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旁觀精靈航的自助檢票

作者：qwxqwsean 於 2020-11-10 13:43 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:旅遊歸來

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旁觀精靈航的自助檢票

我在洛杉磯機場從聯航的七號航站樓出來，到精靈航所在的五號航站樓。

在七號航站樓，一個工作人員告訴我，機場里沒有檢測新冠病毒的服務。所以洛杉磯機場對新冠的政策是，1，不做核酸檢測，2，不測體溫，3，不過問。唯一做的事是在室內廣播里提示應該戴口罩。實際上幾乎每個人都戴著口罩。

在五號航站樓，我找到精靈航的檢票區，旁觀。

精靈航宣傳的嚴厲控制行李的大小和重量是為了省航空煤油，通過各種收費鼓勵旅客自助檢票，說是為了減少檢票員的工資成本，顯然都是假的。

檢票現場有十幾台自助檢票機，還有15個工作人員在現場，大部分期間無事可做，十幾個工作人員閑站閑坐，都在聊天，儼然是個酒吧里的聚會。

80%的旅客基本上或完全不會使用自助檢票機，由工作人員不僅在旁手把手地指導，而且經常是親手代替旅客操作。每十幾二十個旅客，會有一個旅客忘了取走列印出來的登機牌，登機牌被機器吐出來掛在機器上，人已經轉身離開了。

90%的旅客會使用自助機列印登機牌和行李標籤，而不是讓櫃員列印。但仍然有一些旅客不使用自助機，而讓櫃員列印。而這按精靈航的規定，如果讓櫃員幫列印，就要每人多收十美元。每個旅客都必須有信用卡之類的卡，不能使用現金，也似乎不用手機支付。

對於不懂怎麼用自助機的人，也許寧可多花十美元也要櫃員幫列印登機牌。其實我也沒用過自助機，不會用，面對自助機發矇，又覺得自己不差錢時，可能也會找櫃員幫列印。

其允許免費帶上機的小包，其框子尺寸其實不算太小，我的中號背包裝至大半滿時應該可以塞進其用來測尺寸的框子。

對於帶的行李稍微大的旅客，如果做為carry on，收費會比託運貴，大部分旅客顯然為了省幾元十美元，選擇把行李不做carry on 而是託運。顯然這樣會增加機場的成本，應該鼓勵旅客把不太大的行李自己隨身拎上飛機，而不是託運。

所有沒有把隨身包裹按carry on 付費就帶上飛機的旅客，是否可以把包裹放進頭上的行李架呢？因為按航空公司網站上說的，只要把行李放進行李架，就算carry on了。但如果不放進行李架，那麼行李架是幹嘛用的呢？每個人都把隨身的包裹塞在座位下，既擋腳，又沒有實際意義。

旁觀一些旅客自助辦行李，比如一個25歲白男，我見他在自助機上用顯示屏下的激光掃他的手機屏幕上顯示的條碼，然後列印登機牌和行李標籤。他告訴我他這樣列印登機牌是免費的，而我在網頁上看到精靈航說使用自助機列印登機牌收費兩美元一張。

而我已經買了11號的機票，我沒有在網頁上見到我的機票有機票的條碼。推測該男是提前在網上自己check in 了，可能要在網上提前自己check in，才會在網頁上出現機票的條碼。

該白男用自助機列印了登機牌和行李標籤。

不幹膠的行李標籤上有三個部分。一是撕下一條黃色的，這上面有取行李的憑條。二是撕下一個小的條碼標籤，貼在行李上。三是剩下的一大長條，頭尾相粘成環狀，掛在行李上的環狀結構上。所以每個託運的行李上必須有一個可供掛這個大標籤的環狀結構。

這個撕和貼的操作，按理應該由旅客自己完成，實際上80%都是由工作人員幫著做。一些旅客行李上掛著的舊的大環標籤也是由工作人員幫撕掉的。

然後旅客把行李拎到櫃檯，櫃員做幾件事：1，稱重，看是否超過40磅，否則按超重交費。2，用一個激光掃描器讀登機牌的條碼。3，令旅客出示證件，核對姓名照片。4，把行李搬到安檢傳送帶上。5，交待旅客一兩句話，我在遠處聽不到，估計是轉機時是否需要自提行李，並且加一句說一切辦好了，請去左邊某處的安檢口去找登機口吧。

有意思的是，行李上都被掛了個小吊牌，這個吊牌上可能寫著旅客的姓名和電話，按理，這個吊牌應該由旅客自己填寫，自己掛在行李上，實際上，我目睹的幾十個旅客，無一個旅客自己掛這個吊牌，所有的吊牌都是由櫃員用筆填寫並且幫掛在行李上的。這個吊牌應該是沒有任何用途的，因為行李上已經有了一大一小兩個不幹膠標籤。工作人員幫每件託運的行李掛這個吊牌，完全是浪費人工。

這就是所謂的自助辦行李。完全沒有減少工作人員的工作量，反而增加了工作人員的工作量，因為旅客自己使用自助機很不熟練，連貼標籤也不規範。旅客的自助檢票，自助辦行李，只不過是在給工作人員添亂。

這樣的自助檢票，自助掛行李標籤，實際效果只是讓旅客參與到工作中來，好比一個旅客不會開飛機，於是飛行員讓旅客來摸一摸操縱桿，然後假稱這個飛機是由旅客駕駛的，然後以此為借口給旅客的票價打折。實際上旅客這樣的參與只是給工作人員添亂而已。

精靈航的這樣限制行李，給攜帶大件行李的旅客加價收費，找麻煩。我這次攜帶大量行李，為了減少行李費，我被迫扔掉一半行李，仔細調整行李的重量。精靈航的這樣的政策，效果是：1，提高旅客的參與的感覺，2，使所有的攜帶大件行李的旅客感到被找麻煩。我相信旅客對於「學會」使用自助機並沒有興趣，一般的人對於頭一次使用微波爐都暈頭轉向，過了很久，用了很多次都搞不清應該怎麼使用，對於使用一台陌生的自助機能有什麼興趣。

我相信精靈航的旅客都有負面的體驗，唯一有吸引力的，就是精靈航的票價比別的航空公司低。

精靈航沒有降低工資成本，因為大力打擊行李的重量，會為飛機省一些航空煤油，但油耗佔到航空公司運營成本多少呢？一架波音747-400自重170噸，飛機上坐著300個旅客，每個旅客的體重加上行李假如是80公斤，也就24噸。

像精靈航這樣嚴厲打擊行李重量，每個旅客減少十公斤行李，也就減少3噸行李。一架自重170噸的飛機多帶或少帶3噸東西，油耗能有多大變化？油耗又佔總的運營成本多少？我估計一張原價一百元的機票，通過嚴厲打擊行李的重量，通過省油而降價，也就降價到99元吧。