有線直升機基本上就是普通的直升飛機, 只不過在地面有發電機通過電纜為其供電。
發電機可以車載,也可以放在船上。 發電機提供1000伏的交流電,通過電纜驅動直升機上的馬達。
一架典型的有線直升機的供電電纜長度為500米,起重能力為5噸。 直升機可以吊著5噸的物品,在500米以內活動。
有線直升機的功用類似於起重機,一般起重機的機械臂30米長,可以通過機械臂把物品在30米內移動。 有線直升機是旋翼式起重機,功能相當於機械臂長度為500米的普通起重機。
我在80年代在中國上初中時,就有製造有線直升機的設想。
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有線直升機自己不帶燃料,不帶發動機,自重輕,起重成本低。 除了用發電機,也可以用普通的電網供電。
如果用普通的燃油直升機把1個人從發生火災的300米高的樓頂上救下來,成本比如是5000元人民幣, 那麼如果用有線直升機做同樣的工作,成本可能只需1000元人民幣。
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有線直升機和大疆的無人機也差不多,只不多個頭大些,用電線供電。 如果有用電線供電的無人機賣,售價肯定只有大疆的幾分之一,大疆的很多製造成本都花在電池上了。 直升機有電線拴著,只要別飛太遠就行了,其它方面和普通直升機沒有區別。
為了把供電電纜做的細些,也可以用一萬伏的交流電。
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電纜沒多重,如果只飛50米遠,掛在飛機上的電纜只有50米,很輕。 如果飛500米遠,500米長的電纜比如重一噸,直升機的5噸起重能力就降為4噸,影響不大。 電源的電壓越高,電纜就可以做的越細。
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飛機上帶一個備用的電池,如果電線斷了還能再飛兩分鐘,迫降。
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馬達的可靠性比燃油引擎高多了,所以有線直升機肯定比普通直升機安全。
有線直升機飛不多遠,駕駛員可以不上飛機,坐在地面通過電線操控就可以了,通過攝像頭,在幾百米外操縱。