我發明的自行車前挑桿

今天我試製的自行車前挑桿，　可能是我在世界上最先設計製作的，　它是從自行車的車架向前向上約４５度延伸一條兩尺多長的金屬桿，　桿的頂端有鐵絲彎成的鉤子，　此桿用於像扁擔一樣挑貨物。

在自行車頭載貨是很好的載重方式，　一是可以把重心位置向車前移動，使自行車在運行時更穩定。　二是可以減輕後輪的負荷，延長後輪的使用壽命。　

我現在急於給自行車前端增加掛載裝置，　是因為昨天我的車子後輪損壞，　推測因為我長期在自行車後面掛載七八十斤貨物，　使後輪過於疲勞。　後輪因為有飛輪，比前輪昂貴很多，也比前輪難維護，　因此有必要增加前輪的載荷，　減輕後輪的載荷，　延長後輪的壽命，　通過把部分貨物放在自行車前端，　讓前輪承受更多的損耗，　因為前輪不值錢且易維護。

之所以選擇扁擔式的吊鉤掛載方式，　是因為我運的是撿來的飲料瓶，比較臟，如果用貨桶，　會污染貨桶，　所以把裝了瓶子的塑料袋掛在挑桿前端的方式。　

今天我用剛改裝的自行車運了一車瓶子去賣，　得１５。８５美元。　我的車的前挑桿分為兩段，一段一尺長的鋁合金管，　永久連接在車把軸上，　第二段是根細鐵管，插在鋁合金管里。　平時車上只有第一段管，　只有在需要運瓶子時，　才把第二段管子插上去。　

今天的問題是我選用的細鐵管太細了，弔掛了約七八斤瓶子，在路上稍顛簸，鐵管就彎了，我正在尋找改進的方法。　　　

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技術進步不容易啊，　今天我改變前挑桿的設計時，　把三角架的前立管弄變形了，　沒想到前立管會這麼柔弱。　現在車頭緊了，不好騎了，　可能是前立管癟了裡面的構件有摩擦。　　我這個發明本來是為了延長自行車的適用壽命，　結果手術出了事故反而傷了車，　得不償失。　　

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自行車前挑桿的主要問題是，　掛在桿上的袋子騎車時會晃動，　嚴重影響自行車平衡，　於是我給袋子用條繩纏一纏在綁在固定物上，　還是有剩餘的明顯的晃動，　不可行。　

我在車尾的袋子也都是懸掛的，　不晃是因為那些袋子都倚靠在貨桶上。　

於是今天我只好在前挑桿上固定了一個塑料桶，　暫時解決了貨物晃動問題。　由於我的前挑桿是固定在車架立管上的，　而車架立管柔弱，前挑桿上只能掛載１０斤以下貨物，　而這些桿啊桶啊自重都有兩斤多，　所以從運輸效率來說，　車頭載１０斤貨不合算。　唯一的好處是改善自行車的重心，通過重心前移使車穩定。　　

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今晚冒著小雨去賣了一車瓶子，　得１９。７元，　試用我剛改進的前挑桿系統，　效果還不錯，　還有改進的餘地。

目前的前挑桿系統分為三部分:　基座，小桶，和挑桿。小桶和挑桿分別可以在十幾秒內安裝或拆除，　只有在運瓶子時才裝上去，平時自行車上只留基座。整個系統自重約兩斤，可以載貨１５斤。　
　

小桶可以放１２個３５０毫升的玻璃瓶，小桶的作用除了裝些重物為車尾平衡外，還為挑桿上掛的四五個塑料袋提供依託，　用一條鉤繩把挑桿上吊著的塑料袋捆在小桶外側以阻止其晃動。

目前我運瓶子的方式是車尾弔掛約２０-２５個塑料袋約６５斤，　車頭吊４-６個塑料袋和一個小桶內的１２個玻璃瓶合計約１５斤，　共８０斤瓶子。　　　

用一輛公路賽車自行車運８０斤瓶子，在技術上非常簡單，但目前世界上可能只有我做的最好，　別人做不到主要因為解決不了相關的技術問題。