發現白人們很不懂如何設計自行車道

今天我參加了個所在社區的關於怎樣規劃歐幾里德路的自行車道的討論會。　


歐幾里德路每天有雙向７０００輛汽車，５００輛自行車的流量。　社區想在路面上設置自行道，召集居民開會討論方案。　一共有一百多人參加，貌似大部分是雪城大學的學生和老師。
　

我所在的小組有雪城大學的一個貌似印度裔男教師和一個來自華盛頓滴西的白女學生主持，　組員有五個，　除我之外一個是貌似近乎退休的白老頭，　一個六十歲的白婦（這倆人是啥職業沒注意），　一個白小伙，　自稱是社區某個組織的主席，　一個５０歲白婦是環境學院的教師。　所有這些人都自稱經常或偶騎自行車。　整個會議由雪城大學的邁克思委管理學院的兩個教師主持。


在討論中，　我覺得白人們在如何設計自行車道方面都近乎傻瓜，他們的設計方案大多很不靠譜，　比如設計雙向自行車道，　在自行車道和機動車道之間加隔離用的障礙物。他們愛好推廣自行車的熱情很高，但他們建議的措施缺乏可行性和有效性。


和我一個小組的那個環境學院的白婦一副資深自行車者的樣子，　不顧我的反對堅持愛好獨立的雙向自行車道，　而我認為獨立的雙向自行車道不可行，　一是容易兩輛自行車迎頭相撞，　一是被隔離的獨立的自行車道冬天不被鏟雪車鏟雪，　她硬說有時也會被小鏟雪車鏟雪，　我說光鏟雪不撒鹽則車道上有一層薄冰也不能騎車。　雪城大學旁已經有條路（大學路）設立了隔離的雙向自行車道，　在我眼裡那條自行車道是失敗的典型，　而她卻以為那條路是成功的典型。
　

我的建議是，　一是同意主持人推薦的建議，　不設立專門的自行車道，　但在現有的汽車道上畫一些SHARROWS，　提示汽車司機自行車有權使用整條機動車道。　


二是取消馬路崖子，　除掉路邊的草坪帶，　保留現有的行道樹，重新鋪路邊的人行道，機動車道邊設立專用的自行車道，　但把自行車道和人行道合併，　自行車可以在融合了的人行道和自行車道上任意行駛，　不過與會的一百多人中可能只有我一個人提出這麼出格的建議，不一定能被採納。　

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