我設想的運輸管網

這個管網的特點是無人駕駛少人管理， 因此廉價， 用於零擔貨運，和短途客運。 

使用現有的直徑１。２米的鋼筋水泥污水管， 鋪設全國範圍的管網。 運輸工具是一輛改裝的小電動三輪車，載重２００公斤。 管道內鋪有電線為三輪車提供電力， 三輪車無人駕駛在管道內以２０公里／小時的速度行駛。 

比如說現在有個學生要從杭州送３００斤行李去呼和浩特， 那麼這個學生可以在管網的杭州辦事處租一輛這樣的電動車， 把物品塞進車， 車的控制板上有全國的一萬個站點可供選擇， 學生選呼和浩特后， 工作人員把車推進管道， 按了個鍵， 小車就開走了。  管道里每隔十米就有一輛這樣的小車行駛。  

這輛小車從杭州出發２０公里／小時在管道內自動行駛， 每到一個叉路口， 管道內壁有個感應器， 小車經過時刷卡決定應該直走， 向左轉， 或右轉，  小車２４小時不停行駛， 一路經過上海， 濟南， 北京，大同各地的幾百個叉路口到達呼和浩特的叉路口， 自動右拐駛出管道進入貨場， 有工作人員把小車停靠在倉庫， 打電話通知收貨人來領貨。

這個管網有１萬個站點， １００萬輛車在管子里晝夜川流不息， 雖然一輛只運三四百斤貨， 每年總的運量還是可以和鐵路的貨運專線相提並論的， 而且建設成本，養護成本低廉。 

這個管網系統也可以用於客運， 因車速僅２０公里／小時， 無人駕駛在水泥管里走， 不易快速處理乘客的意外傷亡， 只適用於短途市內交通。 比如兩個人從北京西站出來， 可以租這樣一輛小電動車， 車站有工作人員照看，兩人鑽進車， 像按電梯的按鈕一樣從小車的控制板上選擇＂北大＂， 小車啟動， 在管道里， 經過幾十個叉路口自動選擇路線， 到北大站停車， 乘客下車離去。   票價高於大巴和地鐵， 但可以遠低於計程車， 相當於自助的小型地鐵， 車速２０公里／小時， 由於沒有紅綠燈， 比在路面自己騎電動車稍快些， 一般能按時到達。 

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