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我用過的第一輛行李車

作者:qwxqwsean  於 2019-4-14 02:28 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:回國記錄

我在這所說的行李車, 指的是兩個輪*的, 把行李箱或包裹放在上面拉著走的那種小拖
車。

這種車在中國還算常見, 雖然貌似只有佔總旅客數百分之幾的旅客使用。更常見的類似
型號是大媽大伯們去農貿市場買菜時常拖著這麼個行李車, 但經常是自帶一個布包或筐
的。

然而這種行李車在美國很不常見, 雖然我確信它是西方人發明的。

在美國常見的類似型號是推著走的, 一般不是個人用於運行李, 而是店鋪商店工廠等機
構用於幾十米以內的搬運。貌似主要設計用於搬動幾個摞成一垛的紙箱。它下面有塊鐵
板, 典型的操作是把一垛紙箱扳歪, 把小推車的鐵板貼著地面插入紙箱底部, 然後把這
垛紙箱撬起, 使紙箱斜靠在小車上, 向前推著走。

我在美國極少見到美國人使用這種行李車運自己的隨身行李。美國人攜帶行李, 要麼拎
著, 要麼背著, 要麼利用拉杆箱下面的小輪*拖著走, 反正就是不用行李車。

我則認為自己出門若不用行李車, 日子就沒法過。

拉杆箱的主要問題:

1, 價格貴。一個拉杆箱在中國賣幾百上千元。而一輛行李車的典型價格是50元人民幣。

2, 拉杠箱的自重大, 即使是一個沒裝任何東西的空的拉杆箱, 手感也很重。

3, 拉杆箱的輪*太小。小輪*遇到街上常見的坑和障礙物時, 通過能力差。並且拉杆
箱的輪*一般容易脫落。

4, 拉杆箱的中線對開設計使它難被塞滿, 容積利用率低。雖然我能用特殊方法把拉杆
箱塞至極滿, 但顯然其他人做不到。

當然, 我在此羅列的拉杆箱的四大缺點, 廣大的混滋傻們是毫不在意的。

我在2000年移民美國時, 用過一個60元人民幣買的拉杆箱。我當時使用特殊方法使它被
塞的極其滿, 並在內部使用特殊方法加固。然而我在臨汾轉車去北京時, 拉著它在坑窪
的站台上行走時, 其中一個輪*脫落。

然後是推測它被託運至紐約拉瓜迪機場時, 機場的搬運工可能看見我的箱子上的中國字
, 激起他對中國人的仇恨, 他可能抱著我的拉杆箱向尖角硬物撞擊, 試圖把我的拉杆箱
撞散架。然而我的箱子是被我用特殊方法加固了的。結果是我的箱子在四個不同的地方
被類似於桌子角的角狀硬物從四個不同的方向撞開四個十厘米的破口, 但箱子沒散架, 
我的箱子里的物品也沒丟失。

廣大的混滋傻們出門一般都用拉杆箱。我以上指出的拉杆箱的缺點: 價格貴, 自重大, 
輪*小導致越野能力差, 輪*脆弱導致容易脫落, 以及很難把箱子塞滿, 這些缺點對混
滋傻們來說都既看不到, 也都不認為是缺點。

我用的第一個行李車是1993至94年在廣州中山六或七路的一個小五金店買的。店主是個
40歲男。我詢問價格, 他說33元。 我說30元可不可以? 他說你讓我賺三元吧。 我說好
的, 我付給他33元。

我從家鄉出發去珠江三角洲打工, 出門時把大約60斤行李都用手拎著和背著到處奔波。
至少過了一個月以後我發現這麼背著不是辦法, 才買了這輛行李車。這說明我還是很笨
的, 若不是因為拎著背著六十斤東西太難受, 就想不到買行李車。

因為我至今用過六輛行李車, 為描述方便, 我把這第一輛車稱為甲車, 其餘依次稱為乙
丙丁等。

甲車的質量還算不錯, 正常能承重五六十斤。它的軸用的是稍軟的鋼條, 在承重超過六
十斤時, 軸開始變形, 兩個輪*會八字向外歪。發現軸被壓彎了, 可以再把軸扳直。

我在93-99, 和2008至2018使用甲車, 因為我的處境一直動蕩, 經常帶著上百斤行李在
全中國和美國到處跑, 這輛行李車的使用量很大。其中連續走最長的一段路是在廣西拖
著它走了約十公里盤山公路。大約在2016年, 因為輪*磨損嚴重, 我花六元買了兩個新
輪*換上。

到2018年春, 我在太原乘火車時, 把載著大牛仔包的甲車放在列車的洗臉間。列車離開
太原稍後旅客帶來堆放在洗臉間的行李劇增, 推測的情節是一個男列車員在我不在場時
重新整理洗臉間的幾件行李, 他用錯誤方法試圖強力把我的車扳歪, 以便於移動, 把車
架的一根柱子掰斷了。

然後我用隨身攜帶的鐵絲把斷了的柱子綁了綁湊合用, 又用了半個多月後我回到雪城。
使我得以在不購買新車的情況下, 繼續使用已經重傷了的甲車, 捱到雪城, 使我能用儲
備在雪城的一輛丁車替代甲車。

當時我在太原上火車后, 車上還不很擁擠, 我把行李放在洗臉間, 去車廂里坐我的座位
。洗臉間里有個45歲男, 買的站票, 他熱情地告訴我他會幫我照看我的行李, 叫我放心
進車廂里去坐, 我很感動。到我幾個小時後下車時, 他仍然呆在洗臉間, 仍然是樂於助
人的和善的神態。

他應該是目睹了列車員把我的行李車掰斷的過程, 他雖然熱情助人, 但他沒有阻止列車
員掰斷我的行李車, 在我下車時取行李離開時, 他也沒有通知我行李車已經折斷。我在
不知情的情況下, 拖著斷了一根柱子的行李車下車。我發覺了身後的行李車的奇怪異象
, 但沒立即查看, 一直拖著走, 出站后, 在站前廣場上, 才發現一根柱子斷了。

我一點都不懷疑洗臉間的那個45歲男的熱情助人。但他顯然能力有限。

算下來這輛甲車為我服務了16年, 而且用量極大, 最後是被笨人不慎破壞, 導致一根立
柱折斷, 才被迫停用。

我和其他人的區別在於, 一是我很重視使用行李車, 其他大部分人不用。二是剛買不久
, 我就為它更換了更牢靠的軸兩端的插銷, 用的是彎折成兩端圓角的, 結實且不會刺傷
人的衣架鐵絲, 而其他人一般不會去改裝。三是車輪嚴重磨損后, 我為它更換新輪*, 
其他人一般直接扔掉車子, 而不是更換輪*。四是它的一根立柱被人折斷後, 我用鐵絲
綁了綁繼續用一段時間, 換成其他人一般會扔掉買新車。

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