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從擔挑黨到八分錢一台電視機(國門重開見聞錄之序幕,下)

作者:普通一丁  於 2009-9-3 19:25 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:其它日誌|已有39評論

從擔挑黨到八分錢一台電視機(國門重開見聞錄之序幕,下)

70年代初和中期﹐回鄉的人仍少﹐和故鄉有聯繫的人才會回鄉﹐政治動盪中,膽敢到珠三角到處看的﹐屬於極少數。

到了80代初,政治氣氛逐漸寬鬆,加上推動經濟改革開放,回鄉的人多起來。擠在回鄉人群中過邊境過海關,滋味很不好受,印象深刻的是人們口中所稱的擔挑黨。

擔挑黨絕非壞人,他們盡是些年紀老邁的公公婆婆,孤身在香港謀生,子女和親人還留在大陸。

這些公公婆婆在香港日夜打拚,省吃儉用,通常每年才回鄉一次,帶回大量的衣物和日用品接濟鄉間的親人,親情畢露。

當年在廣東城鄉凡有港澳親人者,受人羨慕,被稱爲擁有南風窗,享受自南方吹過來的和煦暖風。

擔挑黨是典型的勞動人民。他們愛使用一根扁擔,廣東人稱之為擔挑﹐兩邊各是一件竹籮筐或以尼龍網纏著的大包裹,塞滿了衣物和日用品,往往這就是他們辛勞一年得來的成果。這些勞動人民用肩頭把兩件籮筐或包裹扛回鄉去,因此得名擔挑黨。

在人群中,擔挑黨步履蹣跚,而當年的邊防檢查站和海關地方狹窄,經常過於擁擠,擁擠得幾乎沒有立錐之地。

千萬不要驚擾擔挑黨他們一個稍微轉身的無心動作,旁人躲無可躲,被擔挑兩端的重物打翻倒地,有時更會出現骨牌效應,橫掃千軍,附近好幾個人人仰馬翻。

受害者通常不會發出怨言,只能自嘆倒霉。擔挑黨畢竟是老得很可憐的公公婆婆,人們看到他們肩頭上的重擔,都會見諒。可是人心險惡,年輕力壯者見義勇為提出代勞,擔挑黨也會嚴詞拒絕。

80年代初﹐九廣鐵路和羅湖海關同時禁止使用扁擔挑東西,回鄉客過境必須手提行李,擔挑黨因而消亡,紅白藍袋則乘勢興起。

其實在70年代末,紅白藍尼龍袋已經淡入香港,靠近羅湖邊境的小鎮上水帆布店、雜貨店開始出售這種尼龍袋,它屬於家庭作坊式產品

  與圓形摺凳、鐵枝碌架(雙層)床一起,紅白藍尼龍袋坊間稱爲香港三寶。

  紅白藍尼龍袋是由帆布袋演變而成,就像以前英軍使用的那種袋子,邊上有金屬圈讓棉繩套進去,然後勒緊。

  早期的紅白藍三色袋使用的材料較厚,縫綫粗而下針很密,圍邊縫得很緊。這種袋子尼龍布料,更加耐磨、輕便,而且防水,後來更以拉鏈密閉,還有把手可提,不用時可以完全曡平,不浪費地方收存。

  當局禁用扁擔,而回鄉者除了老人之外,更多屬於貧苦大衆,他們不會使用貴重的行李箱,於是用尼龍布料造的紅白藍袋大量生産推出市面,後來更出現配以鑲鐵條的可折疊手拖行李車。

  紅白藍布料本是台灣廠商引入的日本塑膠編織技術製成,材料是聚乙烯、聚丙烯,將塑料拉成薄膜之後,切成綫條,再用編織機縱橫交織而成。

這種取代帆布的尼龍布料本是藍色,引入台灣之後,用於婚嫁宴會上的臨時篷蓋,因此加入吉利的紅色,為提高篷蓋下的光亮程度,成爲紅白藍三色。紅白藍尼龍布後來更成爲多種用途布料,香港政府立法規定建築工地必須在外圍鋪設防護設施,於是這種紅白藍尼龍布到處可見。

  紅白藍尼龍袋是大衆回鄉恩物,有人索性稱之爲回鄉袋,後來更賦以一個更親昵的名稱,源自於「回鄉」,而演變成爲茴香牌。

當「茴香牌」尼龍袋開始廣泛使用的同時,四個現代化建設口號深入民心,國內同胞首先要在家裡實現現代化,首先渴望能擁有電視機,當年在國內有錢也不一定能買到電視機。

與香港親人通信的時候,只要字裡行間透露很想看電視,貼上個八分錢郵票,寄信給香港的親人,香港親人都會心領神會。

   與大陸親人分隔兩地,親情爲重,香港親人在回鄉時很慷慨地為親人送上電視機,也不辭勞苦地扛著沉重的電視機過海關。人們於是戲稱為「八分錢一台電視機

  此時中國旅行社推出「香港買單,國內提貨服務,初期只有幾種備受歡迎的家庭電器,例如電視機、收錄音機等,後來擴大到十多、二十種商品,這項服務從廣州陸續擴大到其他城市。

這項服務大大減少了許多回鄉探親者的麻煩和紓緩了海關的混亂。回鄉客在香港付了錢,回到廣州,憑單取貨。

擔挑黨走出歷史,成爲回憶,「茴香牌」紅白藍袋也成爲一時之盛,更走向全世界,今天老外不但使用紅白藍尼龍袋,這種尼龍袋顔色綫條設計變化更大,有一些恍似英國某名牌衣物。

擔挑黨、紅白藍尼龍袋與「八分錢一台電視機」,不但彰顯親情,成爲一時佳話,也見證了新時代登場,香港同胞頻密回鄉、中港關係密切

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發表評論 評論 (39 個評論)

回復 yulinw 2009-9-3 19:34
是,那是大陸買電視機是要憑票滴。還是9寸滴。
回復 紅妹子 2009-9-3 21:15
深港帶有此說法,我們內陸就聽買電視難,條件好的去香港買日本貨,其實價格老貴,但電視在七十年代八十代初已是很時髦的傢具了。那時電視節目少,一到傍晚有電視家裡坐滿了人,喝茶聊天解悶兒,好一派快樂景象,呵呵。
回復 宜修 2009-9-3 22:12
yulinw: 是,那是大陸買電視機是要憑票滴。還是9寸滴。
一丁兄真情回顧,折射出歷史現實。

發現一個有趣的稱謂:您文中所稱的「九廣鐵路」,內地稱為「廣九鐵路」。

此外,受港英當局宣傳的影響,許多香港同胞都將大陸稱為「中國」。從嚴格的意義上說,是不準確的,應稱為「內地」。因為即便在香港百多年的英國統治下,還是「租借」的名義。
回復 曉渡 2009-9-3 22:31
90年代,仍可看到老人拿著編織帶在九廣鐵路上。
回復 越湖 2009-9-3 22:38
宜修: 一丁兄真情回顧,折射出歷史現實。
同感
回復 越湖 2009-9-3 22:40
宜修:
發現一個有趣的稱謂:您文中所稱的「九廣鐵路」,內地稱為「廣九鐵路」。
可見人們都是由『我』字出發的。
回復 越湖 2009-9-3 22:53
宜修: 此外,受港英當局宣傳的影響,許多香港同胞都將大陸稱為「中國」。從嚴格的意義上說,是不準確的,應稱為「內地」。因為即便在香港百多年的英國統治下,還是「租借」的名義。
確實大部分香港同胞將大陸成為『中國』,卻不一定是因為受港英當局宣傳。
當然稱為『內地』更為準確,但這些在『外地』的感受和『內地』的不一樣。
這些當年被『祖國』拋棄的『孩子』,並不如『母親』的想象一樣急切地要回到『母親』懷抱。他們的那些失落感不是我們輕易能體會的。
每個人的思想都難免從『我』字出發。國內的領導們想到的是你們他們應該怎麼想,怎麼做;香港的居民想到的是『我』的昨天生活如何,今天是怎樣,明天會是什麼樣?。。。
回復 宜修 2009-9-3 23:27
越湖: 可見人們都是由『我』字出發的。
回復 宜修 2009-9-3 23:29
越湖: 確實大部分香港同胞將大陸成為『中國』,卻不一定是因為受港英當局宣傳。
當然稱為『內地』更為準確,但這些在『外地』的感受和『內地』的不一樣。
這些當年被『
由此可見換位思考之重要。
回復 fanlaifuqu 2009-9-4 00:14
一丁兄是個寶庫,越挖越多!
回復 普通一丁 2009-9-4 04:02
宜修: 一丁兄真情回顧,折射出歷史現實。

發現一個有趣的稱謂:您文中所稱的「九廣鐵路」,內地稱為「廣九鐵路」。

此外,受港英當局宣傳的影響,許多香港同胞都將大
連接廣州與香港之間的鐵路,深圳河以北段稱廣九鐵路,深圳河以南段稱九廣鐵路,管理九廣鐵路的稱爲九廣鐵路公司,更多時候只稱九廣鐵路。
香港人以至廣東人習慣稱大陸為大陸,我們這一代人也習慣稱「返大陸」,「返」,返回、回去,回到原來的地方的意思,很有親切感。年輕一代的已經很少說「返大陸」,通常說「去中國」,「去」跟「返」,在感覺上很不同,中國就好像是韓國、英國、法國或者是南美洲的其中一個國家那麽遙遠。近年來許多人喜歡稱中國為China,「去China」,China好像比中國更遙遠。
回歸之後香港才開始有人稱「大陸」為「內地」。「內地」,非香港人才聼得懂,香港一般人可能會感到莫名其妙,不知所指。當然,我是例外的,哈哈!
此外,以上各種稱謂,也與港英當局無關,英國人管治殖民地,尤其是教育、辦學,不論是60年代以前對新加坡馬來亞以至1997之前的香港,都是採取開放的態度,不會打壓當地人辦學,例如新馬兩地既有馬來人自己興辦的學校,也有親中國共産黨的華文學校和接受中華民國教育部直接管理的學校,在香港亦然,既有英美教會辦的學校、也有親共和直接接受台灣方面管理的學校,但更多的是獨立的學校,英國人不會主動搞同化,也不屑同化當地人,英國人跟西班牙人、葡萄牙人很不同。
英國人管治殖民地的手段很值得研究,我對此很有興趣,只是個人能力不濟而已。
對當年管治香港的英國人來説,香港的中國人愛怎樣稱自己的祖國,是你們中國人的事,他們才不管。
我個人的擔憂是,中港關係越來越密切,不論在經濟以及政治、文化方面,都越來越密切,但我卻見到,香港的許多年輕人對自己的祖國好像越來越疏離,要刻意保持距離,「去中國」,「去China」,就是例子,從微見著,這也許是祖國的形象問題。
回復 普通一丁 2009-9-4 04:03
fanlaifuqu: 一丁兄是個寶庫,越挖越多!
嘩!多謝捧場!
回復 宜修 2009-9-4 04:44
普通一丁: 連接廣州與香港之間的鐵路,深圳河以北段稱廣九鐵路,深圳河以南段稱九廣鐵路,管理九廣鐵路的稱爲九廣鐵路公司,更多時候只稱九廣鐵路。
香港人以至廣東人習慣
謝一丁兄回復。「廣九鐵路」與「九廣鐵路」的介紹更是詳盡。

您說的關於香港人對大陸的稱謂很耐人尋味:老一代的香港人,因為與原籍地有生養的淵源,所以對原籍、家鄉的感情比年輕人更深,這一點我們身為第一代移民也感同身受。而年輕一代之所以漸行漸遠,相信更多的是文化上的疏離、其中包括內地十年文革期間推行極左路線導致的政治上的藩籬。這個賬的確不能全算在英國人身上!

至於港英當局是否真得那麼大度,這恐怕不能像表象上所見到那麼簡單。否則成百年的殖民政策、殖民佔領又所為何來?中英香港談判也不是朝夕之間一蹴而就的。如果沒有當年談判桌上激烈的主權之爭,「鐵娘子」撒切爾夫人走下人民大會堂時也不會跌下那歷史的一跤。

倒是您所說的今天的香港年輕人「對自己的祖國卻好像越來越疏離,要刻意保持距離」,「去中國」,「去China」,的確更發人深省。這裡,除了「祖國的形象問題」外,前一兩代人所受到的意識形態的影響,恐怕對孩子們思想意識的形成也不會毫無干係。

Anyhow, 喜歡您寫的這些回憶文章。算是對香港與內地關係的一次次補課吧!真的!
回復 普通一丁 2009-9-4 05:10
宜修: 謝一丁兄回復。「廣九鐵路」與「九廣鐵路」的介紹更是詳盡。

您說的關於香港人對大陸的稱謂很耐人尋味:老一代的香港人,因為與原籍地有生養的淵源,所以對原籍
是啊,建成之時,就分爲「廣九鐵路」和「九廣鐵路」,記得以前讀書時候課本就是這樣說。
將來也許會整理一下思緒,嘗試寫一些關於英國管治香港的文章。英國人是一個非常聰明的民族,跟西、葡不同,甚至跟法國人也很不同,他們對殖民地的教育政策,容許當地人辦學,不干預當地人辦學,並不能説明英國人大度,而是高明。我見到的是,殖民地人民主動靠攏過來,主動認同,這就是英國人的成功之處。
我在英國旗下長大,不把英國人搞通搞透,簡直是白活了那幾十年啊。
回復 宜修 2009-9-4 05:55
普通一丁: 是啊,建成之時,就分爲「廣九鐵路」和「九廣鐵路」,記得以前讀書時候課本就是這樣說。
將來也許會整理一下思緒,嘗試寫一些關於英國管治香港的文章。英國人是
一丁兄:非常感謝您介紹在香港成長的見聞。

我想:英國殖民當局能讓您產生這樣的想法,必定有其過人之處。有朝一日作品完成,相信不僅是見聞錄,更是一部典籍(不是吹捧)。對日後中國的發展,會有意想不到的參考作用。
回復 人生Q舞台 2009-9-4 06:18
講得很具體.廣卅有很多家庭都是受惠於港澳親友帶回來的電視機,錄音機,衣物等
回復 SirCat 2009-9-4 06:45
普通一丁: 是啊,建成之時,就分爲「廣九鐵路」和「九廣鐵路」,記得以前讀書時候課本就是這樣說。
將來也許會整理一下思緒,嘗試寫一些關於英國管治香港的文章。英國人是
這是非常有意義的題目
希望一丁兄能整理出來
對於我們許多人都是很好的教育
也非常喜歡您的編織袋和挑擔黨的史實
呵呵
回復 來美六十年 2009-9-4 07:44
越湖: 可見人們都是由『我』字出發的。
應該是"廣九鐵路",這是四十年代之名稱.
回復 舞戈 2009-9-4 08:23
長知識
回復 來美六十年 2009-9-4 10:24
普通一丁: 連接廣州與香港之間的鐵路,深圳河以北段稱廣九鐵路,深圳河以南段稱九廣鐵路,管理九廣鐵路的稱爲九廣鐵路公司,更多時候只稱九廣鐵路。
香港人以至廣東人習慣
小弟手上一九五一香港九龍地圖上稱 「廣九鐵路」。一九四零年代後期香港報章上稱「廣九鐵路--華段」及「廣九鐵路---港段」等。當年亦稱「返大陸」或「坐、火車返廣州」。
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