車輛為什麼只有小汽車是流線型？

表面上看，似乎因為流線型空氣阻力小，省油，或者因為流線型好看，仔細看，不是這麼回事。

小汽車做成流線型，行駛時空氣阻力小，那為什麼其它車輛， 如卡車，大巴，或三輪車，不做成流線型呢？ 難道只有開小汽車的人知道省油錢嗎？ 不是。

那麼是否因為流線型好看呢？似乎如此， 小汽車不斷更新換代，不同的款式，形狀不斷的變化，以致於像時裝一樣，流行什麼樣形狀的小汽車。小汽車形狀不論怎麼改，都還是流線型，而且，既然小汽車做成流線型好看，為什麼不把卡車，大巴，救護車，三輪車也做成流線型呢？ 顯然不是因為流線型好看。

其實，小汽車之所以做成流線型，是大眾傳媒宣傳汽車拉力賽的結果，大家認為小汽車做成流線型「好看」，其實僅僅是因為它的外觀模仿了汽車拉力賽的賽車的外觀。 如果汽車拉力賽的汽車都是三角形的，大眾會認為三角形的汽車好看。用於比賽的小汽車為了減少風的阻力，使成績能比對手快0.1秒，都做成流線型，而且做得很矮緊貼路面。 這也就使大眾認為「好看」的小汽車必須是流線型的，而且必須很矮。

如果小汽車做成流線型可以省油或好看也罷了，但把小汽車做的很矮，而且越是豪華的小汽車越矮，使車裡的人有鑽在床底下的感覺，還認為這種感覺很豪華，這就是純屬自虐了，而大眾認為，只要能模仿電視上的比賽活用的賽車，自虐也光榮。

其實不僅四輪小汽車做成流線型，90年代初，上海街頭到處都有的「烏龜殼」機動三輪，也是流線型的，但四輪小汽車做成流線型成為時髦，機動三輪的外殼做成流線型就被大眾堅決地扔進了歷史的垃圾堆，這不怪流線型三輪車不好看，只怪沒有機動三輪車的商業拉力賽。

時髦的兩輪摩托車其實也是流線型的，這要把騎車的人加上，才在整體上接近流線型，也是因為在速度比賽中盡量減少風阻， 但那撅著屁股怕在摩托車上的姿勢大概很難受，沒關係，只要能模仿電視里的摩托車選手，再苦也時髦。

還有那種比賽用的公路自行車，人騎的時候要把屁股拱起，把脖子壓低到下巴接觸到車把沒，使軀幹和地面平行以減小風阻，這是公路賽車的騎法，日常這麼騎，也純是自虐，但看到滿街的自行車很多是這種公路賽車的時候， 也就理解了大眾的心情：為了能模仿電視上的賽車手，再自虐也心甘！

高鐵的車頭也是流線型，這是唯一沒有刻意模仿賽車的車輛，流線型是為了減少風阻減少成本，也就是為了降價，而流線型的車卻成了高價的標誌，這和中國的雙層列車車票比單層列車貴一樣，本末倒置，不可理喻。

分析什麼東西時髦什麼東西流行，如果認識不到大眾是個最大的傻冒協會，是無法理解的。

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