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中國為什麼拒絕發展雙層旅客列車？

作者：qwxqwsean 於 2018-6-16 06:50 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:政經軍事|已有1評論

鐵道部領導們一致同意: 通過降低運輸效率，製造運力緊張，一座難求的假象。

把一座難求，一票難求作為借口，擴大鐵路基建。

通過鐵路基建，拿回扣。

所以，運輸效率必須降低。

而雙層車廂會提高運輸效率，所以對雙層客車必須予以消滅。

列車員們一致認為: 在雙層列車裡無法推小車賣貨，如果拎著賣，太重拎不動。而不賣貨，則無法宰那些寧可掏7元買脈動牌汽水，也拒絕喝免費開水的傻豬，也就導致自己的獎金減少，所以必須抵制雙層列車。

廣大的混滋傻們一致認為: 我們都不差錢，我們都打計程車去坐高鐵，我們從來不坐普鐵，更不需要坐雙層普鐵，那些都是低端人口的交通工具。

法國的時速300公里的高鐵TGV就是雙層列車。

混滋潤傻們說: 「如果乘坐雙層高鐵能使我們顯的混得滋潤，能使我們通過高消費遠離低端人群，能使我們融入白主子的主流，能增加我們的鈔票收入和性伴數量，我們就不計較乘坐雙層高鐵。」

鐵道部領導們說: 如果雙層高鐵的票價比單層高鐵的票價高，就發展雙層高鐵。凡是妨礙漲票價的一切事物，我們各級領導都堅決予以抵制。凡是能導致車票漲價的一切事物，我們各級領導們都舉雙手雙腳支持。

回復 qwxqwsean 2018-6-16 07:10: 美國人發展雙層大巴跑長途，主觀意圖是降低票價，薄利多銷。但洋人畢竟腦子笨，只知道把大巴增高成兩層可以增載入客量，不知道把大巴延長，同樣可以增載入客量。而長而矮的大巴，因為風的阻力小，耗油量比高個子大巴耗油少。

當然廣大的融入了白主子主流的混得滋潤的高學歷傻叉們對耗油量既不懂，也不在乎。

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