被中國人廣泛忽視的兩輪車前載貨點

我這裡的兩輪車指的是自行車， 電動車， 摩托車。 這些車輛在中國被廣泛用於載客貨， 我之前剛寫了電動二三輪車是短途小宗客貨運之王的帖子。

中國人經常用電動車摩托車載100-300公斤貨物， 車上能裝載貨物的地方有三個：車后貨架， 司機腳邊， 和車頭前。 中國城鄉常見為運貨改裝的電動車， 在車后貨架和司機腳邊有兩個載貨點， 但沒有車頭的載貨點。

車頭的載貨點十分重要， 它是車輛的重心儘可能向前， 而自行車的力學表明， 重心越靠近車頭（在急剎車時不導致車前翻的前提下）， 車的可駕馭性和行駛的穩定性就更好。  如果你騎一輛電動車載貨300公斤， 我建議的配載方式是， 車后貨架150公斤， 車頭100公斤， 司機腳邊50公斤。

車頭的載貨貨架， 應該是是車架的延伸物， 而不是車把的延伸物， 也就是車把旋轉不影響車頭的貨架。  我注意到目前中國街上的電動車， 如果有前貨籃的話， 20%的貨籃是車架的延伸物而不是車把的延伸物， 這很好， 但這些貨籃都被設計的很小， 只能裝10斤貨， 而我認為可以把車頭貨籃做的很大， 裝200斤貨。

自行車的車頭載貨， 是一項很重要的運輸技術， 中國人廣泛忽略了這項技術， 因為中國人不喜歡自己動手改裝自行車電動車摩托車， 廠家生產的是什麼樣子的車， 就保持它們的原樣， 這是中國人猥瑣不前的表現。 中國人喜歡隨大流， 不肯標新立異嘗試新技術， 不希望自己騎的自行車電動車摩托車和別人的有很大不同， 哪怕這種不同會明顯地提高效率。  而中國的廠家， 也像普通大眾一樣， 不肯採用新技術， 即使邁出很重要的一步， 把車頭貨籃做成車架的一部分（而不是車把的一部分）， 也只是很小小氣氣的畏畏縮縮的只能裝10斤物品的小鐵絲籃。