中國目前沒有大規模發展高鐵的實際需要

中國現有的普鐵即使不做任何改造，也可以跑１５０公里／小時，實際上只跑平均５０
-８０公里／小時，經常在小站臨時停車，不需要停車時也不緊不慢地開。　


如果對現有普鐵做低成本的微小的技術改造，就可以跑到２００公里／小時，扣除中間
停站上下客的時間，可以做到跑長途平均速度１８０公里／小時。　比如北京到上海１
２００公里，普鐵如果不有意放慢速度，６。５個小時就跑完了。　廣州到武漢１００
０公里，普鐵５。５個小時就可以跑完。　所以即使在京滬，武廣這樣的高鐵熱線，其
實也並不需要使用高鐵。


一輛普通的小汽車也可以開到２００公里／小時，但目前在城鄉普通公路上只能開６０
公里／小時，在高速公路上也只能開１００公里／小時。　在把現有的汽車日常行駛速
度提高到時速１５０公里之前，沒有必要製造時速５００公里的高速汽車。


傻叉們在津津樂道時速５００公里的高鐵的時候，卻不在意目前的普鐵在完全可以跑２
００公里／小時的情況下，卻故意跑８０甚至４０公里／小時。　更不要說目前的高鐵
乘客根本不是爭分奪秒奔赴災區的消防隊，而都是走路慢慢騰騰整天微信閑聊一年到頭
不幹幾件事的閑人懶漢。　


傻叉大眾年年搶購新版蘋果手機聲稱是為了更快更好地打電話，搶購法拉利跑車聲稱是
因為屎急趕時間上廁所，搶購驢包聲稱是為了方便買菜，利益集團也利用大眾的低級品
位炒作手機高鐵豪車豪宅等時尚概念為ＧＤＰ灌水。

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其實即使老線真的飽和了，也可以把老線改造挖潛，不一定需要建新線。　客運可以用雙層車箱，可以把現有每列２０節車箱，增至２５節。　貨運也可以像美國的火車一樣用兩層集裝箱疊在一起，每列一百節車皮。　

中國的鐵路，只有在春運時有幾天的某幾條線路的單向客運是飽和的，平時客貨運都沒達到滿負荷。　　

另外長途客貨運，用大型飛機比火車更經濟，這是為什麼體重十斤的天鵝每年遷徙幾千公里，為了省力，天鵝們都選擇飛過去，而不是走過去。

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我在網上論壇到處都看到對各種奇怪概念的炒作，大紙殼房，開車買菜，私立學校，草坪，果粉，高鐵，恥笑毛主席時代每天二兩肉，買槍，飛機餐，帶血牛排，小費，選票。　

一幫自我感覺良好的所謂小資，日常連活殺走地雞都吃不上，只能吃冰凍的激素飼料死雞，而且不明品種公母，餐桌上罕見最基本的平民伙食:四菜一湯，明明都是可憐蟲，還在那胡扯自己花了多少錢多高的生活品質。