船頭迎風的航行技術有隱患

船在大風浪中航行，一般需要使船身和涌浪呈直角，以防船被涌浪打翻。

在開闊的海面，涌浪來的方向，一般同時也是風來的方向，船頭迎風的時候，也同時和涌浪垂直。

如果初始狀態船身和風向是垂直的，急轉彎把船頭迎風，急轉彎產生的離心力會使船身側歪，側歪的方向剛好和風把船吹歪的方向是相同的，如果風足夠大，急轉彎的離心力也足夠大，船就會傾覆。　這可能是東方之星覆沒的原因。　

急掉船頭迎風，只適用於離心力小的小角度轉彎，不適合單純離心力就能使船身嚴重傾斜的大角度轉彎。　

對船的動態缺乏感覺，下手不知輕重的的新舵手可能會傾向於急轉彎，離心力使船身嚴重傾斜，導致韓國歲月號上的貨物向一側歪倒，也可導致東方之星被風吹翻。　　

所以當初始狀態是船身和風向垂直，需要緊急規避大風時，需要急轉彎時，應使船尾迎風，而不是船頭迎風，使船尾迎風的轉彎動作產生的離心力方向和風向是相反的，互相抵消，船身側歪程度最小。　

像東方之星輪船身偏高偏重，駕駛超高超載的船隻在大風浪中航行是技術活，操作不當就可能使船傾覆。　

東方之星航行的長江上，由於河道窄，產生不了大的涌浪，即使風很大，涌浪也應該很小，江面上的涌浪基本威脅不了噸位較大的船，　所以東方之星怕側面來的狂風，但不怕涌浪。當需要規避狂風時，如果只要小角度轉彎就可以使船頭迎風，那就讓船頭迎風。如果需要大角度轉彎才能使船頭迎風，就應該轉向相反方向使船尾迎風。　

==

沒必要相信船長的專業能力。　看看你們公司的ＣＥＯ或經理，也許已經在你們行業幹了二三十年了，他們對你們公司的具體業務懂多少？　你如果有什麼專業問題向他們請教，他們能回答出個一二三嗎？　馬雲真的有能力指導網站的技術問題嗎？　如果一個基層工程師臨時請假離崗，任正非有能力為他臨時頂一天的崗嗎？　比爾蓋茨拎個公文包走來走去，如果哪個碼工向他請示技術問題，他能回答的出來嗎？