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研製無軌列車有多難？

作者：qwxqwsean 於 2013-10-14 08:59 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:熱點雜談|已有9評論

４節以內的無規列車已經被廣泛使用，中國文革時候的卡車一般都有掛斗，不知道為什麼改開以後拒絕使用掛斗，明知掛斗可以大幅提高運輸效率。４節以內的小掛斗車在火車站站台上和飛機場里廣泛使用，而大型的４節掛斗車在歐美也常見, 比如：

我說的無軌列車指的是更長的多節掛斗車，比如１００節車廂。１００節列車在公路上行駛，主要技術問題是越往後的車廂偏離前車的軌跡越多。我猜測這個問題應該好解決，只要後面的車廂都根據車頭的轉向程度修正一個角度就行，用個很簡單的小電腦就能做到使１００節車廂都走相同的軌跡。

回復 qwxqwsean 2013-10-14 09:19: ４節以內的無軌列車機動性很高，在火車站站台上那麼窄的地方像條蛇一樣跑來跑去，並不會撞到任何東西。在飛機場那麼擁擠而又對安全要求很高的環境里，四節的貨車也到處鑽來鑽去，不會碰壞什麼設備。

中國改開后禁止汽車掛斗，非常違反文革的多拉快跑思想，如同禁摩托禁電動車，放著有效的技術不準用，非常反動。

如果重新來一次文革，那些巧立名目禁止火車兩層車廂，禁止汽車掛斗，禁摩禁電的那些官員，都要被揪出來狠狠地批鬥。

回復 qwxqwsean 2013-10-14 09:36: 這個六七節的卡車，符合文革的多拉快跑思想，應該在中國普及：

http://truck-photos.net.s3.amazonaws.com/1560.jpg

回復 qwxqwsean 2013-10-14 09:39: 這個卡車有１１３節，更符合文革的多快好省思想，更應該在中國推廣：

http://1.bp./-j0I2eIf5q8M/Tx61TRJfawI/AAAAAAAAAY4/UyCz68lvSOg/s1600/Real-Pictures-That-Look-Photoshopped-801.474km%2Blong%2BAustralian%2Bbuilt%2BMack%2BRoad%2BTrain%2B.jpg

回復 qwxqwsean 2013-10-14 09:49: 這是五節的卡車在急轉彎：
http://img.uphaa.com/uploads/705/road-train-truck-02.jpg

回復 qwxqwsean 2013-10-14 22:00: 四節的貨車使用最密集的地方是火車站站台和飛機場，那些場所擁擠而對安全要求高
，在火車站站台上開汽車和在王府井大街上開車有啥區別？

回復 qwxqwsean 2013-10-14 23:02: 南寧火車站的四節小貨車要從火車站出來在擁擠的大街上開幾百米去貨場，和密集的行人，摩電，小汽車，大巴并行，未見不安全

回復 qwxqwsean 2013-10-15 07:47: 我設想的一種折衷辦法是在公路邊緣只鋪一條鐵軌，列車的左右兩個輪子，一個鐵輪子在鐵軌上走，另一個橡膠輪胎在普通公路的路面上走，這樣的好處是使列車各個車廂都走相同的軌跡，同時公路上只有一根靠近邊沿的鐵軌，不影響路上汽車的行駛。這樣上百節車廂的公路列車能正常行駛，同時不影響公路上汽車的行駛。

回復 eastfriend 2013-10-17 09:16: 上百節，如果遇到兩個連續路口，第一個路口紅燈，第二個路口也是紅燈怎麼辦？另外你這個100多節的貨車，估計高速公路的規劃都得改。老兄，還是趕緊找個老婆吧，這些想法和自己老婆說說，逗老婆開心可以，拿到這裡，大家只會覺得你太可笑了。

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