公路列車的技術要點是

公路列車就是有４個以上拖斗的卡車，拖頭相當於鐵路的機車，拖斗相當於鐵路列車的車廂。　每個車廂的尺寸相當於一個加長的集裝箱，一個拖頭可以拖行１０個車廂，　一列１０節的公路列車的客貨運輸能力和一列８節的鐵路列車相似。　　

公路列車的技術要點是每節車廂的輪子有微調方向的能力，使全列各車廂的輪子都和拖頭的輪子走相同的軌跡，在現代技術條件下，這很容易做到，但遺憾的是，至今還沒有人開發這項技術。　　

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公路列車很適合中國的國情，　如果在毛朝，為了多快好省地建設社會主義，中國一定會發展公路列車。　

而在權貴資本主義的鄧朝，　連普通卡車掛一個拖斗都被禁止了，　生怕運輸效率太高，效率高了ＧＤＰ會下降，會影響官員的灰黑色收入，效率越低越便於各利益集團斂財，所以鄧朝堅決不發展公路列車。　

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中國的自行車也不讓拖斗。　

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澳洲雖然有公路列車，美國也常有一個拖頭牽引三個長貨櫃跑來跑去，　但顯然它們都沒有解決一個基本的技術問題:　它們沒有能力讓所有的輪子都像火車一樣走相同的軌跡。　

資本主義的工程師們拿了工資怠工應付差事之後就都忙著去度假了，沒有動機解決這個小小的技術問題。　而不解決這個技術問題，公路列車就很難在市區推廣。

雖然我早就高瞻遠矚地憑正常人都有的生活常識發現了這個問題，我也不想去解決，沒人發錢給我，沒有美女賄賂我，我憑什麼義務地去操天子宰相的心？　今天我在此寫這個帖子，也只時因為閑極無聊，炒我幾年前的剩飯而已。

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澳門有明確的規定，　不準自行車或摩托車牽引拖斗。　在澳門逛街能看到路邊的牌子上大字這樣寫著。