卡，或者連繳費的自動機器都沒有，由進出口的攝像頭自動掃描記錄車牌，然後在網上的easypass賬戶自動扣費。並且旅客有疑問也無處詢問。有些旅客的車丟失了，或者自己忘記停在哪裡，或者車的電池沒電了無法發動，需要找人諮詢都難找到。停車場里無人值守，旅客的車停在裡面丟了或被人破壞了，都不知道該找誰投訴。

又比如機場的輕軌，是無人駕駛的，但節省這一個司機的錢沒有意義，因為每個站台上都有值班員，這些值班員幾乎無事可做，名義上叫他們給旅客指路，實際上他們基本上沒有在指路，基本上無事可做。並且由於輕軌是無人駕駛的，每年需要很多時間停運調試，停運期間只能由大巴頂替，一片混亂。

我能想像為啥紐約市的地鐵一定要有人駕駛，司機駕駛的技術很高，知道什麼時候可以飆車，什麼時候只能龜速。而自動駕駛的電腦只會按部就班，不會依據實際情況自主調整。人工駕駛是很可靠的，而自動駕駛很不可靠，需要經常停運調試。節省一個司機的工資，只會極大地降低運營的效率。

無人的自動售貨機的使用體驗也比有人的小賣部差得多，售貨機里的商品少，並且也不一定比有人店的便宜。無人售貨機只適用於客流量很小，由於銷量太小，不適合設立有人的小賣部的地點。

機場採購的這三輛無人駕駛的中巴能幹啥？能用來接送我們客服員在辦公樓和航站樓之間往返嗎？我認為它們不能。機場的路況雖然比市區的街道簡單的多，但私家車，優步計程車總是在路上違章亂竄，並且經常堵車。接送客服員上下班也是趕時間的，並且任務複雜，主管在去一個航站樓接客服員的半路上，突然又被另一個主管告知順便去另一個航站樓再接兩個客服員。接客服員的停車地點是多變的，因為航站樓前經常堵車，未必有合法的固定的停車位置。並且趕時間，能加速就加速，能搶道就搶道。自動駕駛的中巴如果開車太面，速度太慢，誤了客服員上下班的時間，就不適用。

並且通過節省司機毫無意義，因為客服公司有足夠多的主管，他們的主要工作就是接送客服員上下班，如果用無人中巴取消了他們的駕駛工作，主管們就無事可做了。主管們不呆在辦公樓里，不呆在汽車裡，跑到航站樓里監督客服員，純粹惹客服員煩。主管不幫著接待旅客，跑到航站樓抓客服員是否離崗偷懶，每天去查崗兩三次，象徵性地抓一抓就可以了，主管自己不接待旅客，憑啥長時間站在客服員旁邊監督客服員是否偷懶？主管如果為客服員頂崗，在航站樓里像客服員一樣接待旅客，工作表現多半不如普通的客服員，業務水平相當於實習生，並且他們站久了也必會偷懶，手機響了，站累了，餓了渴了想大小便了，他們必然就離崗了。所以實際上主管上班大部分時間是坐在小汽車裡打瞌睡，聽音樂，打私人電話，無事可做，如果不讓他們接送客服員上下班，他們就找不到正事可做了。