習李當局最後的賭注——評國家雄安新區的設立

       這個愚人節，中國爆出了一個天大的消息：習李當局要在河北省的雄縣、容城、安新三縣及周邊部分區域設立國家級新區——雄安新區，起步區面積約100平方公里，中期發展區面積約200平方公里，遠期控制區約2000平方公里。在此次中國國家規劃中，雄安新區有七個重點任務，五條暗示其將成為首都副中心，未來北京的高新產業，以及中央的部委和央企、醫院，高校等部分將遷到雄安。

       此消息一出，舉國震驚。為何？先來看看此消息出台的背景，習李當局執政已滿四年，按慣例一屆八年時間已過半，剩下的時間不多了，有傳聞說習想要干兩屆也不是不可能。政治上暫且不說，經濟是一路下滑振興乏力，為了挽危牆於即倒，在推出「上海自貿區」示範效應有限、「一代一路」舉步維艱的情況下，才推出了號稱是「千年大計，國家大事」、「首都副中心」雄安新區的「宏偉藍圖」。

       再從執政政績的角度來看，如果說「鄧小平理論」是鄧的政治遺產，「深圳特區（1979年設立）」是鄧的經濟遺產，「三個代表」是江澤民的政治遺產，「浦東新區（1990年設立）」是江的「經濟遺產」的話，那麼「中國夢」是習近平的政治遺產，習還缺能拿得出手的「經濟遺產」。這麼說來，習是要把設立「雄安新區」當作自己的「經濟遺產」來做，這樣以來就好理解了。那麼在世界經濟增長乏力的大背景下，一個「雄安新區」能否挽救中國經濟，從而使中國經濟走出低谷，走向輝煌，最終成為名副其實習的「經濟遺產」呢？

       我們先來分析一下即將實施的「雄安新區」在地緣上和深圳、上海有無可比性，答案是否定的。無論是從歷史上看還是現實中，「珠三角」、「長三角」都是中國經濟最發達的地區，在沒有鐵路和航空的時代，水運是唯一的經濟命脈，背靠珠江和香港、長江和上海港，自古廣州和上海就是中國的經濟中心。帝都燕京，連糧食都得靠京杭大運河從江南運來，是座典型的消費城市。即便是在21世紀的今天，海運因貨運成本低仍是對外貿易的主要運輸手段。

       改革開放30年來，連地理條件和深圳、上海相似的距北京不過137公里的天津，什麼「濱海新區」、「保稅區」等都沒能很好地發展起來，更何況地理條件更差的河北省雄縣、容城、安新三縣呢？地處北京、天津、保定間這塊尷尬的「三角地」帶，真能實現什麼「要建設綠色生態宜居新城區、創新驅動發展引領區、協調發展示範區、開放發展先行區」嗎？消費、出口、投資被認為是拉動經濟的「三駕馬車」，在消費有限出口乏力的情況下，就只剩下投資拉動了，開發「雄安新區」說穿了，這就是要重回到「賣地皮、搞房地產、上基礎建設項目、靠投資拉動經濟」的老路上去。

       2008年因美國次貸危機而引發全球性經濟危機，胡溫當局為了「維穩」開閘放水4萬億人民幣，大多投向了拉動經濟最為強勁的基礎建設、房地產業。一些行業重複建設，致使如鋼鐵、煤炭等產能過剩，其後遺症至今仍在消化中。新瓶裝舊酒，照老方子抓藥，在內外交困自顧不暇的大背景下，習李當局如此孤注一擲地豪賭，其政治、經濟風險是可想而知的。

       先哲曰：「治大國若烹小鮮」，是來不得隨意和任性的。最終結局怎樣，相信事實會給出一個結果的，各位拭目以待！

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