一若撒手，飛機就成呆地機走地機

一即一形道，一形道即「萬物得一以生」（《道德經》）的一，「一若撒手，飛
機就成呆地機、走地機」是指一形道若撒手不管，飛機就成不會飛的呆地機、走
地機，表示「飛者非機」——「飛者非飛機」，而是一形道，飛機全靠一形道飛
行，是恃一以飛的飛行機。

飛機都有飛行動力，都靠自身的飛行動力飛行，怎麼會是恃一以飛的飛行機呢？
因為產生飛機飛行動力的裝置所做的功不是負功就是無用功，根本不產生飛機的
一絲升力和前進力，證明如下。

◆一若撒手，直升機就成呆地機走地機

《維基百科·直升機》告訴：直升機是一種由一個或多個水平旋轉的旋翼（下稱
水平旋翼）提供向上升力和推進力而進行飛行的航空器。晨楓在《像鳥兒一樣騰
飛》（在360Doc個人圖書館的標題是《直升機原理》）中告訴：直升機升力由直
升機的水平旋翼旋轉時和空氣形成的相對速度產生，直升機的前飛、倒飛、側飛
是靠操縱水平旋翼的傾斜方向產生。這就表示，沒有直升機的升力就沒有直升機
的前飛、倒飛、側飛推進力，沒有水平旋翼就沒有直升機的直升力，水平旋翼是
產生直升機直升力和推進力的機械。

然而，電風扇產生的風力風向告訴：直升機實為直降機——水平旋翼不僅不產生
一絲的直升力，而且只產生下降力。因為，水平旋翼是固定在直升機背上的水平
旋轉式機動風扇，和電風扇的作用相同——是只產風力的風扇。但電風扇只產生
從電風扇背面吹往電風扇前面的→向風力，→向風力的風向和扇葉輪軸平行，但
電風扇的→向風力在電風扇前遠大於電風扇背面，在電風扇背面只產生吸塵吸紙
的微弱風力，而且在電風扇背面產生的→向風力範圍只限於電風扇扇罩背部範圍
內，表示形成於電風扇前→向風力的空氣主要吸自與扇葉輪軸垂直方向的扇葉外
圍空氣，即形成於電風扇前→向風力的空氣主要由扇葉卷自與扇葉輪軸垂直方向
的扇葉外圍空氣。只因電風扇背面的風向和電風扇前面的風向相同，故電風扇可
用作風聲大風力小的排氣扇。只因電風扇背面的風向和電風扇前面的風向相同、
風力微弱，故站在電風扇背面幾乎感覺不到涼風。因直升機水平旋翼轉動后只產
生↓向風力，因此，直升機水平旋翼轉動后，不僅產生不了↑向力——直升力，
還產生↓向力——直降力，直升機實為直降機，直升機靠水平旋翼產生直升力和
推進力的理論，是科學家全然無視或根本不知電風扇只產生從電風扇背面吹往電
風扇前面的→向風力情況下的瞎說，「風扇施力於空氣分子，將分子推向我們。
同時，空氣分子亦會施一個方向相反的力反作用力於風扇上。事實上，同樣的原
理也可用來使直升機升空或者推動一艘船。這些情況都涉及一對力：我們稱之為
作用力與反作用力」（香港物理園網站《作用力和反作用力》）的說法，是全然
無視電風扇只產生從電風扇背面吹往電風扇前面的→向風力情況下的瞎說。

那麼，電風扇為什麼不能按牛頓第三定律——牛頓第三運動定律——「作用力和
反作用力定律」產生與風力大小相等、方向相反、作用於同一直線上的反作用力
呢？因為，「作用力和反作用力定律」不適用於風力，因為，「作用力和反作用
力定律」只適用於相觸的兩個物體或以木棍、繩索等力臂相觸的兩個物體中，只
有相觸的兩個物體或以木棍、繩索等力臂相觸的兩個物體中的一個物體對另一個
物體施加作用力時才會由另一個物體產生與作用力大小相等、方向相反、作用在
同一直線上的反作用力，只能這樣才能讓施加作用力者收到與作用力大小相等、
方向相反、作用在同一直線上的反作用力。如人推牆的推力≤的牆的定力時，人
和牆處於僵持狀態，不改變人和牆的距離；當人推牆的推力＞牆的定力時，只會
發生把牆推倒的事。即是說，當甲物的推力≤乙物的定力時，兩物處於僵持狀態
，不改變甲乙兩物的距離；當甲物的推力＞乙物的定力時，乙物只有被甲物推著
後退的份，不管甲物的推力是≤乙物的定力還是＞乙物的定力，都不產生乙物推
著甲物後退的反作用力。即是說，大小相等、方向相反、作用在同一直線上的作
用力和反作用力是一對相觸物體相互僵持的僵持力，不改變施力物體與受力物體
距離的力，受到推力作用的物體從不產生推動施加推力的物體後退的反作用力，
受到推力作用的物體從沒推動施加推力物體後退。

然而，空氣是由大氣微粒組成的大氣微粒堆，大氣微粒的定力就是成堆的大氣微
粒構成的空氣阻力。當推力＞大氣微粒的定力——空氣阻力時，大氣微粒只有被
推力推著後退的份，直到推力被空氣阻力損耗到與空氣阻力相同時，大氣微粒才
不會往後退。因大氣微粒群的流動形成的氣流叫風，故被推著後退的大氣微粒群
便被迫成風，故扇子搖向左邊時只產生向左的風力，左邊的空氣根本不會把向左
搖的扇子向右推回去，故氣流——風沒產生與風力大小相等、方向相反、作用於
同一直線上的反風力。只因風沒產生與風力大小相等、方向相反、作用於同一直
線上的反風力，人類才能用風向標測風向。即是說，風向標的作用就表示風沒產
生與風力大小相等、方向相反、作用於同一直線上的反風力。風力作用下的飛沙
走石情況也告訴，定力小於風力的固體顆粒也不會按「作用力和反作用力定律」
對風力產生大小相等、方向相反、作用於同一直線上的反作用力。「急水流沙粗
在後，狂風攪谷冇先行」（我老家流傳的兩個趕考秀才相遇時作的對子，谷指稻
谷，冇指冇谷，冇谷指空殼谷，冇音不是字典給的「卯」音，而是「潑阿」的拼
音）的情況也表示，水力和風力都沒按「作用力和反作用力定律」產生反作用力
，作用力並不都產生與作用力大小相等、方向相反、作用於同一直線上的反作用
力，大小相等、方向相反、作用於同一直線上的作用力和反作用力是一對起僵持
作用的僵持力，不改變施力物體與受力物體距離的力，「作用力和反作用力定律
」只適用於相觸的兩個物體或以木棍、繩索等力臂相觸的兩個物體，受到推力作
用的物體從不產生推動施加推力的物體後退的反作用力，受到推力作用的物體從
沒推動施加推力物體後退。

因此，當大氣微粒被電風扇卷進時，只會把從電風扇獲得的動力傳給擁擠著而緊
挨著的大氣微粒——推著挨著它的大氣微粒後退、後退的大氣微粒也推著緊挨著
它的大氣微粒後退……以此類推，推出一股氣流——風流，電風扇前的大氣微粒
根本沒法形成與→向風力大小相等、方向相反、作用在同一直線上的←向反風力
——作用於電風扇的←向反風力，生風的任何機械都不能得到與所生風力大小相
等、方向相反、作用在同一直線上的反風力——作用於生風機械上的反風力。

這就表示，直升機靠水平旋翼產生直升力和推進力的理論，是科學家根本不知「
作用力和反作用力定律」不適用於大氣微粒或風力情況下的瞎說。「風扇施力於
空氣分子，將分子推向我們。同時，空氣分子亦會施一個方向相反的力反作用力
於風扇上。事實上，同樣的原理也可用來使直升機升空或者推動一艘船。這些情
況都涉及一對力：我們稱之為作用力與反作用力」的說法，是無視電風扇只產生
與扇軸平行的→向風力情況下的瞎說，是根本不知「大小相等、方向相反、作用
於同一直線上的作用力和反作用力是一對起僵持作用的僵持力、不改變施力物體
與受力物體距離的力，『作用力和反作用力定律』只適用於相觸的兩個物體或以
木棍、繩索等力臂相觸的兩個物體，受到推力作用的物體從不產生推動施加推力
的物體後退的反作用力，受到推力作用的物體從沒推動施加推力物體後退」情況
下的瞎說。

因此，直升機水平旋翼只產生↓向風力，沒產生與↓向風力大小相等、方向相反
、作用於同一直線的↑向反作用力，水平旋翼既沒產生↑向反作用力，直升機機
身就感受不到↑向力的作用；感受不到↑向力作用的直升機機身就沒有直升的一
絲動力，起落架為滑撬式的直升機就只能成為呆地機，起落架為輪式的直升機就
只能成為走地機。

然而，要是直升機水平旋翼在產生↓向風力的同時產生與↓向風力大小相等、方
向相反、作用於同一直線的↑向反作用力，又不可能有直升機。因為，↓向風力
生於水平旋翼旋轉半徑圈內機身以外的空間，↑向反作用力只作用於沒被機身遮
擋掉的水平旋翼的下翼面上，升起直升機的重擔便落在水平旋翼上，如升起空重
２８．２噸、正常起飛重量４９．６噸、最大起飛重量５６噸的米—２６直升機
（見《百度百科·米—２６直升機》），米—２６直升機起飛需要的↑向直升力
至少要在空載時達到２９噸（空重＋飛行員體重＋飛行行李）、以正常起飛重量
起飛時要超過４９．６噸、以最大起飛重量起飛時要超過５６噸，但２９噸、超
過４９．６噸和超過５６噸的↑向反作用力都得由水平旋翼承受，水平旋翼在分
別承受２９噸、超過４９．６噸和超過５６噸的↑向反作用力時必定在瞬間被↑
向反作用力頂彎、頂斷或把每對水平旋翼頂成Ｖ字形，從而報廢水平旋翼，但直
升機水平旋翼從未被↑向反作用力損害過，更沒被↑向反作用力報廢過。

然而，《百度百科·米—２６直升機》告訴的機身數據沒有水平旋翼抗↑向反作
用力的數據，這又表示直升機設計師根本沒有考慮到直升機水平旋翼會產生與↓
向風力大小相等、方向相反、作用於同一直線的↑向反作用力，表示直升機設計
師完全清楚直升機水平旋翼不產生與↓向風力大小相等、方向相反、作用於同一
直線的↑向反作用力，表示直升機設計師完全清楚直升機的直升力不是源於水平
旋翼產生的↓向風力產生的↑向反作用力。

反證直升機水平旋翼在產生↓向風力的同時沒產生與↓向風力大小相等、方向相
反、作用於同一直線的↑向反作用力的另一簡明證據是救援直升機，如果直升機
水平旋翼在產生↓向風力的同時產生與↓向風力大小相等、方向相反、作用於同
一直線的↑向反作用力，救援人員就沒法離機落地，就會在離機之時即被巨大的
↑向反作用力頂向水平旋翼、水平旋翼之間或高空，發生被水平旋翼攔頭旋切、
攔腰旋切、攔腳旋切的災難，或發生被頂上高空再成自由落體的災難；被救援人
員就沒法靠近直升機，因為被救援人員一進入水平旋翼旋轉圈的投景區內，就會
被巨大的↑向反作用力頂向水平旋翼、水平旋翼之間或高空，發生和上述的救援
人員一樣的災難。因此，救援直升機的救援人員能離機落地和被救援人員能夠近
機→登機的事實也證明，直升機水平旋翼在產生↓向風力的同時沒產生與↓向風
力大小相等、方向相反、作用於同一直線的↑向反作用力。

這就表示，直升機水平旋翼只產生↓向風力，根本沒產生一絲的↑向直升力，直
升機實為直降機，直升機根本不是靠水平旋翼產生直升力和推進力，水平旋翼所
做的功都是負功（負功的數學表達式同《百度百科·正功》中的數學表達式，但
水平旋翼對直升機所做的負功卻不表示阻力對物體做功，而是表示水平旋翼產生
的風力——作用力對直升機做的負功），飛者非機——飛者非直升機——飛者只
能是「萬物得一以生」的一形道——飛者只能是生化直升機每個零件的一形道（
因為得一以生的萬物包括人造物），水平旋翼完全是中看不中用的花拳繡腿裝置
，矇騙人類的產生假飛行動力的裝置。一形道若撒手不管，直升機就是呆地機或
走地機，直升機賴以飛行的一形道就是飛鳥賴以飛行的一形道，飛鳥依賴一形道
飛行的神仙說法是「飛者非鳥」（《推背圖》第五十六象）：飛鳥不是靠自己振
翅動作飛行，而是靠飛鳥「恃之以生而不辭」（《道德經》）的一形道飛行，事
實則是會飛動物都靠它們「恃之以生而不辭」的一形道飛行，證明見《方舟子根
本不知生命起源》。因直升機靠一形道飛行，故知「飛者非鳥」之鳥包括鐵鳥直
升機。

◆一若撒手，螺旋槳飛機就成走地機

《維基百科·螺旋槳》告訴：當螺旋槳「在水中或空氣中旋轉時，就產生拉（推
）力，使船或飛機作前進運動」。

《百度百科·螺旋槳飛機》告訴：螺旋槳飛機的螺旋槳在發動機驅動下高速旋轉
時能產生牽拉飛機向前飛行的拉力；但是，如果認為螺旋槳的拉力是由於螺旋槳
旋轉時槳葉把前面的空氣吸入並向後排、用氣流的反作用力拉動飛機向前飛行的
認識是不對的；螺旋槳飛機的螺旋槳正確的生力機制是：螺旋槳葉在高速旋轉時
，同時產生兩個力，一個是牽拉槳葉向前的空氣動力，一個是由槳葉扭角向後推
動空氣產生的反作用力。

然而，不論怎樣口吐蓮花、筆下生花地解釋螺旋槳生力機制，螺旋槳飛機上的螺
旋槳都是槳葉軸與飛機軸向相同的吸氣生風大風扇，都是把螺旋槳周邊和前面的
空氣高速吸入再向機后高速排放的大風扇，都是在吸氣生風的作用上和直升機的
水平旋翼的吸氣生風作用相同的大風扇，都是只會把飛機向後推的大風扇，根本
不產生推動飛機向前飛的反作用力。即是說，螺旋槳飛機的螺旋槳只令飛機倒行
倒飛，只做負功不做正功，根本不能令飛機前行。螺旋槳能產生牽拉飛機向前飛
行之拉力或推力的理論，是科學家全然無視或根本不知電風扇只產生向電風扇前
面吹的和電風扇葉輪軸向同向的→向風力情況下的瞎說，是科學家全然無視或根
本不知螺旋槳飛機上的螺旋槳只做負功不做正功情況下的瞎說，是科學家根本不
知「作用力和反作用力定律」不適用於風力情況下的瞎說，是根本不知「大小相
等、方向相反、作用於同一直線上的作用力和反作用力是一對起僵持作用的僵持
力、不改變施力物體與受力物體距離的力，『作用力和反作用力定律』只適用於
相觸的兩個物體或以木棍、繩索等力臂相觸的兩個物體，受到推力作用的物體從
不產生推動施加推力的物體後退的反作用力，受到推力作用的物體從沒推動施加
推力物體後退」情況下的瞎說。

《維基百科·固定翼飛機》告訴：固定翼飛機簡稱定翼機，定翼機升力由機身的
固定機翼產生，原理是：機翼上半部較下半部突起，機翼上半部氣流的流動路線
比下半部長，機翼上半部氣流流動速度較下半部快而氣壓較小，飛機在跑道上沖
刺到一定速度后這個氣壓壓力差就產生足夠讓飛機起飛的升力。《百度百科·飛
機》告訴：定翼機的升力由高速前行中的機翼產生，原理是：機翼橫截面都是上
方距離比下方長，當飛機達到一定速度時，上表面的空氣施加給機翼的壓力Ｆ１
小於下表面的Ｆ２，Ｆ１和Ｆ２的合力方向是↑，↑向合力就是定翼機的升力。
高工級航空知識科普作家齊壽祥在《機翼的升力》中告訴：由於鳥翅呈拱形結構
，上翼面彎曲呈拱形，下翼面平直，在鳥向前飛行時，鳥翼前緣切開氣流，使氣
流分上下兩路流過翼面；由於上翼面呈拱形，氣流流速要比下翼面快，按流體力
學「流速快，壓強小」的定理，上翼面壓力小，下翼面壓力大，這個壓力差就是
鳥翼在平飛時產生的升力，飛機機翼結構和升力產生的機理與鳥翼的結構及其產
生升力的原理基本一致。

然而，如果↑向合力存在，↑向合力就必然成為推動機翼上下翼面的空氣作↑向
流動的力，機翼上下翼面就必然都形成↑向風力。因↑向合力是升起飛機的大力
，能升起飛機的↑向合力必大於最高級龍捲風風力——ＥＦ５級龍捲風風力。《
百度百科·龍捲風》告訴：ＥＦ５級龍捲風風速每小時超過３２２公里，房屋完
全吹毀，汽車完全刮飛，路面上的瀝青也會被颳走，貨車、火車、列車全部脫離
地面。《浙江高速兩跑車飆車時速堪比飛機起飛速度》告訴：飛機起飛時速為２
２０公里—３００公里，表示定翼機在起飛點時的機翼至少應有相當於ＥＦ５級
龍捲風的↑向風力，定翼機起飛點的路面至少應被飛機升力產生的相當於ＥＦ５
級龍捲風級的↑向風力高度破壞，定翼機在起飛后的低空飛行路線下的地面至少
應形成ＥＦ５級龍捲風級風力掃蕩的風災區。

但是，《離地１８米，遊客閃飛機》告訴：一架荷航７４７班機飛過加勒比海聖
馬丁島馬何（又譯瑪候、馬奧）海灘時，離地面只有約１８米，海灘遊客還得低
頭閃避，這不是驚險畫面，而是天天上演的奇景，該奇景也成了許多遊客聚集觀
賞之景；《聖馬丁島：看，大飛機》告訴：加勒比海聖馬丁島ＳＸＭ機場只有一
條２３４９米長的跑道，卻可起降大型客機；它們必須從水上開始超低空進場降
落；位於跑道盡頭航路正下方的瑪候海灘，每天中午航班抵達高峰時總是聚滿尋
刺激的遊客，成為飛機愛好者的拍機勝地。《加勒比海荷屬聖馬丁島——驚險體
驗播音７４７剃頭式降落》告訴：當飛機在到達機場附近的瑪侯海灘時，離海灘
高度只有約１０—２０米，故瑪侯海灘成為不少飛機愛好者拍攝飛機降落的勝地
，也吸引了全世界無數遊客。這就表示，定翼機升降過程中根本沒有形成相當於
ＥＦ５級龍捲風級的↑向風力一路掃蕩的風災區，定翼機機翼根本沒有產生升起
飛機的↑向合力，機翼橫截面上方距離比下方長的定翼機機翼產生飛機升力的理
論、定理都是科學界以飛鳥靠振翅飛行、靠翅膀滑翔為依據（見齊壽祥《機翼的
升力》）推出的理論和定理。然而，《方舟子根本不知生命起源》告訴：「飛者
非鳥」——飛鳥不靠振翅飛行，會飛動物都不靠振翅飛行，在振翅力不能提起飛
行動物自身的情況下，振翅動作只是讓飛行動物在原地作振翅體操；在振翅力能
提起飛行動物自身的情況下，振翅動作只讓飛行動物在原地作↑向騰起和↓向落
下的「↑↓」式跳躍體操，但會飛昆蟲的翅膀又薄又平——沒有鳥翅的拱形，而
按傳統空氣動力學計算出來的昆蟲振翅產生的升力遠小於昆蟲的重力（見《昆蟲
的振翅飛行原理研究進展》，此文由北京大學力學與工程科學系理論與應用力學
專業陳濱教授以「非定常流理論」和「翅前緣渦流產生升力理論」指導下由９８
級學生程暮林執筆完成），表示昆蟲振翅只能在原地作振翅體操。雖然翅膀越大
，上扇時帶動上升的大氣微粒也越多，產生的升力也越大，表示比昆蟲翅膀大很
多的飛鳥翅膀上扇時產生的升力比昆蟲翅膀上扇時產生的升力大很多，但飛鳥體
重也比昆蟲體重大很多，這就表示，飛鳥振翅也只能在原地作振翅體操，表示飛
行動物都靠它們「恃之以生而不辭」的一形道飛行。因此，機翼橫截面上方距離
比下方長產生定翼機升力的理論、定理、公式，都是科學家在不知「『飛者非鳥
』——飛鳥不靠振翅飛行，會飛動物都不靠振翅飛行，而會飛昆蟲的翅膀又薄又
平」情況下的胡掰瞎說，真相則是科學家「恃之以生而不辭」的一形道下放的胡
掰瞎說。

這就表示，螺旋槳飛機既不產生一絲升力又不產生一絲推進力，且產生令螺旋槳
飛機倒行倒飛的負功，飛者非機——飛者非螺旋槳飛機——飛者只能是「萬物得
一以生」的一形道——飛者只能是生化螺旋槳飛機每個零件的一形道，「飛者非
鳥」之鳥包括鐵鳥螺旋槳飛機，螺旋槳和機翼都是中看不中用的花拳繡腿裝置，
矇騙人類的產生假飛行動力的裝置；一形道若撒手不管，螺旋槳飛機就成走地機。

機翼不產生升力的真相告訴：靠機翼滑翔的滑翔機根本沒有滑翔的理由，滑翔之
始就是空中的自由落體，滑翔機全靠一形道滑翔，一形道若撒手不管，滑翔機即
成空中的自由落體。

◆一若撒手，噴氣式飛機就成走地機

《噴氣式飛機原理，噴氣式飛機工作原理是什麼》告訴：噴氣式飛機是使用噴氣
發動機作為推進力來源的飛機，噴氣發動機是根據牛頓第三定律設計的靠燃料燃
燒時產生的氣體向後高速噴射的反衝作用使飛機向前飛行；噴氣發動機前面裝有
空氣壓縮機，發動機啟動后，壓縮機旋轉吸入外界的空氣，經導向器導向後把氣
體一級一級向後壓，壓入燃燒室燃燒，再經渦輪旋轉壓縮，從尾部噴口高速噴射
而出。《百度百科·空氣噴氣發動機》告訴：噴氣發動機是一種利用燃汽從尾部
高速噴出時所產生的反衝作用推動機身前進的發動機。

然而，對噴氣發動機在機尾高速噴射的氣體（下稱屁氣）起反衝作用的只有空氣
，表示在噴氣發動機機尾的空氣能對從噴氣發動機機尾高速噴射的屁氣起反衝作
用，噴氣發動機機尾的空氣能對從噴氣發動機機尾高速噴射的屁氣產生與屁氣作
用力大小相等、方向相反、作用在同一直線上的反作用力——反衝力。

但是，一，噴氣發動機是產生高速屁氣的發動機，只起放屁添風作用，在製造風
力方面和螺旋槳發動機的作用相同，風力不適用於「作用力和反作用力定律」，
根本不產生與風力大小相等、方向相反、作用於同一直線上的反作用力；二，噴
氣發動機是在機前吸氣、在機尾放屁添風的機器，在吸氣生風方面的作用和螺旋
槳的吸氣生風作用相同，故噴氣發動機和螺旋槳一樣，只起令飛機倒行倒飛的作
用，是只做負功不做正功的動力裝置。這就表示，噴氣式發動機高速噴射的屁氣
只起放屁添風作用，只令飛機倒行倒飛的作用，噴氣式發動機只做負功不做正功
，噴氣式飛機靠噴氣式發動機向後高速噴射的屁氣產生的反衝力獲得推進力的理
論，是科學家根本不知「作用力和反作用力定律」不適用於風力情況下的瞎說。

其實，《波音７４７低空掠過聖馬丁島的馬奧海灘》也告訴：噴氣式飛機的向前
飛行力根本不是其屁氣產生的反作用力，因為波音７４７是噴氣式飛機（見《百
度百科·波音７４７》），如果波音７４７的向前飛行力是其屁氣產生的反作用
力，便表示波音７４７的屁氣作用力也能吹走浮於空中的波音７４７，所有跟在
波音７４７後面飛行但向前飛行力小于波音７４７向前飛行力的飛機都會被波音
７４７的屁氣吹著倒飛，而能吹走向前飛行力小于波音７４７向前飛行力之飛機
的波音７４７的屁氣風力必定＞１７級颱風的風速和風力，因為《百度百科·風
力等級》告訴：１７級颱風的風速≥２２１公里／時，而《氣象百科·颱風》告
訴：颱風最高時速可達２００公里以上，所到之處，摧枯拉朽。上面告訴：飛機
起飛時速為２２０公里—３００公里，如果波音７４７靠屁氣產生的反作用力起
飛，波音７４７在起飛時的屁氣風力便有≥１７級颱風的風速和風力，它們的每
次起飛都必讓茱莉安娜公主機場遭受≥１７級颱風的摧殘，都必讓馬奧海灘飛沙
走石，都必讓茱莉安娜公主機場周圍的海域一再引發滔天巨浪，馬奧海灘根本不
能成為渡假勝地、旅遊勝地和飛機愛好者拍機勝地，但馬奧海灘一直是渡假勝地
、旅遊勝地和飛機愛好者拍機勝地的情況告訴：波音７４７飛臨馬奧海灘時全無
興風作浪表現。表示波音７４７的屁氣根本沒有產生推進飛機的反作用力。

上面告訴：定翼機機翼不產力升力，這就表示，噴氣式飛機的升力和向前飛力都
由一形道賦予，飛者非機——飛者非噴氣式飛機——飛者只能是「萬物得一以生
」的一形道——飛者只能是生化噴氣式飛機每個零件的一形道，「飛者非鳥」之
鳥包括鐵鳥噴氣式飛機，一形道若撒手，噴氣式飛機就成走地機。

◆一若撒手，太空梭就成走地機

《百度百科·太空梭》告訴：一，太空梭集火箭、衛星和飛機的技術特點於
一身，能像火箭那樣垂直發射進入空間軌道，又能象衛星那樣在太空軌道飛行，
還能象飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器；二，航
天飛機是由軌道器、外貯箱和固體助推器組成的往返航天器系統，但人們通常所
稱的太空梭只是軌道器；三，太空梭是火箭動力飛機，用火箭動力垂直升入
太空的飛機，是一種有翼、可重複使用的航天器，由輔助的運載火箭發射脫離大
氣層，是在地球與太空往返的交通工具。

《百度百科·火箭》告訴：一，現代火箭是利用反衝力推進的飛行裝置；二，火
箭是依靠火箭發動機產生的反作用力推進的飛行器；三，火箭發動機是一種反作
用力式發動機，是以「每個作用力都有一個大小相等、方向相反的反作用力」的
牛頓第三定律為基本驅動原理的；四，火箭發動機向一個方向拋射物質，結果會
獲得另一個方向的反作用力；五，推進劑在燃燒室燃燒產生熱氣，通過噴口向火
箭後部噴出氣流。

《百度百科·火箭發動機》告訴：火箭發動機是利用衝量原理，自帶推進劑、不
依賴外界空氣的噴氣發動機，火箭發動機是噴氣發動機的一種，它將推進劑貯箱
或運載工具內的反應物（推進劑）變成高速射流，高速射流按牛頓第三運動定律
產生對火箭的推力。

《維基百科·火箭發動機》告訴：火箭發動機是噴氣發動機的一種，它將推進劑
箱或運載工具內的反應物料（推進劑）變成高速射流，高速射流按牛頓第三定律
產生推力。

這就表示：火箭發動機是噴氣發動機，也是根據「作用力和反作用力定律」設計
的依賴高速尾氣產生的反衝力獲得推進力的噴氣發動機，它們異於空氣噴氣發動
機之處是，噴氣發動機靠吸氣放屁——靠機頭吸進大氣放屁，火箭發動機放屁不
靠吸氣而靠自帶的一腔推進劑。但上面告訴：噴氣發動機高速噴射的屁氣只起放
屁添風作用，只令飛機倒行倒飛的作用，噴氣式發動機只做負功不做正功，「作
用力和反作用力定律」不適用風力。只因火箭發動機放屁不靠吸氣而靠自帶的一
腔推進劑，故火箭發動機不會做負功也不會做正功，只做無用功，是只會做無用
功的動力裝置。因此，火箭發動機高速噴射的屁氣只起放屁添風作用，火箭發動
機是不做正功、只做無用功的發動機，是發動自己后不能運動自己而呆在原地不
動又自鳴不已到燒完推進劑為止的發動機，是一形道若撒手不管就成為呆在原地
放屁添風的放屁器，看似火箭發動機所做的飛行功都是一形道做的功，火箭靠高
速尾氣產生的反衝力獲得推進力的理論，是科學家根本不知「作用力和反作用力
定律」不適用於風力情況下的瞎說，是根本不知火箭發動機不做正功、只做無用
功情況下的瞎說。

《百度百科·火箭發動機》告訴：火箭發動機的最大特點是：它自身既帶燃料，
又帶氧化劑，靠氧化劑來助燃，不需要從周圍的大氣層中汲取氧氣；所以它不但
能在大氣層內也可在大氣層之外的宇宙真空中工作。

這就表示，火箭發動機能在大氣層之外的宇宙真空中工作的說法，是明知宇宙真
空——太空真空的科學家們完全忘了太空根本沒有根據「作用力和反作用力定律
」設計的火箭發動機產生反衝力所需大氣情況下的瞎說，靠火箭產生的第一、第
二、第三宇宙速度都是一形道賦予的速度，飛出大氣圈在太空近地軌道上繞地盤
旋的航天器所需的第一宇宙速度都是一形道賦予的速度，飛出大氣圈飛往月球和
月球上空的登月飛船和月球衛星所需的第一、第二宇宙速度都是一形道賦予的速
度，飛出大氣圈訪過「木星」和「土星」、現時已進入「太陽系」最外層邊界的
旅行者１號探測器與飛出大氣圈飛過「天王星」和「海王星」的旅行者２號探測
器所需的第一、第二、第三宇宙速度都是一形道賦予的速度（太空漆黑，日月星
都在藍天內的真相告訴，太空沒有現代天文學告訴的太陽系和宇宙，最新證明可
見《耶穌是馬太虛構的實神——真實的上帝》和《方舟子根本不知生命起源》，
故木星、土星、天王星、海王星、太陽系都以加引號方式表示它們不存在），「
飛者非鳥」之鳥包括鐵鳥火箭、航天器、登月飛船、月球衛星和深空探測器，一
形道若撒手不管，火箭、航天器、登月飛船、月球衛星和深空探測器就統統成為
呆地機。

然而，靠火箭發動機垂直升入太空的太空梭還能象衛星一樣在太空的繞地盤旋
軌道上盤旋，而太空是零重力空間，是宇航員可以離艙自由行走——自由浮遊的
零重力空間，零重力空間是既無地球引力又無其它引力的空間，是太空梭根本
沒有繞地盤旋力學條件的空間。這就表示，太空梭繞地盤旋所需的向心力完全
靠一形道賦予，它們繞地盤旋的第一宇宙速度完全由一形道賦予，所有繞地盤旋
航天器繞地盤旋所需的向心力和第一宇宙速度都由一形道賦予，所有的「人體地
球衛星」——離艙在太空自由行走又與航天器同步繞地盤旋的宇航員所需的向心
力和他們繞地盤旋所需的第一宇宙速度和貌似在太空自由行走的速度，都由一形
道即時賦予——無空氣的太空無法自由行走，在太空自由行走便表示在太空自由
行走者的行走能力和速度都由一形道即時賦予。同理，太空梭返回地表所需的
動力、速度和在大氣圈滑翔所需的浮力都由一形道賦予，所有航天器和登月飛船
返回地球所需的動力、速度和在大氣圈滑翔所需的浮力都由一形道賦予。

火箭發動機不產生反衝力的真相告訴：所有火箭彈的動力、速度和命中目標率都
由一形道賦予，所有導彈的動力、速度和目標命中率都由一形道賦予。

認定所有火箭彈的動力、速度和命中目標率都由一形道賦予的依據是：一，「火
箭彈依靠自身發動機的推力飛行」（《百度百科·火箭炮》），二，「火箭炮的
主要作用是引燃火箭彈的點火具和賦予火箭彈初始飛行方向」（《百度百科·火
箭炮》），表示火箭彈是裝在火箭炮中的小型火箭，一形道若撒手不管，火箭彈
就成呆在火箭炮筒里的放屁添風彈，「飛者非鳥」之鳥包括鐵鳥火箭彈。

認定所有導彈的動力、速度和目標命中率都由於一形道賦予的依據是：一，《維
基百科·導彈》告訴：導彈是本身有動力、有誘導能力且在空氣或是太空中移動
的彈藥，導彈按射程分短程彈道導彈、中程彈道導彈、遠程彈道導彈、洲際彈道
導彈四類，短程彈道導彈的鼻祖是德國Ｖ—２導彈；二，《什麼是火箭？火箭與
導彈有什麼區別？運載火箭是怎樣發展起來的？》告訴：㈠彈道式導彈都用有控
火箭作運載器，㈡大氣層內飛行的巡航導彈是用空氣噴氣發動機（渦輪噴氣發動
機或衝壓噴氣發動機）作動力裝置；㈢德國Ｖ—１導彈是一種飛航式有翼導彈，
採用空氣噴氣發動機作動力裝置；㈣德國Ｖ—２導彈是彈道式導彈，採用火箭發
動機作動力裝置。這就表示：彈道導彈都以火箭為推進器，最早的導彈——Ｖ—
１導彈和巡航導彈都以空氣噴氣發動機為推進器，但火箭發動機和空氣噴氣發動
機都是不產生動力的噴氣發動機，故導彈自始就是由一形道賦予動力、速度和目
標命中率的武器，是一形道一撒手不管就成呆在原地放屁添風的放屁器，「飛者
非鳥」之鳥包括鐵鳥導彈。

可見，「飛者非鳥」既包括會飛的動物，又包括所有的人造飛行物，人造飛行物
既指人類造的飛行於藍天和太空的飛行物，又指聖人——輻射一形道的月人造的
飛行於藍天和太空的飛行物，月人造的飛行物包括吾輩月球、兒輩月球、地球、
氣材●、水材●、在藍天內飛行的日月星（見《天目報告》）、不明飛行物、流
星、霧水、霧霾、飛塵等，說霧水、霧霾、灰塵是月人造的飛行物是因為構霧的
水滴、構成霧霾的微塵都是空中的自由落體，只能靠一形道懸浮和隨風飛行，證
明見《霧霾不是大氣污染的作品》；因霧霾靠一形道懸浮和隨風飛行，故比霧霾
微粒大的飛塵也靠一形道懸浮和隨風飛行。「萬物得一以生」和「萬物恃一以生
而不辭」告訴，宇宙萬物都得以一生，都「恃一以生而不辭」，因此，月人造的
飛行物也都恃一以飛——恃一形道飛行。說地球是飛行物，是因為浮在太空中的
地球一直在作順時針方向的均速旋轉，它也許有位移也許沒位移，有位移則是在
太空中飛行，沒位移則象振翅中懸停的蜻蜒和蜂鳥，在振翅中懸停的蜻蜒和蜂鳥
處於飛行狀態。

可見，把「作用力和反作用力定律」理解為「每個作用力都有一個大小相等、方
向相反的反作用力」進而解釋火箭推進力、噴氣式飛機推進力、螺旋槳飛機推進
力的力學機制，是無視電風扇生風之風向的瞎說，是無視「急水流沙粗在後，狂
風攪谷冇先行」的瞎說，是無視「開弓沒有回頭箭」——無視開了弓的箭不回頭
的瞎說，是無視射向空中、水中、泥中、生物體中的子彈沒回頭情況下的瞎說，
是根本不知「大小相等、方向相反、作用於同一直線上的作用力和反作用力是一
對起僵持作用的僵持力，不改變施力物體與受力物體距離的力，『作用力和反作
用力定律』只適用於相觸的兩個物體或以木棍、繩索等力臂相觸的兩個物體，受
到推力作用的物體從不產生推動施加推力的物體後退的反作用力，受到推力作用
的物體從沒推動施加推力物體後退」情況下的瞎說，說明人類都是「目惟內視而
不外視」（《金華宗旨》）的瞎子、「耳惟內聽而不外聽」（《金華宗旨》）的
聾子、「惟道是從」（《道德經》）的人形行屍走肉、「無知無欲」（《道德經
》）的人形收音機、對一形道道聲「應之速而無疑」的人形傳聲筒、「恃一以生
而不辭」的一生物。

可悲的是，當「每個作用力都有一個大小相等、方向相反的反作用力」的情況出
現在學過牛頓第三定律的人類目前時，他們卻會視若無睹、熟視無睹，證據就是
２０１２年１２月１６日在上海音樂廳舉辦的第四季中國達人秀第五場舞台上，
劉軍和妻子馮玥表演的疊羅漢在梯踩梯提梯登梯雜技。因為，肩負著妻子逐階登
上五階鐵梯之頂階的劉軍，是用雙手提著鐵梯挪到五階樓梯前再提著鐵梯逐階登
上五階樓梯的，但是，被劉軍平衡中的鐵梯如同被臨時固定在舞台上——地表上
，在梯踩梯的劉軍立足點可視為他立於地表上的立足點，在梯踩梯的劉軍提梯的
↑向提力可視為只作用到他雙腳所踩的第五階鐵梯，故可把劉軍踩在鐵梯第五階
后提梯的↑向提力作用圖截斷於下圖——《下凡神仙劉軍踩在鐵梯第五階后雙手
提梯登上第五階樓梯時的雜技視頻截圖，紅線和鐵梯第五階重合》圖中的紅線，
紅線以上的鐵梯便成凵形鐵框，紅線截成的凵形鐵框便是劉軍雙手提梯的延長力
臂。於是，劉軍踩在鐵梯第五階后的提梯表現便成劉軍踩在凵形鐵框上提起自己
及其肩上妻子的表現。但是，劉軍踩在凵形鐵框上的雙腳在劉軍使出↑向提力的
同時便產生與↑向提力大小相等、方向相反、作用在同一直線上的↓向踩力，形
成了「↑向提力＝↓向踩力」等式，故踩在凵形鐵框上的劉軍使用再大的↑向提
力也被↓向踩力抵消，毫無提起凵形鐵框的一絲提力，表示在梯踩梯的劉軍使用
再大的↑向提力提梯也提不起鐵梯。雖然不會平衡雜技的普通人都沒有劉軍平衡
他和鐵梯的高度平衡能力以登梯檢驗上述的力學分析的對錯，從而無法用登梯踩
梯提梯法證明在梯踩梯的劉軍根本提不起鐵梯之結論的對錯，但是，不會平衡雜
技的普通人卻可用鞦韆、籮筐、畚箕、土箕、水桶、塑料菜筐、塑料周轉筐代替
鐵梯體驗，結果必是站在鞦韆板上、籮筐中、畚箕中、土箕中、水桶中、塑料菜
筐中、塑料周轉筐中的人無論使出多大的力都不能提起鞦韆、籮筐、畚箕、土箕
、水桶、塑料菜筐、塑料周轉筐一毫米，從而證明「↑向提力＝↓向踩力」等式
成立。這是因為，站在鞦韆板上、籮筐中、畚箕中、土箕中、水桶中、塑料菜筐
中、塑料周轉筐中的人用力提起鞦韆、籮筐、畚箕、土箕、水桶、塑料菜筐、塑
料周轉筐的力學作用方式和效果都和在梯踩梯提梯的力學作用方式和效果完全相
同。這就表示，劉軍在梯踩梯提梯登梯的雜技完全違背牛頓第三運動定律——「
作用力和反作用力定律」，是人類根本不可能完全的任務——是人類根本不可能
表演的雜技。

然而，劉軍在中國達人秀舞台上公演的在梯踩梯提梯登梯的雜技，因第一次表演
功虧一簣而表演了兩次（可見《第四季中國達人秀第五場１２１２１６無廣告完
整版》），但是，劉軍兩次表演的在梯踩梯提梯登梯雜技，只因他夫妻高難度的
平衡能力和配合默契能力、尤其是肩負著妻子的劉軍逐階登上鐵梯的平衡能力、
驚險動作和他在梯踩梯提梯登梯的驚險動作一再引起「第四季中國達人秀第五場
」現場觀察員、現場觀眾、電視觀眾、視頻觀眾的驚呼喝彩，而劉軍違背「作用
力和反作用力定律」而不可能表演成功的踩梯提梯登梯天技，則既沒有即時引起
現場觀察員、現場觀眾、電視觀眾、視頻觀眾的質疑和議論，也沒有引起現場觀
察員、現場觀眾、電視觀眾、視頻觀眾的事後質疑和評論。因為，劉軍表演的在
梯踩梯提梯登梯雜技節目已經過了兩年九個月，電視也重播了Ｎ次，但網上找不
到分析劉軍表演的要梯踩梯提梯登梯雜技節目違背「作用力和反作用力定律」的
網文，倒有劉軍在梯踩梯提梯登梯的天技節目被說成「踩高蹺」而有「第四季中
國達人秀：戀人組合疊羅漢踩高蹺走樓梯技驚四座」的視頻標題。然而，現場觀
察員、現場觀眾、電視觀眾、視頻觀眾中的絕大多數人都在中學學過「作用力和
反作用力定律」，其中，大中專畢業生不在少數，靠「作用力和反作用力定律」
吃飯的教師、設計員、科研員大有人在，他們都應根據「作用力和反作用力定律
」見招拆招地及時指出或隨後指出劉軍踩梯提梯登梯是人類根本不可能完成的任
務，事實則是無人根據「作用力和反作用力定律」見招拆招地及時指出或隨後指
出劉軍踩梯提梯登梯是人類根本不可能完成的任務。這就再次證明，人類都是「
目惟內視而不外視」的瞎子、「耳惟內聽而不外聽」的聾子、「惟道是從」的人
形行屍走肉、「無知無欲」的人形收音機、對一形道道聲「應之速而無疑」的人
形傳聲筒。

既然劉軍在梯踩梯提梯登梯是人類不可能完成的任務，他又憑什麼在梯踩梯提梯
登梯呢？只能憑一形道，只能憑組成鐵梯的零件「恃之以生而不辭」的一形道，
只能是組成鐵梯的零件「恃之以生而不辭」的一形道以「不言而善應」（《道德
經》）的善應速度默契配合劉軍的在梯踩梯提梯登梯動作表演而成的道術。然而
，「恃一以生而不辭」的人類只有「無知無欲」地「惟道是從」的能力，毫無預
知下刻命運的能力，根本不知一形道會在何時何地配合他表演道術，根本沒有預
知一形道會在何時何地配合他表演道術的預知能力，只有下凡神仙才能預知一形
道會在何時何地配合他表演道術，而表演踩梯提梯登梯道術雜技節目是需要預知
一形道會在何時何地配合他表演踩梯提梯登梯道術雜技節目的預知能力的節目，
是表演失敗風險極高的節目。因此，在第四季中國達人秀第五場表演在梯踩梯提
梯登梯道術雜技節目的劉軍只能是下凡神仙，神仙即在月球輻射一形道的月人，
下凡神仙即下凡的月人。即是說，劉軍表演的在梯踩梯提梯登梯雜技節目是劉軍
表演「前臉兒」、一形道表演「後背」的雙簧戲。只因劉軍是配合一形道表演在
梯踩梯提梯登梯雜技節目之「前臉兒」的下凡神仙，故他在表演在梯踩梯提梯登
梯雜技節目時身體可以不系安全索。劉軍表演在梯踩梯提梯登梯雜技節目時身體
沒系安全索的表現又反過來證明它是下凡神仙，因為，表演在梯踩梯提梯登梯的
每一階都可能發生其妻王玥失去平衡而前仆、後仰、左傾、右傾的失敗事故，受
到株連的劉軍都可能發生後仰、前仆、右傾、左傾的摔地事故，因而，劉軍沒系
安全索是極其危險的。只因他是和一形道配合表演在梯踩梯提梯登梯道術的下凡
神仙，不僅知道他的表演會在何時何地發生「事故」，而且知道一形道時刻在保
護他的人身安全，所以他才敢不系安全索。

因劉軍和馮玥訓練在梯踩梯提梯登梯雜技已有三年，這就表示，生於人間的劉軍
在三年前已被下凡神仙掉包，並在被掉包時就被他「恃之以生而不辭」的一形道
化為烏有，將在大同之初的復活程序中復活，或在冒充劉軍的下凡神仙公開神仙
身分時復活。大同之初的復活程序可見《耶穌是馬太虛構的實神——真實的上帝
》中的「復活程序之道」。

然而，螺旋槳飛機和噴氣式飛機都不產生推進力的情況還說明，靠明輪、螺旋槳
和噴水推進器產生的尾流的反衝力推進的水上和水下交通工具都不能產生推進力
，都靠一形道推進；用螺旋槳和噴水推進器產生的尾流推進的水雷都不能產生推
進力，都靠一形道推進，理由是：一，尾流是在江河湖海的表面或水下辟出的流
中流，船舶和水雷就泊在流中流中，泊在流中流中的船舶和水雷只有隨流中流漂
流的份，漂流方向與船舶和水雷的前進方向相反，尾流只產生船舶和水雷的倒行
逆施力，根本不產生船舶和水雷的推進力；二，尾流水雖對初生尾流產生反衝力
，但反衝力出現在不可抗拒的高速尾流中而被高速尾流吞沒，情形猶如在倒行船
的船艙內對著船頭一端的船板使力——根本不影響船的倒行；三，水流力和風力
一樣，也是不產生與水流力大小相等、方向相反、作用在同一直線上的反作用力
，「作用力和反作用力定律」不適用於自由水體和其它自由液體。這就表示，利
用明輪、螺旋槳和噴水推進器產生尾流的反衝力推進的水上和水下交通工具與用
螺旋槳和噴水推進器產生的尾流推進的水雷，都只產生倒行逆施力，根本不能產
生推進力。但是：

◆《百度百科·船舶推進器》告訴：利用尾流推進船舶的推進器有裝在船尾的明
輪、螺旋槳、噴水推進器、特種推進器四種。特種推進器是在普通螺旋槳的基礎
上，為了改善性能，更好地適應各種航行條件和充分利用主機功率而發展出來的
幾種特種螺旋槳，它們是：可調螺距螺旋槳、導管螺旋槳、串列螺旋槳、對轉螺
旋槳、直葉推進器。對比其它網文可知，直葉推進器即直翼推進器。

◇裝在船尾的明輪叫尾輪，尾輪蹼板撥水向後產生尾流，尾流的反作用力經輪軸
傳至船體，推船前進。

◇螺旋槳安裝在船尾水線以下，作用是將水推向船后，利用水的反作用力推船前
進。

◇噴水推進器由水泵、吸水管道、噴水管道組成，安裝在船底，它利用水泵作動
力，將水從船底孔吸入，經舷部管子，把水從船後方向排出，靠水的反作用力來
推進船舶。李曉輝等三作者在《噴水推進器的發展研究綜述》中告訴：噴水推進
的原理是通過向與艦船等航行器運動相反的方向噴射加速后的水流，使船體受到
水流的反作用力而產生推力。

◇直葉推進器由４～８片垂直的槳葉組成，直葉推進器上部呈圓盤形，槳葉沿圓
盤周緣均勻安裝，圓盤底與船殼板齊平相接，圓盤轉動時，葉片除繞主軸轉動外
，還繞本身的垂直軸系擺動，從而產生不同方向的推力，可使船在原地迴轉，不
必用舵轉向，船倒退時也不必改變主機轉向。但因機構複雜，價格昂貴，槳葉易
損壞，僅用於少數港務船或對操縱性能有特殊要求的船上。《百度百科·直翼推
進器》告訴：直翼推進器是在一個特製的平圓盤上安裝幾片像劍樣的葉片，這些
葉片不僅能隨平圓盤轉動，還能通過操縱機構自身轉動；由於葉片的作用如機翼
，水流流經其表面，產生水動力，可轉化為船舶推動力。

以上情況表示，一，裝在船尾的明輪、螺旋槳、噴水推進器和直葉推進器以外的
特種推進器都是產生尾流的推進器，是只產生倒行逆施力、根本不產生推進力的
推進器；二，直葉推進器雖是改進型的普通螺旋槳，但以機翼產生升力的原理為
船舶推進力的設計原理，但上面告訴：機翼不產生升力，表示直葉推進器不產生
船舶推進力，直葉推進器是推而不進器。這就表示，當螺旋槳「在水中或空氣中
旋轉時，就產生拉（推）力，使船或飛機作前進運動」的說法無據，水上和水下
船舶只能由一形道推進和駕馭——只能由生化水上和水下船舶每個零件的一形道
推進和駕馭。

◆《維基百科·水上摩托車》告訴：水上摩托車以噴射水流作為動力，表示水上
摩托車的推進器也是噴水推進器。這就表示，水上摩托車只能由生化水上摩托車
每個零件的一形道推進和駕馭，也是由一形道推進和駕馭的水上交通工具。

◆《維基百科·魚雷》告訴：目前大多數的魚雷使用的推進器是螺旋槳；《魚雷
推進器的演變與發展》告訴：目前已經使用過的魚雷推進器有單螺旋槳、雙螺旋
槳、超空泡螺旋槳、對轉螺旋槳和泵噴射推進器等，現代魚雷應用的推進器有對
轉螺旋槳、泵噴射推進器、導管螺旋槳等；《王朝網路·泵噴推進器》告訴：潛
艇大多採用「前置定子式」泵噴推進器，魚雷則採用「後置定子式」泵噴推進器
，泵噴推進器轉子類似於螺旋槳的旋轉葉輪，它通過與水流的相互作用產生推力
，表示泵噴推進器是改進型的螺旋槳推進器，是為產生高速尾流的新型螺旋槳推
進器。只因泵噴推進器是改進型的螺旋槳推進器，採用泵噴推進器的潛艇大多采
用「前置定子式」泵噴推進器，故《百度百科·船舶推進器》告訴的船舶推進器
只有螺旋槳、噴水推進器、特種推進器三類，表示泵噴推進器屬於螺旋槳推進器
。這就表示，魚雷推進器都是螺旋槳。但上面告訴：螺旋槳推進器實為推后器，
是不做正功、只做負功的動力裝置，貌似由螺旋槳推進的魚雷只能由一形道推進
，一形道若撒手不管，靠螺旋槳推進的魚雷就成落水后迅速不行的潛於一定水深
中隨水漂游的炸彈——就成初速度用完后潛於一定水深中隨水漂游的炸彈。螺旋
槳推進的魚雷實由一形道推進和駕馭的魚雷，在魚雷尾產生尾流的螺旋槳能產生
推動魚雷前進力的理論，是科學家根本不知螺旋槳推進器實為推后器情況下的瞎
說。

◇《百度百科·魚雷》告訴：魚雷有有人操控魚雷、輕型魚雷、重型魚雷、火箭
助推魚雷四種，火箭助推魚雷是裝有火箭助推器的魚雷，由火箭發射升空后落水
的魚雷，以深潛潛艇為攻擊目標的魚雷，它們在空中飛行的航速可達音速，目前
僅為美俄兩國擁有。上面告訴：火箭發動機高速噴射的屁氣只起放屁添風作用，
火箭發動機是不做正功、只做無用功的發動機，是發動自己后不能運動自己而呆
在原地不動又自鳴不已到燒完推進劑為止的發動機，看似火箭發動機所做的飛行
功只能是一形道做的功，魚雷都是一形道推進和駕馭的魚雷。這就表示，先在高
空→太空飛行、后在水下潛行的火箭助推器魚雷也是一形道推進和駕馭的魚雷，
一形道若撒手不管，它們就成射不出去的死魚雷。

可見，「潛者非魚」（《推背圖》第五十六象）之魚既指潛行動物和會泳動物，
又指潛行機械——潛艇、魚雷和半潛機械——機動水上交通工具，「潛者非魚」
既指潛行動物和會泳動物靠一形道潛行和遊行，又指潛行機械——潛艇、魚雷和
半潛機械——機動水上交通工具都靠一形道潛行和遊行。

只因人類都是「恃一以生而不辭」的一生物，潛艇的每個零件都造於一形道並且
都「恃一以生而不辭」，故會發生一分鐘前在百慕大三角海域水下航行的前蘇聯
潛艇在一分鐘后浮出印度洋海面、潛艇中九十三名船員全都衰老了五至二十年的
不可思議之事（見《百慕大三角地區或存時光隧道９３名船員瞬間衰老》）：一
形道既能讓恃其以生而不辭的人類閃速老化，又能讓恃其以生而不辭的潛艇閃速
位移一萬公里。只因宇宙萬物都得一以生、都「恃一以生而不辭」，故知百慕大
三角根本不存在時光隧道、宇宙根本不存在時光隧道，百慕大三角出現的所有不
解之謎都由一形道製造，所有被稱為時光隧道的神奇事故都由一形道製造。

人類造的飛行器、潛行器和水上機動遊行器都是凝集當時人類最高科技水平的機
械，人類理應知道它們的飛行力學機制、潛行力學機制和遊行力學機制，但事實
卻是，人類根本不知它們的飛行力學機制、潛行力學機制和遊行力學機制。這就
表示，所有的人造物都是一形道的造化物，人類以為是自己發明、創造、製造的
東西都是一形道的發明、創造、製造。因此，人類根本不知自己親手發明、創造
、製造的飛行器、潛行器、水上機動遊行器的推動機制的情況只能再次說明：人
類都是「目惟內視而不外視」的瞎子、「耳惟內聽而不外聽」的聾子、「惟道是
從」的人形行屍走肉、「無知無欲」的人形收音機、對一形道道聲「應之速而無
疑」的人形傳聲筒、「恃一以生而不辭」的一生物。

人類經手發明、創造、製造的飛行器、潛行器、水上機動遊行器都是一形道的發
明、創造、製造的真相又告訴：水上機動遊行器參與的戰爭都是輻射一形道的萬
物之母——上帝發動的一形道內戰，水雷參與的戰爭都是上帝發動的一形道內戰
，飛機參與的戰爭都是上帝發動的一形道內戰，火箭炮參與的戰爭都是上帝發動
的一形道內戰，航天器參與的戰爭都是上帝發動的一形道內戰，所有的水上機動
交通工具事故、潛艇事故、魚雷事故、飛機事故、火箭事故、導彈事故、航天事
故都是上帝製造的事故，二十世紀以來的時代是一形道通過聚集人類各個階段最
先進科技形成的飛行器、潛行器、水上機動遊行器大顯神威的時代，現代化是一
形道興起的現代化，地球村是一形道興建之村，超級大國是一形道興建之國，「
從今不敢稱雄長」（《推背圖》第四十五象）的雄長——蘇聯解體后成就的世界
警察——美國是一形道扶起的雄長，雄長的成因真相大白於天下之日，必是美國
「從今不敢稱雄長」之日，也必是世界「兵氣全銷運已終」（《推背圖》第四十
五象）的終日。

然而，《方舟子根本不知生命起源》告訴：一，動物依賴一形道即時賦予的記性
生存；二，動物精子毫無泳力，根本沒法游出精漿、游近卵子，根本沒法產生受
精卵，所有動物的性行為都不產生受精卵、只產生性快感，都是只有外交沒有內
交的性行為，發育為動物的受精卵只能由一形道在其母親的卵巢中化出，最初的
各種動物只能由一形道憑空化出，沒養過子女的父親不是父親，養過子女的父親
只是養父；三，地球生物依賴一形道生化的水、空氣、陽光、適宜氣溫、反覆輪
回的晝夜生存，都是「恃一以生而不辭」的一生物；四，天下萬物的天心是「一
切唯心造」（《華嚴經》）之心，天心即一形道終端；五，人類說唱的每個音、
寫畫的每一筆都由一形道即時賦予，人類所有的發現發明創造生產製造都是一形
道的發現發明創造生產製造，人類的所有文化文明都由神仙和一形道創作。這就
表示，盤古開天地以來——盤古開地球天地以來——神農之世以來的人類戰爭都
是上帝發動的一形道內戰，神農之世以來的人類禍福都由上帝製造和賜予，神農
之世以來人類所有的發現發明創造製造都是上帝下放的發現發明創造製造，人類
只是「目惟內視而不外視」的瞎子、「耳惟內聽而不外聽」的聾子、「惟道是從
」的人形行屍走肉、「無知無欲」的人形收音機、對一形道道聲「應之速而無疑
」的人形傳聲筒，「恃一以生而不辭」的一生物。

２０１５年１０月２１日發表，同月２５日修善。
明月牌收音機呂柏林

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修善說明：這次修善有四處：一，補充了論述「飛鳥振翅也只能在原地作振翅體
操」的文字；二，改善了對劉軍在梯踩梯提梯的力學分析方法；三，增加了《下
凡神仙劉軍踩在鐵梯第五階后雙手提梯登上第五階樓梯時的雜技視頻截圖，紅線
和鐵梯第五階重合》圖；四，增加了劉軍表演在梯踩梯提梯登梯雜技節目時身體
沒系安全索的情況也說明劉軍是下凡神仙的論述。

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附：

◆《耶穌是馬太虛構的實神——真實的上帝》在： http://bolin.freevar.com/a180.htm

◆《方舟子根本不知生命起源》在： http://bolin.freevar.com/a181.htm