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機場大巴大肆掠站拒載

作者：qwxqwsean 於 2021-11-8 14:20 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:職場內外|已有5評論

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機場大巴大肆掠站拒載

前天夜我值班時，目睹一個機場大巴掠站拒載等車的旅客，我離得遠，沒看到車號，但我用對講機向一個女主管報告。女主管表示很重視，說已經轉告交通局。

我同時告訴女主管，我自己被機場大巴掠站拒載過兩次，並目睹一次拒載旅客。

今天我又夜裡加班，在12:21分，目睹編號706的機場大巴在航站樓前掠站拒載。當時有兩個白人旅客正在路邊等這個大巴，是我指示他們在那裡等機場大巴，我也在場，大約半分鐘后，這輛大巴駛來，完全沒有減速的跡象，也沒有要靠岸的跡象，大搖大擺地在路中央，速度不變地掠站而過。

我當場用對講機向一個當班的男上司報告。結果他不回應，說明他不想處理此事。

我在12:40再次用對講機請示上司在電話里談。他不回復。說明他不想處理。但他在12:55在對講機里同意我和他通電話。

我在電話里說我報告的這次掠站為啥重要，因為機場大巴長期經常掠站拒載。他表示沒興趣，但也表示會向上級報告一下。

這個男上司明顯不想介入此事，而我又似乎在向他施壓逼他處理，這樣會搞壞他和我之間的信任關係。如果和上司關係搞壞，我在公司的日子就沒那麼好過。

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發表評論評論 (5 個評論)

回復 qwxqwsean 2021-11-9 01:27: 我在夜裡加班一個半小時，只有一個航班抵達，期間沒事做，就在客服台玩手機。並且有點過份，航班抵達，一部分旅客已經出站了，我還不知道。

平時這個時候不會有人查崗，但很意外地，兩個交通局的管理員來巡視，並且看見我在玩手機。我趕緊收拾好出去幹活。

我並不認識這兩個交通局的人，我今天看見他們在航站樓走動，他們穿著有交通局標識的衣服，我推測他們是交通局的。

我問他們是否交通局的管理人員，他們說是。我說機場大巴經常在這個航站樓不停。他們說這個柱子上有標識drop off only，這裡本來就不應該上客，這個不是大巴站。說旅客應該步行到鄰近的航站樓。

我說我們公司的主管一直把這個視為正常的大巴站。他們說不是。

我說我在我們公司所在的辦公樓前的大巴站也被兩次掠站拒載。他們說那個是正式的大巴站，如果我下次再遇到在那裡被機場大巴拒載，可以記下車牌投訴。

所以這個機場大巴拒載的事情基本清楚了。承包機場大巴的公司和交通局簽的合同里，這個航站樓不設車站，但如果車上有旅客需要在這個航站樓下車，可以在這裡落客。如果大巴上沒有旅客需要在這裡下車，大巴則不在這裡停。

那麼既然合同規定機場大巴不需要在這裡停，為啥實際情況是，在白天，機場大巴幾乎100%在這裡正常上下客，只是在午夜十二點后，才會有一些司機在這裡停，而另一些司機在這裡不停，大約50%的停靠率？

我估計一是交通局在合同金額之外給機場大巴的承包商加了錢。所以承包商願意在這裡停靠。

二是如果規定這個是正式的大巴站，則大巴的承包商可能要在這裡設一個地面的管理員，而目前並沒有這個編製。一個正式的航站樓的機場大巴的停靠大站，會在地面有一個工作人員迎來送往。但小站沒有地面的工作人員。如果把這個站視為正式的站，但定義為小站，則不需要在地面設工作人員。

而且我所在的客服公司是把這個大巴站視為正常的站，雖然柱子上寫著drop off only，我們經理說那個標識不算數，仍然可以正常上下客。所以我們客服員都是讓旅客在這裡等大巴，貌似所有其它部門的員工也都是這麼認為的。實際上，機場的這些事務是由我的客服公司代表的，旅客，員工，或任何訪客遇到問題，我們客服員給的回答就算是機場官方的回答。

所以交通局和機場大巴承包商認為這個航站樓的大巴站不是正式的站，而我們客服公司又把它當作正式的大巴站推薦給所有的人，這就矛盾了。

回復 qwxqwsean 2021-11-9 01:42: 機場大巴拒載，這麼嚴重的服務問題，貌似只有我一個人舉報。其他人不知道幹嘛去了。

美國人特別喜歡舉報別人，通過舉報找別人的麻煩。我到處露宿躺卧，被人舉報驅趕過無數次。我在非當班時間來機場，都被我的客服員同事舉報過幾次，可惜經理規定客服員在不上班時間可以來機場逛航站樓，也可以在辦公樓和員工休息室呆，他們像發現了什麼犯罪一樣舉報我在非工作時間出現在機場，但僱主本來就允許。

然而像機場大巴拒載這麼嚴重的服務事件，貌似只有我一個人看見，只有我一個人舉報。

回復 qwxqwsean 2021-11-9 10:30: 關鍵是機場大巴拒載了我兩次。

如果它只拒載旅客，不拒載員工，或不拒載我，我都會假裝沒看見。

回復 qwxqwsean 2021-11-13 08:07: 機場大巴拒載這件事，這麼嚴重的服務事件，整個機場全體員工，只有我一個人追究過。其他人都沒看見，或認為無所謂。

回復 qwxqwsean 2021-11-14 13:20: 今天11月13日，我又目睹機場大巴拒載。

一是下午18:46，目睹一輛機場大巴，平時是航站樓之間的免費大巴，在我上次舉報拒載后第二天，有兩三輛大巴的led標識從航站樓間大巴，改為員工大巴。員工大巴的停站少，服務差，幾乎不報站，但把這幾個大巴突然改為員工大巴是什麼意思？是否因為員工大巴司機工資比旅客大巴低？不清楚，也不知道是否我投訴的結果。

在18:46這輛標識為員工大巴的車，掠站而過，不減速，不靠岸，拒載可能在路邊等車的員工。我沒注意它的編號，也不關心。我不想舉報他們。

這些打著員工大巴標識的車，也實際按航站樓間大巴路線運行。兩個白人旅客在等車，我目睹一輛編號707，打著員工大巴標識的車主動停在兩個旅客面前，司機主動告訴兩個旅客自己的車是航站樓間大巴，於是兩人上車。這個司機這次服務主動並且很好，原本可以不載這兩個客。

然後在23:40,我需要坐航站樓之間的大巴，一輛編號703的標識為航站樓之間大巴的車經過，似乎意圖不停車，我不僅招手示意攔車，而且跟著車小跑。雖然車停了，允許我上車，但沒有靠岸，是停在車道中間。貌似司機在過程中曾有拒載的意圖。

我到站后，司機不開門，我需要向司機說我要在這裡下車，他才開門，屬於服務態度冷淡。司機是一個個子偏矮的黑男，貌似五十歲，頭髮是很整潔的球形兩厘米長。雖然我算是順利坐了他的車，但我懷疑他可能有拒載的意圖。

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