三峽問題 與 海外民運 (ZT)

網友高伐林關於三峽工程的博文引起很大的反響，其實一點也不奇怪。因為三峽問題曾經是海外民運的一個重要內容，當時是紙上談兵，有很大的想象空間，所以討論非常熱烈。現在大壩已經建成，結論其實已經有了。本人和三峽工程一點關係也沒有，所以即不反對也不贊成，只是知道一些說一些，無意判斷是非。

三峽問題成為政治問題的原因，其實也是「眾所周知」，所以按下不提。我在高文的留言中提到：我對於水利也是完全不懂。只是碰巧認識有關人士，知道一些情況。這件事情如果看看歷史，我覺得本來是學術問題，不知道為什麼後來變成 了政治問題。三峽建壩發電工程是孫中山在1924提出。後來由惲震等三位工程師提出在葛洲壩修建電站，三峽工程籌備工作是從1944年5月開始。美國專家 潘綏提議由美國貸款和提供設備，在三峽地區修建水電站。蔣介石在一次向美國朋友介紹三峽大壩時表示：「你回美后請向總統報告，大壩告成后，將取名為羅斯福 大壩」。就是想說三峽不是新工程，只是完成一個一直計劃而沒有完成的工程而已。

我曾經問過一位水利專家為什麼要建三峽水庫，他給了我一個數據讓我印象非常深刻。他說一個國家的工業水平和發電裝機量成正比，因為工業發展離不開電。當時全中國的發電總裝機量是法國的五分之一，更不要提美國蘇聯了。從那個時候過來的人，不會不知道「停電」這種家常便飯的事情。所以電力要發展，而且應該發展水電而不是火電，是大水庫而不是小水庫，是---，停，接下來的事情就超出本人的理解水平了。

不過還是要特意說一句，如果沒有大量的反對者的意見，大壩絕對達不到現在的水平，所以對於堅持反對意見的專家或者政治家，本人是非常尊重的。當然，一個大工程，不會等到意見統一才開始，最後還是由政府決定。比如儘管仍然有很多反對意見，奧巴馬政府還是決定投資幾百億建高鐵。

幾年前有機會去三峽，找出一些照片看看，也許可以提供一些參考。

這是從前所謂的「九彎十八灘」，翻船是家常便飯，現在有了三峽大壩，小船換成了大船，所以出航運角度看是改善了。

這是壩區的生活區

這是大壩模型，可以看到大壩旁邊的船閘

俯瞰大壩，大壩周圍有霧，不太清楚。

當時發電機裝了不到一半，賣電收入已經收回投資。

在壩底看大壩。有人覺得大壩很雄偉嗎？我見過不少大壩，這是最不雄偉的一個。原因是壩后的水位高，所以大壩其實是「淹」在水裡的。壩后的水位高的原因是原來沒有想到的。大壩下游不遠就是葛洲壩，本來計劃三峽大壩建成以後就炸掉，可是大壩建成以後，發現泥沙沉澱問題並沒有發生，所以就保留了下游的大壩，結果有很多意想不到的好處，比如大壩承受的壓力大大減輕，水流沖刷也基本沒有。

以下略...