秦嶺盤山公路上的酒奠梁碑

秦嶺盤山公路上的酒奠梁碑

          今年距1968年中國知青上山下鄉大潮的興起，已經整整五十周年了。我把原發於貝殼村的《重遊知青點》(2009年1月26日)一文，以及所附的八幅照片，加上按語重發在微信和中國知青網上，以示對這次影響千萬中國青年人生的運動之紀念。其中兩幅照片是在今寶漢路段秦嶺盤山公路的酒奠樑上拍攝的。一幅是在酒奠梁碑亭前拍攝的，碑銘為民國卅五年一月 酒奠梁，趙祖康題。

        一幅是寶漢綫拓寬改建工程竣工誌碑。

    其銘文曰：

          寶漢綫拓寬改建工程竣工誌

     川陝公路 始於抗戰 前方後方 以此相連

     祖康先輩 殉國之願 篳路藍縷 打通寶漢

     改革開放 道路更寬 從此蜀道 不比登天

     千里錦城 一日可還 世紀之功 樹碑立傳

     酒奠路魂 日月可鑑 激勵後人 勇往直前

              寶雞公路管理局建亭立碑

     胥培才撰文 宋志賢書丹 二千零二年十月

         兩通碑的銘文均提到趙祖康(或曰祖康先輩)。

     趙祖康(1900-1995)，江蘇省松江縣人，被譽為「中國公路泰斗」、「道路大王」，並與詹天佑、茅以升並稱為中國交通工程「三傑」。

      五十年代的趙祖康 

            趙祖康18歲考進了南洋大學(現上海交通大學)，后又轉入唐山交通大學(今西南交通大學)攻讀土木工程，抱著「交通救國」、「工程救國」的理想，留學美國康奈爾大學，專攻道路工程，身懷報國志，放棄了留美工作。曾擔任國民政府交通部公路管理處處長、局長等職，為中國公路建設做出很大貢獻。

    1945-1949年 他任上海市工務局局長、兼都市計劃委員會常務委員會及執行秘書，上海解放前夕，短暫擔任過上海市代理市長。解放后，他曾先後擔任上海市工務局局長，市政建設委員會副主任，副市長，人大副主任和政協副主席，為上海市政建設做出重要貢獻。所以在他九十壽辰時，時任上海市長的朱鎔基曾專門題詞向他表示祝賀。

        1989年9月2日，上海市市長朱鎔基

      為民革上海市委名譽主委趙祖康祝壽

    20世紀三十年代，由於戰爭形勢的需要，為打通物資供應西北通道，國民政府決定修建西蘭公路，並且延至河西走廊直抵新疆中蘇邊境。正是在這個背景下，趙祖康主持修築了西蘭公路、西漢公路和樂西公路，這些公路後來對抗日戰爭時期的物資運輸發揮了巨大作用。

    西漢公路，是由西安到漢中，全長254公里，基本上是沿著古蜀道的「北棧道」修築的，工程之艱險是可想而知的。該路線是從西安經寶雞越秦嶺，經鳳縣、留壩，至褒城漢中。

    酒奠梁碑就樹立在秦嶺盤山公路的酒奠梁路段。我在鳳縣插隊期間，酒奠梁附近有個酒奠溝糧站，距留鳳關約十來里。那裡主要接收附近社隊送交的公糧和公購糧。也供應插隊知青第一年的口糧(均屬未經碾磨的玉米)。我記得當時當地插隊的男知青，每月四十五斤玉米，女知青每月四十斤。我們隊20名知青，五名女生，每月要在那裡購買825斤玉米。一斤玉米那時大概不過七八分錢，錢是由撥到隊里的知青安置費(每個知青由國家公費撥支275元，包括修建知青住處和第一年分紅前的口糧及必須品如農具等的購買)里支出。我所在的生產隊距酒奠溝糧站約五六十里。我曾多次和插友在當地社員的帶領下，拉著架子車去那裡為本隊知青購買口糧和送交隊里的公糧和公購糧。每次都是天不亮動身，到天黑才返回。拉著滿載糧食的架子車，往返100多里的山路，當時可謂超重體力活兒也。記得有次我和隊里的記工員老王去酒奠溝糧站知青口糧，返回時下雨了，數十里山路泥濘難行，回到隊里已經是深夜。我渾身濕透，累得幾乎脫力。

    我當時極為感慨，為什麼縣裡不通便一下，由隊里支付知青口糧，然後再從公購糧里扣除呢？再者為什麼隊里養那麼多牛，卻不配備起牛車呢？前者是當地行政機構對糧食統購統銷政策的死板執行所致，後者則是當地的生產力在某些方面，可謂倒退到中國上古商代先王王亥服牛(公元前2000年左右)的水平之前了。

    我記得那次在路上，有隻野貓跳在我們糧車上。那貓屬於花狸貓型，精瘦精瘦的。我將那隻貓留在我們知青的住處，沒想到那貓當天就捉住一隻大老鼠。之後連續數日，那貓又捉住好幾隻老鼠。大概待到我們那兒的老鼠被捉盡之後，那貓又不知去向了。

    我當時雖然多次路過酒奠梁路段，卻不知道趙祖康其人以及該公路在中國抗戰期間的重要性。

    2008年我回國探親重遊知青點，返途時在酒奠梁留影，並拍下寶漢綫拓寬改建工程竣工誌碑的文字。才得知當年抗戰時期，這條公路對前方後方交通相連的重要性。

    交通發不發達，對像中國這樣幅員遼闊的大國，是至關重要的。所以公元前221年秦統一六國之後，在鞏固統一的諸多措施里，有修馳道之舉。近代的辛亥革命推翻帝制，孫中山把民國大總統推讓給袁世凱之後，就準備全力推動中國的鐵路建設事業。然限於當時的時局紛亂，孫先生直到1925年病逝，也未能將此事促成。

    古語有云，「天下未亂蜀先亂，天下已平蜀未定。」說的就是蜀地因交通閉塞，當地政局經常不穩定。南宋能與金抗衡，與川陝駐軍名將吳玠(1093-1139)屢敗金兵，阻住金兵入川之路，關係很大。由此可見，當年趙祖康組織開通西蘭、川陝諸條公路，對國人堅持抗日戰爭意義之重大。