中國衰落之證據之一——車之失寵

中國衰落之證據之一——車之失寵

Buweizhai

二零零九年五月三日

中國自夏開始經歷了三千多年的上升和發展，大概到了宋朝時就開始走下坡路了，到了清末終於走到了坡底。這一點從交通工具的使用上就能看得出來。

中國的車據說最早是由黃帝製造出來的，最著名的就是那輛指南車了。

到了商周時車已經成為了重要的交通工具。西周時，周穆王由駕車能手造父駕著八匹馬拉動的青銅車在國內西部巡幸。歷時兩年，行程長達三萬五千。有車肯定有路，而且這路還是不錯的，屬於標準化的。

春秋時期，孔夫子周遊列國就是乘坐著車子（好像是叫軺車）拉著自己和自己的書，在弟子們的簇擁下在各國間奔走遊說，希冀能有哪個國君用他那克己復禮的主張治國。除了被人堵住不讓走，孔夫子師生從來沒有遇到過道路寬窄不一不能行車的問題。

春秋時看一個國家軍隊的軍力主要是看它有戰車多少乘 。戰車是戰場上的重要兵器。有車就有路，不然怎麼能上了戰場對沖對撞呢？

蘇秦是合縱抗秦掛六國相印的大人物。他剛出道的時候，就得到了東周天子的欣賞，得到了周天子賞賜的青銅軺車。他乘著這輛軺車開始了自己的闖天下的生涯。北上燕國，南下楚國，東到齊國，西到韓魏趙，一路暢通無阻，終於把六國合在了一起抗秦。

這些說明什麼呢？說明那時的道路交通很順暢，周天子和各諸侯國非常重視道路交通和車輛設計和製造的。

再看看秦始皇的青銅車，有四匹馬拉動的，也有六匹馬拉動的。不論幾匹馬吧，路況是沒得說了。秦始皇統一中國后，實行車同軌的政策，墮毀舊東方各國的城郭，修建由咸陽通向燕齊和吳楚地區的馳道，以及由咸陽經雲陽（今陝西淳化西北）直達九原（今內蒙古包頭西）的直道；在西南地區修築了「五尺道」。

　　 秦始皇統一六國后，下令拆除阻礙交通的關塞、堡壘。以都城咸陽為中心，修築了兩條「馳道」。一條向東，通向今河北、山東一帶,直到海邊。另一條向南，一直 通到今江蘇、浙江等省。這兩條馳道，路面寬闊，兩側種有松樹，修築得很講究。秦始皇還令將軍蒙恬修築了一條「直道」，從咸陽向北經過雲陽、上郡，直達九原 （今內蒙古自治區包頭市北）。馳道和直道的修築，有利於統一的多民族國家的鞏固和經濟文化的交流。

漢朝把這些繼承了下來。但這時人抬的轎開始出現。唐朝時車輛仍然是重要的交通工具。但是到了宋朝特別是南宋時，坐轎的官員越來越到，車到越來越少，高等級路也就越來越少。等到了明朝，官員上朝都是坐轎了。清朝更往後推了，連車的製造工藝都落後了很多。

這說明什麼？這說明中華文明一直到唐都是高速發展的，是以車的形式發展的。為了方便車的使用，道路的平整是一個問題，路的寬窄是一個問題，車輛的製作技術。這些似乎都是標準化作業的結果。

但是到了宋以後，中國發展的腳步就慢下來了。人們越來越重視轎子。那是一種高人一等的感覺，晃晃悠悠晃晃悠悠的，再也快不起來了。中國人的思想也被擠進了轎子里，再也沒有那種創新意識，沒有了更高更快更強的奮鬥精神。

等到了洋人打過來的時候，中國人才發現人家不但不用轎子了，而且造出了自行車、汽車、火車等等來了。人家國家和經濟都得到了巨大的發展。

以往學校介紹歷史人物，似乎總是政治制度不離開口。其實這是掩蓋了中國發展的真相。

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