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趕時間的少數人可以乘坐時速６００公里的摩托車

作者：qwxqwsean 於 2017-2-8 12:43 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:我的車車

關鍵詞：摩托車

比如這輛摩托車有兩個座位，發動機功率７５０馬力，最高時速６００公里。此摩托車為瑞士製造，油耗為４０公里／升。

特別趕時間的只是個別人，可以用少量的小型交通工具滿足這些人的特殊交通需求。　

在這輛兩座的摩托車基礎上改進一下，可以增加到１０個座位，成為高速公交車輛。比如一輛１０００馬力的摩托車滿載１０個人，時速５００公里。　

可以為這類小型車輛鋪專用跑道，只要夠平夠直就可以了，成本比建高鐵低很多。

比如可以在現有高速公路的邊上隔離出一條一米寬的跑道供這種高速摩托車使用。

高速交通票價比普速交通貴幾倍，絕大多數不趕時間的人應該坐普速車，沒有急事別去坐高速車，當然不怕花錢的人可以把高速車當作迪斯尼過山車娛樂用。　

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這輛摩托比較平民化，最高時速２５０公里。

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高鐵的成本太高，不宜大眾化，只宜用於滿足少數人的特殊需求。　

好比目前中國的大眾吃的大米都是２。５元人民幣／斤的普鐵牌大米，出門乘２元的公交車。　

而１０元人民幣／斤的高鐵牌大米則只宜供少數人嘗鮮，不宜大眾化。　

上車１０元的計程車只宜用來滿足少數人的交通需求。　如果整個北京市的人都拒絕乘坐１元的公交車，只想乘１０元的計程車，這是無理要求，北京的資源無法滿足這樣的需求。　同理，那些高鐵瘋子認為應該在中國全面取消普鐵，讓全中國的人出門都乘高鐵，也是個無理要求。

在市場能穩定大量供應２。５元／斤的普通大米的情況下，如果非要大量吃１０元／斤的大米，則既違反個人理財常識，對社會也屬於浪費資源。　地球的資源有限，現有的稻田只宜用來大量種植２。５元／斤的普通大米，無法大量種植１０元／斤的豪華大米，硬要種的話純屬浪費。　

比如說目前中國的救護車的出車費是１００元，你如果想乘坐救護車去醫院看病，你可以打電話叫救護車來，你支付１００元費用。　

但救護車只宜給少數人使用，個別人可以出於任何理由不怕花１００元錢，每次去醫院看病都叫救護車，但這種行為不能大眾化。　如果每個人都覺得生活改善了，不怕花錢，每個人每次去醫院看病都想花１００元叫救護車，那麼即使這些人不怕花錢，社會的資源也無法滿足這些人的要求。　對於絕大多數人來說，無論是否願意花錢，沒有特殊病情的話，都應該自主選擇最廉價的大眾交通方式去醫院看病。　每個人都叫救護車純屬浪費社會資源，擾亂社會秩序。

這是為什麼高鐵不應大眾化，沒有急事要辦的一般民眾，出門都應該乘坐普通普速車。　你的錢再多，社會也不應滿足你的無理要求。　　

比如紐約市能大量穩定供應的交通方式是２。５美元的公交車和地鐵，只有少數人可以開私家車或乘計程車。　硬要在紐約市取消公交車和地鐵，讓所有人出門都用小汽車，這不是自以為混的滋潤的人怕不怕花錢的問題，紐約市的資源無法滿足人們的這種要求。

絕大多數人沒有乘坐高鐵的實際需求，每個人每年只需要出幾次幾百公里的遠門，去探親，辦事，或旅遊，看實際情況乘坐大巴或普鐵就可以了，不需要乘坐高鐵。　

一座一百萬人的城市，每天真正有合理需求需要乘坐高速交通工具（高鐵，飛機，直升機，太空梭）的人，可能只有５個人。　社會如果有條件的話可以提供高鐵，高速摩托車，或直升機來滿足這５個人的需求，如果沒條件的話，也可以不滿足這５個人的需求，至於因為耽擱而給他們造成了損失，因為他們是個別人，對整個城市來說不重要。　

一座一百萬人口的城市，每天車禍撞死的人都有五六個，所以即使在最壞的情況下這５個有合理需求需要高速交通工具的人被耽誤而導致死亡，也沒什麼大不了的。　

對於絕大多數人來說，普速交通工具就已經可以滿足日常的交通需求了，所以高速交通工具，可發展，可不發展，即使發展，也不必要或不應該普及。　　

高鐵只能用作對普鐵的補充，而不應該大量停運普鐵，反而以高鐵為主。　

佔大多數的普通的火車只跑８０-１００公里／小時，客運貨運都是如此。你日常出門乘車，以及你遞送的大部分包裹，都按這個速度運輸。　只有個別的緊急情形，才採用時速１５０公里以上的急件運輸，　加急運輸只佔總的客貨運量不到１０％。　

這不是你願不願意花錢的問題，社會只有按一定的模式運行才合理。　你可能覺得你個人有錢了就有權利隨意扯蛋，但在社會資源總量有限的情況下，一個有理性領導的社會會選擇拒絕滿足你的無理要求。