發現美國喜歡用民航飛機操縱大眾輿論

９６年７月１７號，航班ＴＷＡ８００載著２３０人從紐約肯尼迪機場起飛，剛飛出長島海岸線幾英里，　就被美軍導彈擊落。　當時是傍晚天還亮，天又晴朗，長島沿海很多居民在戶外，共２００人目睹了導彈擊落飛機。

美軍共發射了三枚導彈（不是肩扛式小導彈，而是大導彈），第一枚從長島岸上發射，擊中飛機的左翼，　第二枚從海面下的潛艇發射，在飛機被第一枚導彈擊傷翅膀后，擊中飛機的頭部，飛機成為一個火球下墜，　第三枚從海面的一艘艦艇發射，擊中被前兩枚導彈擊中后正在下墜的飛機。　導彈都是在飛機艙外附近爆炸的。　飛機在空中變成碎片散布在海面上。

最初的營救和調查是由民航協會等單位辦理的，碎片被打撈上來后，幾個調查員發現了碎片上被導彈碎片擊中形成的破孔，分析發現了碎片上有炸藥殘餘。　然後調查就被ＦＢＩ接管了，一開始化驗說碎片上有炸藥殘餘，　然後又說要把碎片拿去華盛頓再化驗，然後說複查沒有發現炸藥殘留，而且被拿走的那些碎片就都失蹤了。　然後ＦＢＩ派員來長島儲存飛機碎片的倉庫，當著旁邊其他民航協會的調查員的面，把十幾塊碎片上的標籤篡改掉，又用鐵鎚把一些能證明被彈片擊中的殘片敲扁。　

然後ＦＢＩ多次召開新聞發布會，並會同美國各大媒體，異口同聲地說飛機墜毀不是因為被導彈擊中，而是因為飛機的油箱起火爆炸。

然而面對目擊者和前期參與調查的民航協會調查員的質疑，比如ＦＢＩ前期也承認在殘片上發現炸藥殘留，２００名目擊者也一致堅稱親眼看見飛機是被導彈擊落的，　於是政府安排ＣＩＡ做第二次「獨立」的調查。　　ＣＩＡ調查的結論是那２００個目擊者看到的都是錯覺，不是導彈，說飛機確實是因為油箱爆炸失事。　

美國官方和各大媒體至今堅稱ＴＷＡ８００是油箱爆炸墜毀的。　１８年來，那些協助政府撒謊的官員和媒體人員都升官發財了，而那些質疑的人，都被穿小鞋。　一個白女和一個白男自費二十多萬美元為ＴＷＡ８００真相搞宣傳，白女先後被兩家大傳媒公司開除，並被ＦＢＩ特工騷擾（比如盜走她放在車裡的攝像機等設備資料，往她家打騷擾電話）。　

這不是事故，而是一次由政府牽頭的有計劃的行動。　

美國的政府，各大媒體，各大銀行，各大企業，都是穿一條褲子的，他們在導演這些醜劇時相互合作，形成攻守同盟。　　

聯想一下２００１年的９１１和去年的ＭＨ３７０，感覺美國特別喜歡用民航飛機作為道具搞事。

==

ＴＷＡ８００事件很有意思，政府在長島外灘光天化日眾目睽睽之下像放節日焰火一樣搞大屠殺，　並且允許相對獨立公正的幾個民航協會調查員參與初期調查，掌握部分物證，並且得出結論飛機是被三枚導彈擊落。　

然後政府在「焰火」現場２００人的目擊和民航協會調查員手持各種證據反覆地堅決質疑之下，瞪著眼說瞎話，說飛機墜毀原因是油箱爆炸，並且讓美國各大媒體按政府的口徑報道。

幾個民航協會調查員分析大部分飛機殘片的發現，飛機是被無數個超音速物體從機艙外面擊穿的，　炸藥殘留位於機殼外表面，呈分散點狀分佈，根據現場附近的三個民航雷達數據和目擊者的目擊，還原出飛向飛機的三枚導彈的軌跡。　　　

政府想通過導演ＴＷＡ８００看看公眾能咋的，結果發現公眾都是羔羊根本不能咋的。　在５年後的９１１，政府就放開手腳大幹了。　

==

網上常見９１１陰謀的討論，　但極少聽說９６年的ＴＷＡ８００陰謀的報道，　有了其後規模大的多場面更震撼的９１１，　人們都不再關注９６年政府搞的ＴＷＡ８００焰火表演了。

==

網上能查到關於ＴＷＡ８００的資料，當年參與調查的幾個民航協會的調查員，至今像玩命一樣地要揭露真相，他們置個人前途和性命於不顧，要為ＴＷＡ８００翻案。　

２００個目擊者中，有一個是資深飛行員，事發時駕駛小飛機在事發海面上空２０００尺飛行，他看到的導彈飛行和擊落過程最清楚。　在長島陸地上的目擊者中，也有幾個是從事航空的人，事發時碰巧正往事發方向看，他們自稱看的很清楚，並且自稱能正確解釋看到的現象。　這些人都面對ＦＢＩ的恐嚇拒絕保持沉默。　

==

隨便就能谷歌一個出來:

http://www.askthepilot.com/twa-800-revisited/

==

從歷史上看，美國喜歡用民航飛機做道具搞事，我預測５年之內，還會發生以民航飛機為主要道具的情節奇異的大屠殺事件。