回去談親訪友轉了幾處,略談觀感。
大城市空氣污染有改善,北京已不像幾年前那樣晴天看不到太陽,能見度不超百米,空氣散發著燒煤鍋爐房的味道了。跟大城市汽車限號行駛有關吧,當然周圍工廠減少,燃煤減少也有關係。但是機動車還是多,空氣還是污染很嚴重。
天氣炎熱白天出行減少,出去時半晴較多,還是有些霧蒙蒙的感覺,清新的藍天幾乎沒見到。北京似乎雨水不少,一天早晨在北京師範學院南門裡走走,腿很快被蚊子咬了幾口,回到廣東大廈看到門前一斷樁,內有積水,有幾十隻幼蚊在裡面游泳。
有的城市小區內的狗真多,還到處跑,路自然也是容易走上狗屎運的。給人感覺不好,因為疫苗事件,也因為據說狂犬病疫苗在中國是給人打,在美國是給狗打。所以中國的狗戰鬥力應該更強一些。
坐了幾次高鐵,高鐵的準點率很好,舒適度和快捷性自然是比綠皮車好上很多倍了。從前有一年夏天,我從襄陽(襄樊?)轉車到北京,沒座人還多,我站在車廂接頭處,呼吸著廁所的味道,擁擠,太熱又懶得動,就不吃不喝18小時到了北京,算是最艱難的一次旅行。
高鐵站一如既往的宏大,牆和地統統大理石板鋪就。但是北京站還是有些擁擠,乘客們在候車室用包佔座不給人用也頗為常見。男廁所通常混合著氨氣,樟腦丸,氯氣或者說不清什麼氣味,濃度很大頗似毒氣室。高鐵票的價格我認為還算便宜。但商務座就很貴。從北京到西安我買的是一等座,前面一節車廂是商務的,我一走進去就體驗到不買商務座很正確,因為一股濃烈的臭腳味馬上可以聞到,那裡可以躺著睡覺,結果肥男胖女們統統去鞋卧睡。從目前的運營看,列車滿員運輸應該有相當困難,離京滬近距離的運營還好,但從北京到西安的一等座和商務座就沒坐滿。中國還保持著對高鐵的大筆投資,儘管最近報道高鐵運營是虧錢的。
各地建的高樓大廈如雨後春筍,東一個,西一個,亂糟糟,污染視覺環境。連西湖邊都不能脫俗。可以說,中國高層建築的混亂舉世無雙,大多沒有什麼美感,過分分散,顏色風格朝向高低布局都顯得亂七八糟,還佔用大量土地,顯示各地政府各自為政抓GDP,靠房地產撈錢。美國的大城市,通常是中心高樓集中,靠近郊區都是矮點的樓房。日本看上去也是這樣,成田機場周圍看不到樓房。
建那麼多高樓,價格還那麼高,年輕人還買不起,以致於不想生孩子,沒有足夠消費能力,在這個GDP老二大國,也是奇葩。說明錢集中到政府和少數人手裡了。
不論高鐵還是高樓大廈多麼奢華,都是無數農民辛苦勞動的結果,所謂人口紅利,讓政府和建商搜颳得很徹底。剛才還看到SOHU上一篇文章『那些被「熱」倒的人』,講的是一對四川農家父子在中國尊這個北京高樓施工,於2018年8月1日早上5點離家,白天高溫有37度,27歲的兒子在地下樓層乾重體力勞動,晚上6點多收工,沒上車就因為熱射病倒下。治了很多天脫離危險,似乎因腦幹受到熱傷害會留下後遺症。從文中看,熱死的人應該不少,不過中國政府喜歡披露別的國家熱死多少人,中國的就沒有公開統計數據了。
中國,中國人,如此拚命GDP,何苦呢?建得快,規劃又不好,吃盡人口紅利,留下一片亂局,卻自以為了不起,世界第二了。但如果按人均GDP來算也只能排到中靠前一點。若按人均勞動力效率來看,大約是中后了。