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現有民航機場的航站樓格局很蹩腳

作者：qwxqwsean 於 2014-1-30 04:11 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:政經軍事|已有5評論

關鍵詞：航站樓, 民航

正確的候機方法應該像中國的火車站，　比如北京西站，　幾萬旅客集中坐在一棟候機樓里等候，　顯示牌和廣播公布某次航班將在幾點幾分在第幾候機室第幾檢票口檢票，　時間到了就大家排隊檢票，　檢票后乘客登上一兩輛大巴，　一架飛機最多也就裝三百多人，　分乘兩輛大巴，　開往幾公裡外的飛機起飛處，乘客沿梯子登上飛機。　

這樣候機，　避免了建設面積巨大的候機樓，　既減少了基建和樓房維護費用，　也為機場騰出更多空地，可以多設兩條跑道。

乘客像等火車一樣集中坐在候機廳里等后，　檢票后就可以等登上大巴車，這樣候機不需要長距離步行。　按目前的機場格局，　乘客要步行一兩公里登機，　改為火車站式設計，　則乘客只要步行幾十米，　就可以登上飛機。　　　

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回復 qwxqwsean 2014-1-30 04:18: 按此格局設計的機場，　跑道可以設計成斜坡形，　飛機降落時上坡，　起飛時下坡，　坡底坡頂的高度差比如十米，　便於給飛機節省油料，　也便於縮短跑道的長度。　跑道和候機樓是互不相干的，　乘客可以在北京火車西站候機，　而飛機跑道卻在天安門廣場，　檢票之後由大巴送到起飛點就可以了。　飛機跑道愛咋設計咋設計，　而候機樓是一棟結構緊湊的樓，外觀和一棟普通的辦公樓沒有區別。

回復 qwxqwsean 2014-1-30 04:29: 我早就看出現有飛機場航站樓很變態，　不知道為啥很少人看出。　

乘客抵達時，　下了飛機直接上大巴，　運到幾公里或十幾公裡外的候機樓辦手續出站。　　乘客出發時檢票上大巴，　運到十公裡外的飛機起跑點登機。　

這種格局非常簡潔，　候機樓是一棟結構緊湊的大樓，維護成本低，　乘客不用長距離步行，　也方便。　飛機也方便起降，　飛機也用不著在機場里長距離轉來轉去，　哪裡方便起飛就呆在哪裡。

回復 qwxqwsean 2014-1-30 05:16: 我一年多前討論過農村的短途飛機，　一駕雙層翼的運輸機，　裝上幾十個人和一些雞鴨米面化肥農藥雜物起飛，　飛行高度一百米，　從一個小鎮飛到幾十公裡外的另一個小鎮降落，　這是農村中巴的空中版。經營方式也可以像以前的農村中巴，　售票員在街邊招呼客人，　坐滿了就起飛，　票價比公路上跑的中巴可能貴２０％。

回復 HappyUSANA 2014-1-30 05:17: 現在的機場的確不方便，下機後走上千米

回復 qwxqwsean 2014-1-30 05:21: 美國的私人小飛機很多，　我住的避難所里的流浪漢都有兩個人開過飛機。　飛機對跑道的要求並不高，　小飛機在一片大一點的草地就能起降，　大飛機可以在公路上起降，　前提是公路夠寬，　沒有障礙物。

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