左側挎斗三輪車很適應中國路況

左側挎斗三輪車在平地上行駛時，由於車輛結構不對稱， 無動力的挎斗拖拽車輛， 使車輛有向左轉的趨勢， 於是前輪需要略偏，以糾正車輛的左轉趨勢， 這可導致前進的阻力增大， 效率下降。

然而， 中國的車輛都是靠右側行駛的， 而道路有個流水斜面， 在道路上正常行駛的車輛， 都會自動向右側偏轉。  左側挎斗三輪車的優勢在於以自身非對稱結構造成的自動向左偏轉的趨勢，抵消掉因路面向右傾斜所造成的自動向右側偏轉的趨勢。 

左側挎斗三輪車可以再改進以更適合中國的路面， 但它在路上的行駛性能比全對稱的車輛先進。

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由於路面是歪的， 所以三輪車也應該設計成歪的， 具體應該歪到什麼程度， 要實際測算大多數路面歪到什麼程度， 以及三輪車應該歪到什麼程度才能抵消掉路面的歪度， 使三輪車能在歪路面上自然地走出直線， 而且車輛各處部件磨損程度均一。

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