自行車不好養

今天早上騎車出門，發現后胎扁了，急忙換胎。　外胎內側有一塊殘餘的利石，是用於

和瀝青混合鋪馬路用的黑色小石子，而水檢發現內胎上有一個洞，所以此次爆胎是因為

被利石刺破。

這種黑色碎石像碎玻璃一樣鋒利，和瀝青混合鋪成績路面被壓平后，一般不會刺破自行

車輪胎，但鋪路時路邊有散落的未與瀝青混合的碎石, 騎自行車在車道與人行道之間往

返變道，經常會受這些碎石損害。　

今年六七八三個月，平均每天騎４公里, 我的自行車已經三次爆胎。　第一次是因為打

的氣壓偏高，而外胎上有一個兩毫米的破洞，內胎在外胎的破洞上疲勞穿孔，所以使用

有缺陷的外胎時，胎壓應儘可能低。　

第二次沒有查出內胎有漏氣的孔，推測可能是自行車放在樓外時被人從氣門芯放氣。

加上這次已三次。　一般的人如果騎自行車，尤其是動手能力普遍差的美國人，光是一

兩個月換一條內胎就能被折騰的夠嗆。　

換好了內胎，我騎車出發，剛騎了５００米，右邊的踏板就散架了。　湊合著繼續騎，

辦完一件小事回來修。　用電鑽給踏板鑽了４個直徑２毫米的孔，然後用軟鐵絲扎了５

道，然後把一根舊的支持踏板的鋼條抽掉，用一條輻條穿進去轉兩道，替代原來的鋼條

。　這次用的是２６寸輻條，長度不夠，沒能完整地穿兩道，因此如果要替代踏板鋼條

，為了能穿過踏板兩次以提高輻條支撐的力量，只能用２７寸輻條。

騎車出門，換完車胎又要修踏板，這要是換成一般的美國人，估計招架不住。

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對於外胎上的洞，我一般只對２毫米以上的洞才墊塑料片。外胎上２毫米以下的洞經常

有五六個，一般不墊，雖然我也知道墊一墊更好，但懶的墊。　處理方法只是不把氣壓

打的太高。　

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我只墊２毫米以上的的洞，用兩層厚的塑料薄膜墊，塑料米袋那種。　針對三四毫米的

破洞墊過兩三次，效果不錯，但後來嫌麻煩不再墊了，我有很大量的備胎可供更換。如

果外胎上３毫米的洞不止一個，就換新胎。　我沒遇到外胎磨薄需要墊的情形，我認為

尼龍子午線被磨破了，外胎就不能吃勁了，只能換新，墊也徒勞。

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美國人騎車經常扔車，出了毛病覺得修不好了就扔。　我這輛車騎了三年，一般美國自

行車愛好者如果騎了同樣的里程，我預計他們要扔１０輛自行車，而我一直在騎同一輛

自行車。　

如果單純因為爆了胎就扔車則太奢侈了，平均每天騎２０公里，一年可能要爆１０次胎

，　如果因此一年扔１０輛自行車，對一般美國人來說也奢侈的不可承受。

我其實早已想換自行車，但不好換，因為我對自行車的功能要求比別人高很多，市售的

自行車對別人來說完全可以騎的，對我來說都是不合格的，需要我花１０-１５個小時

的勞動改裝之後才能騎。　我現在就有一輛貌似售價１０００美元左右的，對別人來說

是完好的２７寸公路交通車，但我不願意放棄舊車騎新車，因為如果我騎那輛新車，先

要對其改裝，至少要忙十個小時，相當於忙兩天累的腰酸腿疼還沒完全收拾好，改裝太

麻煩，我的自行車世界上只有一輛，無論出多少錢都買不到，因為它是我改裝的。